面壁去吧！知道Uber却不知道BlaBlaCar？！

文 ▍毛利兰

上周，法国拼车公司 BlaBlaCar完成了一轮2亿美元的融资，估值达到16亿美元。可能您没听过这家公司？不怕，它早晚会像Uber一样红透的。

该啰嗦牌儿拼车软件垄断了整个欧洲市场，每月运送旅客数量已经超过Eurostar（欧洲之星：连接伦敦与巴黎北站、里尔以及布鲁塞尔南站的高速铁路，每天9-15班列车）。

在俄罗斯、印度、墨西哥和土耳其，BlaBlaCar的服务也出乎意料的成功，今年年底BlaBlaCar将登陆巴西，明年拓展智利、印尼、日韩等拉美和亚洲市场。

连BlaBlaCar的创始人兼CEO布吕松都忍不住惊讶：“Demand is growing like crazy.”

做搭伙生意，卖个人情味

说白了，BlaBlaCar就是拼车领域的Airbnb，类似现在流行的“搭车去旅行”。它的商业模式非常简单：

想走长途的乘客可以通过平台提前预订愿意搭伙儿的司机，与司机共摊油费

乘客掏的银子比公共交通工具便宜很多（平均25美元200英里，连欧铁价格1/3都不到）（25美元用Uber在伦敦也就走10分钟），且旅程有趣儿

平台从每一笔交易抽取约12%的分成

对乘客来说，BlaBlaCar除了便宜，最吸引人的就是在预订时，可以选择三个层次的服务，即Bla、BlaBla或BlaBlaBla（请问，您是舌头没撸直么）。

Bla表示“司机别找我，我全程想静静，也别问我静静是谁”， BlaBla表示“聊五毛钱差不多得了”，BlaBlaBla则意味着“求唠嗑儿，从头唠到尾”。

能帮乘客说出“你好，不约”，也是人情味儿的一种。

除此之外，BlaBlaCar非常重视车主和乘客的人身安全。所有注册户头像必须为真人照，每个用户都有自己的信用评级，车主和乘客可以互相评价、打分。

预订时，车主和乘客均能双向选择。如果你嫌弃对方面相凶、评分低，可以马上取消订单。平台还建议你预订前和对方聊天，万一他喜欢super junior而你是EXO脑残粉，也可以果取关。

并且，BlaBlaCar针对女性特点，还提供“Ladies Only”（仅限女性）服务，也就是车主和所有乘客均为女性。各种小主意帮乘客提前避免麻烦，业界良心啊。

目前，BlaBlaCar已在19个国家拥有2000万注册用户，平均每月有300万人使用BlaBlaCar出行。

16亿估值，投资人为何看好BlaBlaCar？

此前，BlaBlaCar已经历三轮融资，这次的投资者来自美国和欧洲三家风投机构。

BlaBlaCar的CEO布吕松表示，他和投资人都对BlaBlaCar的未来充满了信心，相信它既能做好欧洲龙头老大，也能在拉美、亚洲等地区打成独角兽。

投资人如此看好BlaBlaCar的原因，一方面在于各地方政府对BlaBlaCar的欢迎。

与Uber走哪儿被人嫌弃到哪儿不同，BlaBlaCar从未在任何国家遇到过法律问题。抵制专车的法国、英国、印度等国家，对待BlaBlaCar一律是“鼓励、欢迎、来来来”的态度。为啥呢？

首先，BlaBlaCar对标的是铁路、长途大巴，而不是出租车。BlaBlaCar不做短途生意，单次平均车程为213英里。因此能有效帮助欧洲政府缓解和我国一样的“一票难求”“交通拥堵”“环境压力”等问题。

其次，BlaBlaCar的车主不从乘客身上赚钱。车主和乘客的关系就像哥俩儿搭伙儿凑油钱，你省点我也省点，但绝不可能盈利。

BlaBlaCar在官网规定了拼车服务的最高标价，比如巴塞罗那到马德里的标致座位最多25欧元、伦敦到曼彻斯特的奔驰座位最多15英镑。

就像布吕松说的：“不盈利，我们就没有法规问题，没有税费问题，也没有保险问题。”欧洲政府限制Uber的惯用理由“误导性商业行为”和“参与出租车行业非法活动”，对BlaBlaCar也就不适用了。

被投资人看好的另一方面，则是BlaBlaCar显著的网络效应，也就是BlaBlaCar正处于极好的良性循环中：注册用户越来越多、平台效率越来越高、口碑越来越好……

上个月，数据分析公司SimilarWeb公布了半年以来对使用BlaBlaCar的安卓手机用户的检测数据，发现BlaBlaCar的各项数据都在稳步增长。

比如，半年来，法国安卓手机用户安装BlaBlaCar的比例已经增至7.05%，波兰更是翻倍增长。

同时，BlaBlaCar的平均接单时间非常快，效率不断提高。

奔着“1分钟之内匹配需求和服务”的目标，BlaBlaCar在保证安全的同时不断提高接单效率。最快平均接单时间已经达到1分35秒。

这个数字是什么概念呢？有数据显示，大BOSS滴滴顺风车，7月份平均接单时间3.5分钟。

BlaBlaCar用户的使用频率也是不断上升，德国用户平均两个月就会使用一次BlaBlaCar，属于相当高的使用频率。

不过最关键的，还是BlaBlaCar用户在各国活跃度的攀升。

尤其是在BlaBlaCar刚进军的俄罗斯，半年时间活跃用户实现翻番，可见长途拼车的市场潜力有多大。

布吕松称，根据公司的调查，如果不是使用便宜的服务的话，BlaBlaCar有三分之一的用户不会打算旅行。

兰酱代表大旅游界感谢您。

暂不进军中国，但在中国也有熟人

其实，BlaBlaCar司机不盈利的性质在中国也有一定的政策优势。有消息称，即将出台的专车政策划定专车的依据之一就是“盈利”，因此如果BlaBlaCar登陆我国，会不会也像在欧洲一样受到政府欢迎呢。

然而BlaBlaCar却并没有进军中国的计划。布吕松认为中国市场十分复杂，“如果你翻看中国任何一项交通运输数据，你会惊得从椅子上摔下来，它的规模无与伦比。”布吕松说，“把BlaBlaCar引入中国，很有可能会一团糟。”

毕竟我国的高铁、高速公路、飞机等交通网络比较完善，速度快、价格也不像欧铁那么贵。如果不是春运、国庆等一票难求的时候，选择拼车的人可能并不多。（不过兰酱倒是很想尝试呢）

不过BlaBlaCar在中国也有熟人。本次投资BlaBlaCar的风投之一Lead Edge Capital，今年六月份领投了我国“包拼车”的830万美元A轮融资。包拼车目前提供的，就是上下班拼车、节假日长途拼车等拼车服务。

俗话说，熟人好办事。未来如果BlaBlaCar进军中国，会不会像在其它国家大肆收购拼车软件一样收购了包拼车呢。有伏笔哦。

AutoLab关注汽车科技领域的新公司、新技术、新模式、新投资。

如果你有强烈的求知欲望，强烈建议你在关注AutoLab在百度在家的“百家号”。如果你还想参加我们的粉丝聚会、线下沙龙、全球电商大会等，直接微信搜索“autolab”，妥妥哒！