优信CEO戴琨：二手车电商逐梦人

不久之前，我看了一个纪录片，讲了一位世界级的拳击手，他拥有强大的体魄和娴熟的技巧，但他最过人的地方不在于这些，而是当对手的拳头迎面挥来直击面门的时候，他可以选择不闭上眼睛，这让我很受触动。

我创业到今天已近十年，期间积累了种种收获，同时也必然经历危如朝露的时刻。当真正的危险袭来，可以选择不去逃避，这是对创业者而言是最难的考验，就像拳击手克服本能，直视危险一样，如果那一刻他选择逃避，那么接下来将看不到对手的下一拳打向哪里。

首次创业出师不利，收获经验和思考

做二手车电商，缘起于我在英国留学的时候，通过网站买到了一辆二手车。这个体验让我觉得非常棒，一来二手车真的很划算，二来网络交易竟然如此的便捷。于是买车的过程激发了我对这个行业的兴趣，我开始琢磨国外二手车电商的商业模式。当时，中国的二手车电商几乎处于空白，因此我萌生了将二手车电商搬到中国的创业想法。毕业回国后，我也就热火朝天的做了起来。

我兴高采烈地将我脑子里层出不穷的想法付诸于现实。在深圳，我做了一个可以发布二手车信息的网站，认认真真地起了个名字，叫“汽车简历网”。在将经销商手中的二手车信息发布到网上的同时，我也将这些信息汇编成DM杂志，到旧机动车交易市场去发放。然而，随之而来是对初次创业的我的第一个打击，那就是：经销商并不理解这种电商模式，我的产品的价值并不被看重和接受。于是网站少人问津，杂志也就被人拿来垫桌脚。说实话，那段时间我也比较沮丧，我意识到，时机还没那么成熟，自身还不够强大；但另一方面，我也对这段经历有所总结：即便想法再热忱，也难免遭遇冷酷的打击，任何时候，要勇敢而理智。

溢美背后，在二手车道路上的跋涉方兴未艾

今天，很多人看优信，认为它是二手车电商领域里走在前端的公司。优信在这一年中成长很快，我为团队的执行力感到自豪。但同时我也害怕听到溢美之词，我常常跟同事们说：不要被赞美迷惑，它会让我们觉得我们离胜利不远，会让我们自满骄傲，然而真正属于我们的，是前方不可名状的艰难险阻。但，山不厌高，海不厌深。

我们今年在推广“优信二手车”这个品牌时，买了《中国好声音》第四季的一分钟广告，花了3000万，成了史上最贵广告。之后我们听到了各种声音，甚至有人问我：“你知道秦池的下场吧？”

优信并不是土豪公司，也不可能任性。我们是一个创业公司，对目标，我们坚定且充满信心；对眼前的路，我们如履薄冰小心翼翼。我们面临的，是重重考验。考验我们的是：一、产品是否做到位，能不能给消费者带来价值；二；服务能力是否跟得上，能不能让消费者有从未有过的良好体验。这两者决定了我们的品牌将成为一个最值得消费者信赖的品牌，还是因名不副实而死掉。这期间，我们花了大量的时间去准备，我们需要做出好的产品和好的服务。“好”是一个模糊的标准，但对这个标准的追求无远弗届。

给市场有价值的好产品

优信二手车的网站和APP是今年3月15日推出的，而我们的广告在7月份才正式启动。这期间，我们经过一次又一次的优化、迭代，让服务更好些再好些，直到我们做好了准备，才敢对外宣传。给消费者创造最大的价值，是我们的终极使命。

今年的二手车电商着实很热闹，与我最初创业阶段的市场环境是截然不同，但是整个行业依然面对很多问题。目前在中国有8万个二手车经销商，在2014年我们国家的二手车交易量有600万台，平均库存周转周期约30天，这是一个日益进步的数字，但我们来看美国，美国一年的二手车交易量4500万台，有10万个二手车经销商，他们的平均库存周转周期约15天。

为什么对比美国，我们的交易量少那么多，但经销商的日子却更难过？2015年初我们联合Ipsos做了一个5000人的市场调研。只有10%的潜在购车用户明确表示要购买二手车，33%的用户表示不排斥二手车，而剩下的57%则坚定地拒绝二手车。我们如果能够打开消费人群的蓝海，整个行业将会实现巨大的飞跃。我们要帮助经销商去提升经销商的服务水平，我们要帮助消费者打消买二手车的顾虑，我们要去打造一个诚信的业态让买卖双方能够平等对话。这些都不是一朝一夕能够解决的问题。同时，还有很多亟待解决的现实困境，包括二手车交易环境中存在的限迁、税制合理化、以及临时产权登记等。前方充满光明，吾辈任重而道远。

最初，我和伙伴们创立了优信。到现在，它驱动着我向前跑。优信已经不单纯是我的事业，也成为了我的使命，它关乎到投资方的期许，关乎到行业的厚望，也关乎到员工们的寄托。虽途中多见海市蜃楼，但知不忘初心，方得始终。