共享单车运营：实名制免押金有保险，一个不能少

在交通部对互联网约租车业务进行强监管之后，现在又开始对火热的共享单车行业进行管理，而这个管理显然来得非常适时。

虽然与约租车业务同是互联网出行，但共享单车因为押金、安全、公共空间管理等问题，显然比滴滴更需要有强有力的管理，这次交通部的意见应该给共享单车行业提出了更高的标准，也指明了方向。

据不完全统计，目前全国有共享单车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，根据调查机构的数据显示，目前社会最关心的共享单车三大问题为：共享单车乱停乱放损坏率高、用户需要重复交纳押金以及出现安全如何保障。

交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》要求各城市制定规划，引导共享单车有序投放和停放，推广运用电子围栏等技术；同时要求共享单车企业实行用户实名制，禁止为12岁以下儿童提供服务；鼓励采用免押金方式提供租赁服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员的人身安全。

实际上，仅仅热起来一年的共享单车，一直伴随着各种争议，最大的问题就是押金的管理。有关企业虽然多次重申收到的押金在银行监管，却始终没有公布资金的使用情况，这不免让公众产生担心，押金的处理非常紧要。

据媒体的报道，目前摩拜单车已经超过3400万用户，计算每位用户收取299元的押金，摩拜单车掌握大约101.66亿元的押金。摩拜单车目前完成D+轮融资，截止到D+轮总融资额约为3.55亿美元（约24.5亿元人民币）。这意味着，其收取的用户押金远远超过自身融资金额。

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此前，已经有地方政府要求，共享单车的押金应该统一管理，不能用于其他任何用途，这几乎等于是断掉了很多互联网共享单车公司的财路，也严重打击了一些“商业模式”，但这是必须的，也是共享经济创新的底线。

当然，对押金的监管还不如完全取消押金更好。一些公司，收取押金，一方面是可以进行押金金融，另一方面也可能是出于无奈，因为中国的商业信用缺乏，车辆损坏问题严重，需要押金来促成。所以，免押金一定要跟上的是信用管理体系建设。

5月22日，蚂蚁金服宣布，目前已经有ofo小黄车、小蓝单车、永安行等9家共享单车接入了芝麻信用，实现免押金使用，背后就是芝麻信用的能力赋予。据蚂蚁金服的介绍，由你单车、迪呗单车和ddbike三家共享单车服务商也正在引入芝麻分，最快或将在5月内上线。

摩拜因为接入微信的关系，暂时不会选择与芝麻信用联盟，所以在很多地方和交警等部门、还有相关的国家信用机构进行了合作，有一定的作用，但远期看，除了使用芝麻信用之外，恐怕也没有其他替代手段可选。

实名制是信用建设的基础，也是控制共享单车骑行风险的一个必要手段，甚至是整个移动互联网未来发展的必然趋势。在共享单车行业，实名制施行了，未来才能更好的提高车辆的完好率，也才能真正促成行业的健康发展。

有了实名制、信用管理和免押金，剩下的就是对骑行用户的权益保障，也就是共享单车的骑行保险。据了解，支付宝从4月29日开始上线扫一扫解锁共享单车功能，并已为数千万次骑行投保了意外险，不到一个月，国泰产险已为支付宝用户在线成功理赔9起，其中最快的理赔只用了4个小时。

由此来看，在未来的共享单车运营中，实名制、免押金、上保险，已经成为必要条件，一个都不能少。共享单车企业只能八仙过海各显神通，谁也不敢掉队。