科技猎试驾Levante，听口音这还真是一台玛莎拉蒂
两天的试驾后，我毫不掩饰地显露出对它的喜爱！
文▍头孢西丁钠
让人花2个半小时的路程，大好周末远赴郊区提车需要足够的诱惑，而这诱惑来自意大利的激情——玛莎拉蒂Levante。
18秒就被抢光的SUV
很漂亮，真的很漂亮！这是我的第一眼感受。确实，意大利人对于设计似乎有着天生的优势。
经典的进气格栅和中网上硕大的“三叉戟”显得冲击力十足。而车身侧面的三个散热口，C柱上经典的“三叉戟”标识同样在告诉你，首先这是一台玛莎拉蒂，其次它是一款SUV。
这台车的车长虽然已经超过了5米，但它的侧面依然紧凑饱满，运动气息爆棚。不过，Levante的车尾相较于其他设计略显平庸，双边四出的排气造型也只能说一般。
进入车内后，我只想说你摸得到的地方都是真皮，而玛莎拉蒂也同样吸收了很多消费者对Ghibli的优缺点评价，Levante的座椅设计更合理，乘坐也更舒服。
我们也绝对应该对Levante刮目相看：今年3月玛莎拉蒂Levante开启预订，网络订单18秒抢空，让这台车瞬间成为爆款。
这台车时刻撩动着你的神经
关于Levante的诞生其实还有个小故事：在Levante还没出生的时候，各网友讨论最火的就是玛莎拉蒂的这台SUV会不会基于大切的平台打造。
最初，玛莎拉蒂也的确考虑过这个方案，好在意大利人最终悬崖勒马，并推翻了之前所有的想法，转而决定采用Ghibli的平台，最终用了5年的时间把Kubang概念车转变成量产车。
事实证明这是一个聪明的决定，Levante真的是我开过的SUV车型中最具有跑车乐趣的。开着它真的太好玩了！
虽然四轮标配了空气弹簧，但依然有着鲜明的运动风格，来自底盘的路感仍算清晰派。转向也是个性鲜明，方向盘虚位小，而且很容易随着路面的倾斜起伏反作用于驾驶者的双手。
而驾驶乐趣，我必须得夸一下Levante的声浪：呜~呜~呜~！！！这真的是我两天试驾这台车给我印象最深的东西！
开启运动模式，内侧的直通管路被打开，此时的声浪在车内也能非常清晰的感受到，似乎在催促着你前进，整个人都精神不少，这绝对是源自意大利纯正口味的感观刺激。
松开油门或者降挡的时候，发动机还会自动补油，放炮声似乎比加速时还好听。
更难能可贵的是，当你进入车内关好车门，车内对于噪音的控制还是十分不错的，即使采用了无边门框，但是双层玻璃的应用还是有效缓解了车内噪音。
一台发动机，两套动力版本
Levante的这些美妙的声浪都来自一台3.0L双涡轮增压发动机，通过不同调教，它共提供了两个动力版本，分别是350ps和450ps。
值得一提的是，这台玛莎拉蒂的V6发动机与其V8发动机有着惊人的相似：相同的缸径和燃烧室设计、同样先进的气门控制技术、相同的双涡轮增压配置和点火系统。
虽然我此次试驾的车型只是普通版，但其已经拥有足够强大的动力表现。
官方宣布其0-100km/h加速时间只需6秒，最开始我以为这车平时开着就很暴力，实际上它的动力输出很平滑，低转速的扭矩也比较充沛，通常2000rpm左右就会升挡。油门踏板稳重，易于掌握。
中后段加速能力较为出色，3.0T发动机蕴藏着强大的动力储备，中途加速超车得心应手，不足之处在于中低速全全油门加速时发动机响应会稍慢一拍，而且每次都能感觉到。
激情过后，说点别的
几天的试驾，时间挺短，自己的头脑中也时刻充斥这意大利人的亢奋激情。
但回归理性后，Levante加价提车的现实还任存在。不过，除去这些，对于意大利的激情你有理由说不么？
