拼车顺风车也受网约车新政影响：被指准入门槛过高

雷帝网 雷建平 10月9日报道

十一假期刚过，北京、上海、广州、深圳同时出台了地方网约车新政，被网友称为“史上最严”网约车新政。这一新政不仅影响专车，也影响了拼车、顺风车等新业务发展。

北上广网约车“不约而同”对于车辆和人员有了非常明确限制，须为京人京车，沪籍沪牌，广州必须为一年之内的新车。

即使是此前国家新政《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中被受鼓励，留有足够空间的拼车、顺风车，此次地方新政版本中也做出首次限制性规定：

北京在《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》中规定接入的车辆须为本市号牌，拼车需为七座以下的车辆，提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的。注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过两次。

上海出台的《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》具体细则更加严格。首先，驾驶员必须是车辆所有人，车辆单位不得提供合乘出行；

其次，合乘者的上车地点应在出发地周边半径一公里的范围内；第三，合乘信息将纳入平台及驾驶员的信用记录。合成驾驶员需和乘车者按照人数平均分摊相关成本。

北京和上海文件还对拼车业务的产品形态作出规定，要求合乘软件必须独立设置，不应和巡游出租车和网络预约出租车的的软件合并。

广州规定，使用有本市公安部门核发的有效机动车号牌且年检合格车辆，在合乘平台提前发布出行计划及线路。分摊部分出行成本，合乘出行提供者可在全天提供不超过两次合乘出行。

网约车新政冲击拼车顺风车业务

此前7月底出台的国家版新政中，改革方案中明确鼓励顺风车私人小客车合乘，也称为“拼车”、“顺风车”，属于典型的分享经济，有利于缓解城市交通拥堵和环境压力。

拼车、顺风车被认为是网约车领域分享经济的代表，此次如此严格的地方版新政规定，也将使得拼车、顺风车的效果大打折扣。

有网友抱怨，自己在北京十年了，有车有房，虽然车是外地牌照，但是现在在北京交警的手机软件上就可以直接在线办理进京证，比原来方便许多，上下班开车还是最方便。

上述网友称，如果可以顺便搭一个路程相近的上班族分担上班成本就最好了。但是现在在北京新政的规定下，这种愿望也要落空了。

此外，拼车、顺风车等合乘出行不能以盈利为目的，合乘需要满足：仅分摊出行成本或免费互助，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用。上海的新政还规定，合乘驾驶员需和乘车者按照人数平均分摊相关成本。

拼车、顺风车这种合乘出行方式中，车折旧以及开车服务的提供被视为需要免费和公益提供。

但车主除了是驾驶员外，还需要绕路接送乘客，每次开车还会造成车辆的折旧损耗、保险成本等。按照严格的规定，就意味着拼车、顺风车的司机根本赚不到钱。

实际上，在美国，拼车合乘已成为很多人的首选，因为美国单独设立了拼车专用道(carpool lane)，也叫高上座率机动车道(HOV lane)，指在交通高峰时段专门预留给那些除司机外还搭乘有一名或多名乘客的机动车行驶的车道。

在大城市赌车时段，使用拼车专用道是最佳的出行方式，可以节省大量时间。此次“史上最严”网约车新政无疑使顺风车和拼车出行的门槛大幅提升。

北京、上海、广州、深圳同时出台地方网约车新政后，引发了网上热议，被指准入门槛过高。

有人打趣说，滴滴甚至在“冲击婚恋网站”。有户口的，有本地车牌，开的都是2.0L或者1.8T以上排量的车，这条件，平时介绍对象都不好碰，现在滴滴都给你筛好了。

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