20000种车型配置，上汽大通D90如何实现私人定制的？

10款个性轮毂、9种车身颜色、8种座位布局、7种地形驾驶模式、6种内饰风格、5大科技配备、4种前格栅设计、3种智能互联地图，如果按照随机组合排列这款车将会有超20000种配置选择，在追求个性、与众不同的年轻人面前，上汽大通正是要依靠C2B模式走一条差异化道路。

文丨AutoR智驾 明阳

车圈里嚷嚷多年的车型私人定制一直处在小打小闹态势。

上海车展上汽大通发布了践行C2B业务模式的首款大规模智能定制SUV D90的量产车型以及全新的上汽大通“我行”智能互动平台测试版，自此用户可以直接参与到选配，和定价测试环节。

在发布会现场上汽集团副总裁蓝青松表示，“上汽大通确立了‘科技、信赖、进取’的品牌核心理念，正是要在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略引领下，在产品技术实力，业务模式创新，全球市场布局，新能源智能技术等方面， 比肩合资品牌。

需要指出的是，作为上海汽车集团股份有限公司的全资子公司上汽大通2016年实现国产整车销售648.89万辆，同比增长9.95%，同时，第12次跻身《财富》世界500强，排名第46位，比上一年度上升14位。

D90走私人定制的独特之处，在于独有的Ｃ２Ｂ业务模式全业务链践行。

C2B全称为customers to business，即消费者对企业。作为一种电子商务模式，由消费者提出需求，之后由生产企业按需求组织生产。通常情况为，消费者根据自身需求定制个性化的产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，生产企业据此进行定制化生产。

上汽大通的C2B战略正是按照这种模式来运作的，通过互联网平台为让用户进行参与、进行制造，C2B是一个全产业的“入口”，这种全透明化造车正是社会上面需要的。

蓝青松表示，“C2B的起点就是个性化定制，在上汽大通创立之初，还没有得到市场认可之前，不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此，从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式，形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营体系的创新满足了小规模定制化的个性需求。目前为止，上汽大通的特改订单比例达到 40%，超过 20000 种车型的组合配置，建立了有效保证效率和质量的小批量，定制化的流程和规范。这便成为了上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。”

作为Ｃ２Ｂ业务模式第一款产品，D90是上汽大通实践C2B智能化大规模定制的汽车企业的战略性产品，也是汽车历史上首款由用户驱动，用户全过程参与产品的“定义、设计、验证、选配、定价、改进”六大阶段的SUV产品。

D90突破了产品设计和研发的传统模式，借助大数据平台和互联网交互技术实现用户直连，“去中心、去权威“，充分了解和尊重用户的需求并在产品开发中进行体现。

上汽大通D90事业部总经理王瑞对台下媒体宣称。 “在过去的22月的时间里，为了达到用户驱动业务、用户参与决策、去权威、去中心的解构主义，通过66万粉丝互动、8万客户深入参与、10万多条意见，超过5米的全尺寸身材，是上万名用户需求决定的，正是这个决定，让上汽大通选对了D90真正的市场，做出了此前中国品牌想做但因为缺乏数据支持而从没有过的尝试，把车身长度拉长到5米。”

D90定位全尺寸智能定制互联网SUV，整车尺寸，长5005mm，宽1932mm，车高1875mm，轴距2950mm。

用户在进行购买时可以选择 10款个性轮毂、9种车身颜色：宝石蓝、勃朗白、翡翠绿、锆石红、极光银、熔岩灰、香槟金、琥珀金、曜石黑，8种座位布局、7种地形驾驶模式、6种内饰风格、5大科技配备：ADAS主动安全系统、APA智能泊车辅助系统、上汽阿里智能互联系统、PM2.5车内空气管理系统、实时动力调校系统。4种前格栅设计、3种智能互联地图。

需要指出的是，D90还将定制化的概念贯穿到了性能和配置层面，它打破了标准配置的概念，有适时四驱和分时四驱可选，汽油、柴油车型可供选择。

不过，上汽大通也为C2B智能化大规模定制业务投入了30亿，来改造大通的整个制造体系，实现流水化的生产作业。

这是一笔不菲的投入。

而上汽集团和阿里共同打造的车联网智能技术也在上汽大通的C2B模式中起关键作用，通过互联网低成本获得数据，储存大量数据，让上汽大通用互联网思维方式和手段运营C端提供了抓手。

