那个做后装 HUD 的车萝卜，一下子发布了两款新品

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距离第一代 HUD 发布 16 个月之后，车萝卜发布了自己的二代 HUD。

按照车萝卜 CEO 马斌斌的说法，他们原本计划在年中就发布二代产品，最终却足足拖了小半年。其实这也说明，虽然已经有过一代产品的经验，但是二代机依然给车萝卜带来了不少的坑。

居然有两个版本！

车萝卜这次发布的二代产品包括两条产品线，分别是青春版和尊享版。

先说尊享版，它可以看作是一代产品的升级。除了对一代的导航、微信、在线音乐等功能升级优化之外，还有几个新特征：

1. 成像采用了 TFT 的方式（一代是 DLP 光机），据称显示距离达到 2.5 米，并且屏幕尺寸增加到 18 寸（一代是 9 寸）。

2. 提出模块化配件概念，要把 HUD 打造成车内功能集成终端。例如，可外接摄像头（用于行车记录、前后双录、ADAS）、OBD（远程遥控车辆、车辆自检）、胎压计、蓝牙遥控器等等设备。

3. 新增了 ADAS 功能，目前只支持面部疲劳和视线偏离检测，未来会介入专用 ADAS 摄像头，实现前方道路的相关监测。

4. 手机内容的映射。

尊享版众筹价格 3299 元，包含 OBD-II 线以及蓝牙遥控器。

再说青春版：

「青春版」这个词往往出现在手机领域，说白了就是低配版。车萝卜青春版在外观上和尊享版看不出区别，只不过取消了前置的识别摄像头。

在功能上，车萝卜青春版减配的就比较厉害了，只能实现手机内容的映射。也就是说，青春版只是通过 HUD 的方式，配合 App 把手机内容投射到视线前方。

不过比较遗憾的是，他们目前没有对显示内容进行限制，基本上就是手机内容的无差别投射，用户理论上可以在开车途中播放视频。马斌斌告诉 GeekCar，在接下来的一段时间，车萝卜会通过技术手段进行安全限制。

青春版价格比较亲切，众筹起步价是 799 元，包含一根 OBD-II 线。

由于还是工程样机，因此暂时还无法描述车萝卜二代机的确切体验。等到量产版发布之后，GeekCar 也会第一时间进行体验，到时候再聊使用感受。

一切为了销量

不可否认的是，车萝卜二代尊享版 3999 元（众筹 3299 元）的零售价格不低。即使横向和一代产品比较，价格也高出了将近一倍。

在采访中，车萝卜 CEO 马斌斌告诉我 们，在物料成本方面，车萝卜一代和二代的差距并不大。虽然改用 TFT 成像的方式之后，二代在这部分的成本有所降低，但硬件升级还是拉平了两代产品的成本。

至于把价格抬到超过 3000 元，主要是为了更大量的覆盖线下渠道。要走线下渠道，首先需要给渠道商留足够的利润。因此，价格必然会提高。其次，做硬件本身需要盈利和现金流，因此车萝卜也给自己留下了一部分利润。

不过，这样做的后果很容易预见。3999 元的高价几乎很难通过线上大量出货。毕竟在体验到实际产品之前，用户对投入回报没有具体认知，也就是说「风险」太大。

也正是因为这个问题，才有了青春版的出现。毕竟 799 元的众筹价更容易被「尝鲜」。从很多互联网用户的消费心理来看，花几百块体验新产品的态度比较积极。就算是体验不理想，损失也不大。而一旦体验能够满足用户需求，那么这部分用户就成了尊享版的潜在购买用户。

所以车萝卜二代的尊享版和青春版分别针对的市场是线下以及线上。用不同的产品完成不同目标，也算是一个很「互联网」化的产品思路。

马斌斌告诉我，车萝卜一代总体出货量在万级，他们对二代的预期是 10 万级。事实上，一代出货量在后装 HUD 行业里已经算是不错的成绩。因此，车萝卜二代的产品思路，确实能够在一定程度上，让更多人接触到 HUD 这种较新的信息呈现和交互方式。

总的来说，后装 HUD 的用户依然还需要教育，市场也很大。在过去一段时间，前装 HUD 的普及开始下探，一些 10 万级别的车型都开始搭载 HUD。

因此，这也让很多用户开始了解 HUD。对于后装产品来说，这是个很大的机会。毕竟还有很多存量车以及新车都没有这样的功能。

当然，这对产品本身的要求也更高了。虽然在更「互联网」的功能层面，后装产品有一定优势，但从 HUD 更本质的成像效果、交互方式（前装一般只呈现内容，不允许操作）、稳定性等方面来看，后装产品依然还有很大的进步空间。

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