Uber要逼死处女座，新Logo竟然是不对称的！

滴滴的“D”换标，躺下了，Uber的“U”怎么也趴下了？这是要解释成语前赴后继吗？还是大家都是“懒癌”晚期？

文 ▍德鲁大叔

2月3日早晨起来就收到APP Store 提醒，3个APP要更新，其中之一就有Uber。更新完之后，却发现大写的“污”不见了，取而代之是一个篮球场中圈图：一个水平变换之后的白色字母“C”，围成外圆内方状，躺在蓝格子地板上。

司机端变成了六边形（强迫症表示为什么不是正六边形），中间同样是一个正方形，两头打通。

处女座司机可能从此就告别Uber了。

抛开“奇奇怪怪”的红、绿配色不说，万花筒似的底图纹理也和潮流的扁平化设计也是格格不入。而这纹理显然不是乱画上去的，据官方介绍，核心的方块是代表Uber技术的“比特”，外部的圆形和六边形是代表现实世界的“原子”，底纹则是本地化的图案。

一个图标要传达这么多东西！设计狮为什么不反抗？

因为CEO特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）亲自参与了全程设计，个人品味。美国科技网站Wired介绍了整个设计过程，有兴趣的朋友可以去查阅下。

改头换面，重新做“U”

当然，要表达如此众多内容，Uber肯定不只是换掉了司乘两端的APP图标，包括字体、网站、Logo在内的视觉识别系统全部换了一遍。

首先，字体变得更圆润，更醒目。据说是为了方便识别。而黑白搭配依然代表着科技范儿。

其次，网站的底色会借鉴不同国家和地区的地方特色。不过目前的优化似乎并不到位，处女座再次表示无法直视。

另外，这个类似廊墙漏窗的设计真的阔以代表中国元素？

对于一个公司来说，VI基本就等同于身份证照片。稳定，且清楚地传达着品牌价值，在移动端也是用户对品牌最直观的感受。

上次Uber换标的时候，他们从美国小众人群的高端出行服务变成了全球化的日常出行服务，原有商标无法满足产品定位，所以红色大写的“污”配上“UberCab”变成了黑底银色文字的徽章。

当时对新商标的描述是可识别的，优雅的，奢华的以及有质量保证的，这些词语正是对Uber当时发展愿景的描绘。这次呢，则是grounded（落地的），populist（平民的），inspiring（振奋人心的），highly evolved（高度进化的）和elevated（快速提升的）。

所以在更新中，“每个人的专属司机”不再是Uber的口号（新口号可能是TK在公开信中隐约提到的：“为我们的科技，和我们所服务的城市喝彩”）。这是不是意味着Uber的商业策略发生了转变，要涉足专车服务之外的业务？其实，这样的苗头或者趋势早已出现。

Uber送快递，Uber送外卖已经开始试点运行，据悉三月底Uber要在美国开启专项外卖服务，UberEats到时会正式上线。又是人性化、个性化，又是本地化，费这么多周折只为送外卖？

别说，德鲁还真就这么觉得。由于很多城市的司机数量激增，大家的收入有所下降，前两天部分纽约司机还因为Uber下调费用，导致他们收入减少而发起示威。在纽约尚且如此，其他城市也并不见得有多乐观。

所以不论是专车意外的哪项业务，都是Uber针对存量市场而做出的调整，而非滴滴变成出行平台这样的增量式发展。

Uber要做麦当劳，如何实现本地化

除了通过业务拓展为司机增收，新的形象还要传递平民化、振奋人心等信息，这也是一种新的宣传手法，类似像当年李宁推年轻化时的品牌形象的变化。

原子啦、比特啦这些东西是Uber一直就有的，最大的变化是什么？正是刚吐槽过的底纹和配色。65个国家和地区，5种不同的版本，未来有可能每个城市都有自己的icon配色。

这样做目的就是强化本地色彩，让Uber不再是高高在上的跨国公司，而变成“融入城市和人们出行的交通网络”，让“65个国家和地区，420座城市”中的数字得到快速且稳定的增长。

您要问了，怎么就不可能成为像滴滴一样的综合出行平台？当然，不排除奇葩的中国优步会因为中国有一家奇葩的滴滴，而向大而全的方向发展。但Uber（全球）想做的应该是出行领域的麦当劳，肯德基，不求深入挖掘，但求点儿多，面儿广。

只不过在中国有老北京鸡肉卷，在墨西哥有墨西哥鸡肉卷。

可能在本地化工作的同时，Uber还会拓展些类似UberEats这样的APP，但附加在原有APP中的功能应该不会有太多变化。

在图标扁平化的今天，这款不那么扁的APP识别度倒是不低。但历时两年半设计出来的图标能不能活那么久，还是个问题。

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