✎征稿邮箱：ruanjincheng@autolab.cn
两天的试驾后，我毫不掩饰地显露出对它的喜爱！
文▍头孢西丁钠
让人花2个半小时的路程，大好周末远赴郊区提车需要足够的诱惑，而这诱惑来自意大利的激情——玛莎拉蒂Levante。
18秒就被抢光的SUV
很漂亮，真的很漂亮！这是我的第一眼感受。确实，意大利人对于设计似乎有着天生的优势。
经典的进气格栅和中网上硕大的“三叉戟”显得冲击力十足。而车身侧面的三个散热口，C柱上经典的“三叉戟”标识同样在告诉你，首先这是一台玛莎拉蒂，其次它是一款SUV。
这台车的车长虽然已经超过了5米，但它的侧面依然紧凑饱满，运动气息爆棚。不过，Levante的车尾相较于其他设计略显平庸，双边四出的排气造型也只能说一般。
进入车内后，我只想说你摸得到的地方都是真皮，而玛莎拉蒂也同样吸收了很多消费者对Ghibli的优缺点评价，Levante的座椅设计更合理，乘坐也更舒服。
我们也绝对应该对Levante刮目相看：今年3月玛莎拉蒂Levante开启预订，网络订单18秒抢空，让这台车瞬间成为爆款。
这台车时刻撩动着你的神经
关于Levante的诞生其实还有个小故事：在Levante还没出生的时候，各网友讨论最火的就是玛莎拉蒂的这台SUV会不会基于大切的平台打造。
最初，玛莎拉蒂也的确考虑过这个方案，好在意大利人最终悬崖勒马，并推翻了之前所有的想法，转而决定采用Ghibli的平台，最终用了5年的时间把Kubang概念车转变成量产车。
事实证明这是一个聪明的决定，Levante真的是我开过的SUV车型中最具有跑车乐趣的。开着它真的太好玩了！
虽然四轮标配了空气弹簧，但依然有着鲜明的运动风格，来自底盘的路感仍算清晰派。转向也是个性鲜明，方向盘虚位小，而且很容易随着路面的倾斜起伏反作用于驾驶者的双手。
而驾驶乐趣，我必须得夸一下Levante的声浪：呜~呜~呜~！！！这真的是我两天试驾这台车给我印象最深的东西！
开启运动模式，内侧的直通管路被打开，此时的声浪在车内也能非常清晰的感受到，似乎在催促着你前进，整个人都精神不少，这绝对是源自意大利纯正口味的感观刺激。
松开油门或者降挡的时候，发动机还会自动补油，放炮声似乎比加速时还好听。
更难能可贵的是，当你进入车内关好车门，车内对于噪音的控制还是十分不错的，即使采用了无边门框，但是双层玻璃的应用还是有效缓解了车内噪音。
一台发动机，两套动力版本
Levante的这些美妙的声浪都来自一台3.0L双涡轮增压发动机，通过不同调教，它共提供了两个动力版本，分别是350ps和430ps。
值得一提的是，这台玛莎拉蒂的V6发动机与其V8发动机有着惊人的相似：相同的缸径和燃烧室设计、同样先进的气门控制技术、相同的双涡轮增压配置和点火系统。
虽然我此次试驾的车型只是普通版，但其已经拥有足够强大的动力表现。
官方宣布其0-100km/h加速时间只需6秒，最开始我以为这车平时开着就很暴力，实际上它的动力输出很平滑，低转速的扭矩也比较充沛，通常2000rpm左右就会升挡。油门踏板稳重，易于掌握。
中后段加速能力较为出色，3.0T发动机蕴藏着强大的动力储备，中途加速超车得心应手，不足之处在于中低速全全油门加速时发动机响应会稍慢一拍，而且每次都能感觉到。
激情过后，说点别的
几天的试驾，时间挺短，自己的头脑中也时刻充斥这意大利人的亢奋激情。
但回归理性后，Levante加价提车的现实还任存在。不过，除去这些，对于意大利的激情你有理由说不么？
