揭秘宝马HoloActive：悬浮屏幕、手势操控、触觉反馈

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这次 CES 上，除了自动驾驶，车内人机交互的创新也是我们重点关注的，其中最大的一个亮点，在于宝马。

前几天他们发布了两张图片预告自己将要在 CES 上发布的「黑科技」，在拉斯维加斯时间 1 月 4 号一大早，他们把这个悬念揭开了一部分。

他们发布了一个名为 BMW i Vision Future Interaction（宝马 i 未来交互）的概念车，确切的说，是一个概念座舱，其中就整合进了备受关注的 HoloActive 技术。官方说法是「通过手势控制来操作全景显示系统」，用白话来说就是，在一个悬浮「屏幕」上，你可以用手势来对它进行各种操作。当然，这个所谓的屏幕，并不是实体液晶屏。

而我们之所以说「悬念只揭开了一部分」，是因为它今天只能远看，并不能开机进行体验。好在宝马放出了它的技术细节，在这篇文章里我们可以重点从这个方面入手。拉斯维加斯时间 1 月 5 号一早开始有体验环节，到时候我们再通过视频、照片结合文字来详细介绍它的实际操作感受。

这个 HoloActive 总的来看其实包括三部分关键技术：悬浮屏幕、手势控制、触觉反馈。

悬浮屏幕：

与其说是「悬浮屏幕」，不如用「悬浮画面」描述更准确。它是通过折射原理形成的。我们可以用 HUD 来做类比，只不过是把投射位置从挡风玻璃换成了驾驶舱内。

悬浮画面大体上会被投射到前排中央扶手前的半空中，在驾驶座的位置上「触手可及」。

为了达到需要的显示效果，仪表板里的投影仪发射出来的光线，需要经过微棱镜的二次反射。

按照官方描述，在不同的驾驶模式下，显示界面里虚拟触控功能的选项和数量有所不同。比如在高度自动驾驶的状态下，系统会显示更多的舒适、信息娱乐和通讯功能。这个不难理解，在很多概念车里，中控屏幕也会根据不同的行驶状态给出差异化的显示内容。

手势控制：

手势控制功能在新 7 系、新 5 系上都有搭载，在 HoloActive 系统里，因为并没有实体屏幕这个概念，所以在悬浮画面上进行「触摸」，其实它的实质就是隔空实现的手势控制。

在这套系统里，一个高灵敏度摄像头负责捕捉驾驶员在可显示范围内的手势动作，尤其是指尖的活动方向。

因为是完全没有物理接触的交互，所以系统需要驾驶员在进行手势操作的时候实时给出反馈。这套反馈机制包括了声音和手指的压力反馈。

触觉反馈的实现，依靠安装在座舱里的超声波设备实现。这个设备会向指尖发送脉冲信号，这样的话，手指就能感觉到轻微的压力。

当然，宝马这套 HoloActive 实际体验如何，现在还不得而知。不过无论如何，它绝对算得上是「黑科技」了。就像我们之前评价到的，宝马在人机交互这条路上确实非常敢想，而且越走越远。在宝马看来，HoloActive 代表着未来车内人机交互的愿景，而且这种技术可以通用，对形状设计没有限制。

有意思的是，在我们同一天参加的一场博世新闻发布会上，博世也提到了类似的东西，不知道二者之间是否有关联，还是说只是巧合。CES 正式开幕之后，我们就能了解到更多信息了。

其实，本来以为这次宝马只是展示 HoloActive 技术，但实际上他们带来的却是一台概念车，不仅仅展现了前排的交互理念，同时也带来了对于后排乘客的「关怀」。其中有两个有意思的技术或概念。

你没看错，后排座椅侧面放的确实是书，米色部分使用了木质

一是被称为「BMW Sound Curtain」的个性化音效装置，也就是说，乘客、司机可以各自听到自己想听的音频内容，而不会互相打扰。它的实现方式也不难：通过座椅头枕发射出不同的声音信号，于是每个头枕发出的声音仅能被同一坐席上的用户听到。

二是可折叠的后排大屏幕。这个屏幕可以从车子顶篷的位置延伸出来，供后排乘客上网或者连接手机等个人设备。当屏幕不启用时，还能作为补充的光源装点车内氛围。

不过，最吸引人的还是 HoloActive ……毕竟这是我在 CES 上最想体验到的一个技术……

当然，除了技术层面的交互，宝马也展示了基于车辆和用户服务的内容交互。今年，宝马先后在美国、欧洲和中国上线了自己的云端互联数字平台。在这届 CES 上，这个平台又有了一些新的功能。比如，微软的 Cortona（个人语音助理，类似苹果 Siri）也被加入到了宝马车里，能帮助用户实现预定餐厅之类的助理功能。

亚马逊的 Prime Now 服务也会在之后加入进来，用户可以用汽车完成购物、途中收快递等操作。当用户切换到乘客模式（PassengerMode）的时候，车辆能根据规划路线就能自动判断，在合适的路段转换为自动驾驶模式，用户在这个时间内就可以使用亚马逊 Prime Video 的视频服务。

除了车里，智能家居也和汽车的联系也越来越密切。今年，宝马将会展示一块叫做 BMWConnected Window 的智能家庭终端，能够帮用户在家中规划出行的行程，并且也支持无需接触的手势触控。在去年，宝马就展出过一块叫做 Mobility Mirror（出行魔镜）的家庭终端。看来，宝马对于镜子类的终端，有着很深的执念。

另外，关于自动驾驶，宝马也将展示一辆基于基于全新 5 系的自动驾驶原型车。在特定的路线中，司机可以将油门、刹车和转向的控制权都交给驾驶辅助系统，还支持让双手长时间离开方向盘。据不一定可靠的消息说，这辆 5 系原型车已经能在展馆周围的道路进行体验。如果顺利的话，GeekCar 小伙伴也会在体验之后，再跟大家好好聊一聊这辆车。

总之，今天发布会上展示的一切，我们都能在今年 CES 上看到。最后再分享一个有意思的点：英特尔 CEO 以及 Mobileye CTO Shashua 大神都过来给宝马捧场。这三家在去年达成了一个战略合作，相信大部分人都记得。

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