标配12.3寸中央显示屏，搭载上汽阿里最新的智能互联系统可以实现网络时时在线完成自动支付，以及在线收听音乐、有声读物、在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享，还能进行OTA空中远程迭代。

D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等最IN的互联网产品交互，实时娱乐和社交需要。

值得关注的是，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师，项目管理团队都来自中国，最了解中国消费者审美的，一定中国自己的设计师。

不过，在新模式下设计师面临的问题也更加严峻。

*上汽大通设计师团队

上汽大通汽车有限公司D90总设计师陈预庆在接受采访时称，“以往车企的产品开发手段都是封闭式的，各大车厂之间是相互保密的。在车企内部，只有市场、产品部门会给到造型部门一些少量的信息传递，比如在迭代的产品之间，需要有什么样的配置提升，造型优化和使用方便性的提高等信息。但当C2B模式实施以后，上汽大通造型部门开始直面大量的用户要求和意见。D90的格栅设计就是其中一个例子。在量产前期，D90是横向的格栅。很多车迷、盲订用户发现格栅的变化后，就会提出很多诸如“为什么量产后的工程样车和你们的概念车不一样？”、“怎么细节都变了，灯变大了？”

D90的造型设计过程虽然已接近公开，但是关键问题上汽大通的设计师会把控最主要的方向。这对设计师提出了更高的要求。

一面是用户抉择，一面是车辆本身设计要素。

对此上汽大通汽车有限公司 D90产品经理陈超表示称，“首先上汽大通拥有一个强大的工程团队。其次，上汽大通为什么会有强大的信念将C2B的理念落实下去？是因为上汽大通收到的反馈，都是用户的心声，是用户真正的需求。用户的需求成为了上汽大通把C2B做下去的最大动力。此外，由于在C2B定制生产过程中，存在很多制造的边界。在大数据能力的帮助下，拥有很多平台可以与用户就这些边界问题进行实时交流沟通。上汽大通会告诉用户生产制造的边界在哪里，这样用户也能对制造的难点形成一定的理解，提出的需求也会更实际一些。这是一个互相理解的过程。与用户共同设计研发产品的整个造车流程都是迭代的。”

在新能源技术和智能驾驶研发领域，上汽大通的速度也快于竞争对手，形成了自己独有的技术和开发能力，从纯电动宽体轻客的EV80到G10的混合动力，以及即将推出的新能源跨界车。

2011年，上汽大通的首款产品V80正式推向市场，进入到由寡头垄断的宽体轻客市场。在这个狭小的细分市场，上汽大通用两年的时间跻身行业前三甲。

2014年，上汽大通进入中高端MPV市场。多年以来，这个细分市场同样由跨国品牌垄断。G10以15-25万元的价格入市，再次把不可能变成可能。今年第一季度，G10在北上广深一线城市销量猛增78%，成为单一车型平均售价最高的中国品牌。

2016年全年整车销量46123辆，同比增长32%。出口销量突破7008辆，同比增长47%的业绩。尤其在在澳大利亚和新西兰市场，不但止住了中国汽车品牌下滑的趋势，而且在澳大利亚市场占有率仅次于丰田，新西兰市场占19%。

在海外市场，上汽大通的产品已经出口到42个国家和地区。其中，发达国家市场成为一大亮点，产品主要销往澳大利亚、新西兰、爱尔兰、英国等发达国家。2016年，上汽大通是澳大利亚市场销量第一的中国品牌。

上汽大通的快速发展一再证明，中国品牌汽车企业的发展之路在于，只要敢于在思维模式上的突破，就没有所谓的红海市场，只要善于利用互联网和大数据技术， 就没有颠覆不了。

不过，对于自主品牌低价格一直是迎合本土市场的利器，对于上汽大通而言完成一辆的定制，必将会加大其时间成本上和人力成本。

对于一个刚刚成立6年从商用车起家的大通来说，C2B模式即是机遇也是挑战。