同级最运动的混动，雅阁Hybrid强势回归！

第一辆在北美发售的混合动力车型是1999年本田Insight，与丰田普锐斯同时代。

文/摄影 ▍阮锦程

1999年12月，搭载第一代IMA系统的Insight已经在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。但是丰田和本田两家车厂如今的市场表现却是大相径庭，虽然时间上第一辆发售的混合动力车型本田抢了先。

丰田在市场上领先太多，原因在那里？

第一辆在北美发售的混合动力车型是1999年本田Insight

强混和轻混之别

所谓轻混就是本田以前的IMA，奔驰S400 Hybird那种模式，电动机和电池组非常小，所以不能支持纯电行驶，电动机的作用只是在加速的时候帮一把。强混就相反，电动机功率和电池组相对较大，支持纯电行驶，日常行驶也尽量多用电动机。

雅阁这套称为i-MMD的强混系统，它与丰田的混动原理上不一样

强混的好处就是省油，另外电动机功率大加速性能好，又因为少启动汽油引擎所以安静性。最后各车厂发现，强混才是混合动力的正确体位。

全LED大灯的雅阁Hybrid

丰田从第一款普锐斯开始，它就走在正确的道路上，而本田一直在走弯路，多次把原来的理论和技术推翻重来，所以本田目前为止还没有什么有竞争力的混合动力车型。不过本田最后还是发现走错了路，现在又回来了。

本田的强混来了，雅阁Hybrid强势回归

雅阁这套称为i-MMD的强混系统，它与丰田的混动原理上不一样。i-MMD最大的区别有两方面，也这是本田技术的优势所在：

EV行驶模式

混合动力行驶模式

发动机行驶模式

三种模式的工作原理

一、低速行驶时各系统都是用纯电驱动，但i-MMD在中速的时候仍然尽量多用电驱动，而且它的引擎这时候不是直接输出驱动力，而是向发电机供电，再由电动机驱动。

二、高速的时候丰田的系统还是由电机和引擎共同作用。而i-MMD就非常特殊，它用一个离合器直接由引擎输出驱动力，这样在高速公路巡航的时候是100%利用到内燃机最高效的工作状态。

外观上混动版变化很小，不过仍然在尾灯等位置加入一些代表混动的蓝色元素

我不管理论，实际开起来怎么样？

其实雅阁混合动力的美版早前已经被广本引进作媒体试驾，我以前一些同事也已经测试过，他们给到我的反馈信息是——这车太好了！不仅完全超过了丰田，包括在油耗方面。

不过我还是不太相信，因为丰田混合动力的优势已经深入人心。

空间大是雅阁相比凯美瑞优势的地方

虽然凯美瑞是一辆好车，但外形长得就比较让人尴尬，相比之下雅阁混合动力颜值就高得多，全LED的大灯是它的点睛之笔。空间方面雅阁的后排相比对手有优势，特别中间地板位置凸起不多，坐满三个人也比较舒适。

主要的混动工作模式会显示在仪表盘上

与冠道一样的按键式换挡，用起来感觉不错

一个大的变化是，混合动力版的换挡不再是传统的挡把，而是类似NSX跑车和冠道的按键式，用了一下非常顺手，而且节省空间又有科技感。

由于采用体积更小的锂电池组，所以电池占用尾厢的空间不多

后排左侧座椅边上有锂电池组的通风散热口

说到空间，由于雅阁混动采用的锂离子电池组，所以体积和重量方面比丰田凯美瑞镍氢有优势。直接的效果是，从照片上看尾厢的空间还是非常不错，而且车身重量并没有大幅增加，所以车重并没有带来负面的影响。不仅如此，由于后轴上压着一块锂电池，所以混动雅阁的前后轴比重平衡了，在弯中的操控稳定性更好了。

电动机功率达到135kW，比凯美瑞混动(105kW)和迈锐宝XL混动（114kW)都要高不少

然后就是最关心的混合动力系统表现方面，当天在青岛的试驾开了100多公里，路况中包括超级拥堵的青岛市区，也有城市快速路和高速公路，这辆雅阁混动给我第一个信心是——它开起来一点都感觉不到是混合动力。

这话怎么理解？也就是说雅阁混动它的电动机和引擎互相交替工作，已经让你无法觉察到什么震动之类，系统切换无声无息。

双电动机是整合到CVT变速箱里面的，结构紧凑

这一点有多高的技术含量？前几天我写了迈锐宝XL全混动试驾报道，虽然对这车评价很高，几乎与丰田差不多了，但是还是提到了它的引擎与电动机切换时会有细微的震动。但是雅阁混动就完全平顺了，这一点本田已经完全做到了丰田的水平。

所有阿特金森的引擎，工作起来噪声都不小

我还特别留意加速时的噪声问题，同样迈锐宝XL这方面做得不好，引擎高转的噪声太大。而雅阁混动也有这个问题，不过情况要好些。与凯美瑞混动采用2.5L引擎不同，雅阁混动采用排量更小的2.0L阿特金森直喷引擎，较小排量加上阿特金森的特点，高转时噪声还是有的。

还有本田在隔音方面的功力一直不如丰田，综合起来这辆雅阁混动城市里中、低速行驶的时候，还是不如丰田宁静，更不用提雷克萨斯了。不过当你大脚油门加还或者是公路公路行驶时，丰田的噪声也是不小，高速算是扯平了。

我说雅阁混动是最好的

为什么这样说？其实本田这次称他们的新车为Sport Hybrid（锐混动），一句话就是更运动。情况就是本田做什么车都不肯放弃运动，然后把雅阁混动也来玩一把。

一般混动动力车提得最多的是省油，然后最多也是动力更好。但本田雅阁在此之上，还把混动整个运动性能的提升当成一件重要的事情来做，i-MMD目的不仅是省油，更佳的运动性也是它的目的。所以雅阁Hybrid是同级混合动力车中运动性能最好的一辆。

最后提一下油耗，坐满4个成年人堵了半天，最后行驶100多公里后平均油耗是百公里6.4L，已经可以与丰田平起平坐了。