科技猎Segway被收购，平衡车迎来新变局
15日下午，国内代步工具开发商纳恩博（Ninebot）正式对外宣布全资收购了平衡车Segway。纳恩博CEO高禄峰透露，Segway已经成为Ninebot的全资子公司。同时，纳恩博方面还宣布获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万A轮融资。由此，纳恩博成为了小米生态链新成员。
Segway是一家什么样的公司？
Segway公司总部设在美国，是个人电动交通设备提供商。它发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具，Segway的驾驶几乎没有任何门槛，只要它通电，人站在踏板上Segway就能自动保持平衡，身体前倾就能驾驶它前进，扳动家是手柄就能转弯。自诞生以来，就备受关注。
而Segway被中国消费者所熟知则是因为在2008年奥运会期间成为安保人员的高科技智能环保代步车。这里我们整理了Segway更详细的发展里程碑供大家参考。
1999年7月27日，卡门创立雅克罗责任有限公司(Acros LLC.)，主旨是利用动态稳定技术来开发生产一种高效率、零污染的运输工具，并且开始开发新产品，计划代号叫作“姜”(Ginger)，2年后公司名称改为Segway LLC。
2001年12月3日，正式公开了赛格威随意车(Segway HT)的原型车，并且声称它是人类史上第一辆能够自主平衡(Self-Balancing)的运输工具。
2002年1月，第一辆赛格威的预产车推出。
2002年3月21日，第一辆实际量产的产品，Segway HT i167正式出厂。
2005 年9月，Segway LLC 从有限责任公司转型为Segway Inc。
2005年10月7日，Segway 公司打算将其智能移动技术转给第三方。与此同时准备和其他生产商利用此技术共同开发产品。
2006年8月，Segway产品正式进入中国，落地北京!Segway Inc在中国大陆地区有了唯一的代理商。
2008年8月，Segway亮相北京奥运会，由成龙出席发布会并向外界公布安全保障工作进展。
2009年12月24日，Segway公司被一位杰出的英国企业家-Jimi, Heselden收购。公司继续为私人所有。
2013年2月28日，赛格威被SSI Segway公司收购。公司发表声明，计划可发产品组合并向全球范围内推广个人代步工具。
2013年10月，广州为赛格威专门研发的脚控配件(Seg-Free)上市。可通过双腿控制脚控配件，灵活控制转向，让双手得以释放，具有里程碑式的意义。
定义平衡车的Segway为什么失败了？
某程度上我们可以说是「Segway定义了平衡车」，这款产品刚上市的时候，所有人都为其疯狂，但之后却彻底陷入哑火之中。但为何这家公司会被一个后学者所收购呢？
Crunchbase数据显示，Segway 在过去共完成三轮1.61 亿美元融资。当时，公司估值约在10 亿美元左右，但近年Segway销售业绩非常差。公司在头两年里卖出了不到10000部电动平衡车，头四年中的销量还不到24000部。
在福布斯中文网在一篇旧文中对Segway失败进行了经验总结，得出结论认为，Segway失败的原因在于过于分散了精力，并把平衡车同时推向多个客户群，最后让其没有获得任何客户群的青睐。
Segway努力要成为一款一般性用途的产品。但没有人生来就需要Segway。用脚、自行车、摩托车和汽车足以到处逛了。Segway的失败是因为它没有专注于任何一个用途，并在自己提高和改善产品时发展这一市场。卖掉100辆Segway用于20种不同的用途，这本身就是一个很糟的决策。Segway需要做的是卖掉100辆平衡车用于一个或最多两个用途。Segway原本可以开创一个可以增长的初始应用市场。为这些需求进行开发，并赢得该市场，它就可以开始实行阶梯式的计划，向更多用途及成功迈进。
不过平衡车俱乐部创业者「谢阗地」却表达了不同的看法，他认为Segway没有全面流行的真正原因，是「平衡车从来就没有作为消费电子产品被销售过」。
忙于追求短期销售业绩的Segway从一开始就搞砸了「平衡车」的大众心理认知。它引起了大众的好奇，却丝毫不在意如何建立起产品与购买者的感情。对企业用户的关注远远超过个人用户。
Segway最早忙于解决法律政策的问题，并且以国礼的形式赠送给当时的美国总统小布什，走的是高层路线。而收获的，是包括警察局在内的公共服务订单。于是，Segway以场地巡逻专用设备的面貌登场——这可不是一个好开头。随后，能来事的美国人自己搞出了热闹的Segway社区，但Segway似乎丝毫不在意个人消费者，继续忙于扩大自己的机构订单规模。高尔夫球车、公园游览车等等概念都是这个时期搞出来的。
于是完全由个人消费者组成的Segway社区迅速衰落。衰落的具体原因我没有做详细调研。但有一件事就足够说明问题了——在Segway已经诞生12年，卖到了全世界大部分国家的情况下，任何Segway的损坏报修，都必须发回美国总部维修。这不仅仅是政策的问题，而是Segway压根就没有考虑过是否要让自己的代理经销商具备面向个人用户的售后维修能力。国内有大量持有Segway的用户，其中有不少是因为故障后维修过于不便而彻底放弃平衡车的。
而在谈到国内平衡车为何也没有获得大众市场成功方面，谢阗地表示国内创业者在模仿Segway的同时，把其商业模式也复制了过来，这导致出现一个很大的困境，那就是平衡车被当成了富人的高级玩具。
经过了两三年的发展，平衡车卖出去不少，但是消费者还在计较平衡车的实用性，而大众认知层面几乎要认为这种产品是场地巡逻专用工具，或者是富家小孩子的高级玩具，而不是一个大众产品。对于经销商而言，平衡车的销量只能和汽车或者奢侈品看齐，但远不能给他们同样级别的高额利润，转做租赁或者企业服务的也不少——对于平衡车厂商而言，这就走上了Segway的老路。
收购Segway，Ninebot能得到什么？
媒体报道称，此次收购不仅会为Ninebot带来技术专利，还将带来美国市场渠道优势和品牌效应提升，这将对行业造成冲击。Ninebot收购Segway全部股权，意味着拥有后者100多个国家的渠道和用户，400余项行业核心专利以及相关产业的供应链。
目前，Segway已申请专利75项，其中包括PCT国际专利2项，44个发明专利、14个实用新型专利和17个外观专利，进实审专利7个，已授权专利31个，包括3个发明专利，13个实用新型专利和17个外观专利。而在此次收购完成后，纳恩博将获得Segway旗下三大产品系列近十款产品的所有权，行业400多项核心专利，以及人才、生产线，全球经销商网络和供应商体系。
小米的入局对行业带来的影响？
乐行天下是国内另一家平衡车公司，在去年，小米其实曾经找过乐行天下谈收购的事情，不过当时被婉拒。后来谈到拒绝的原因时，创始人兼CEO周伟周伟表示，小米的态度是——你盈利不盈利是你的事情，这其中的真谛只有一个，就是做生态链是为了增强小米手机的竞争力。
无论你是做什么硬件的，小米对任何一个产品的基本要求就是：把价格做低，低于成本，打上小米的品牌销售，成为小米战略中的一步棋、一个小支点，架起小米的大网，从而完成整个布局。小米承诺的“帮助降低成本“永远只是说说，但没有利润的公司，连活都活不下去，何谈创新，又怎么会有更优秀的产品研发出来？牺牲别人成全自己，最后成为了彻头彻尾的附属品。
今日，周伟再次对小米此次的入局进行了解读：
雷军此次投资Ninebot，并支持其收购Segway，意在加深对短途代步市场的布局。小米生态链目前拥有27家公司，同时还投有折叠自行车、智能自行车与电动车业务。整个短途代步市场的参与者，也将因为本次收购提振估值。
不过对国内平衡车创业公司来说，小米的进入必须要引起惊醒。毕竟现在平衡车同质化很高，价格往往会成为决定性的因素。作为一款硬件产品，平衡车的供应链、销售渠道将很可能成为制约其价格进一步亲民化的主要因素，而这正是小米所擅长的。
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