腾讯入股特斯拉 背后有自己的小算盘

据外媒报道，据特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的Schedule 13G文件显示，腾讯今年3月收购了特斯拉5%的股权。

数据显示，腾讯现已成为特斯拉第五大股东，前四大股东分别为：Elon Musk，持股大约21%;富达投资，持股14%;Baillie Gifford，持股8.2%;T. Rowe Price，持股7.3%。

而分析人士认为，经过几年的发展，特斯拉目前面临的最大任务就是完成入门款车型Model 3的量产，但以特斯拉目前的产能来说，是完全没有办法应付Model 3发布后超过40万辆的订单的。在经过了Model S和Model X的各种跳票之后，已经有不少分析师表达了对特斯拉未来一段时间前景的不看好。

大量量产Model 3意味着特斯拉即将对电池的产量有极大的需求，在去年特斯拉正式将属于自家的世界最大单体工厂 GigaFactory正式开工，用以在未来生产电池和PowerWall充电墙。然而在工厂开幕的时候，GigaFactory实际上只完工了 14%。特斯拉显然也有计划在欧洲和亚洲分别建造第二和第三家GigaFactory以应对之后大量的纯电动车型订单。

但是，归根结底，建工厂还是需要大量的钱的，此时腾讯作为第五大股东的身份入股特斯拉，一方面对外表示了腾讯对于特斯拉的看好，另一方面，如果腾讯主动介入特斯拉运营后，特斯拉未来在中国市场的新动作也值得期待。

你不知道的腾讯汽车

在腾讯牵手特斯拉之前，其实腾讯已经有意布局智能汽车领域。

在2014年，腾讯斥资12亿成为了四维图新的二股东。四维图新是国内最具有发展自动驾驶基因的地图厂商之一，与高德地图并称国内前装车载导航及手机地图导航领域的双寡头。随后腾讯联合四维图新一起控股了著名的HERE地图10%股权，Here地图在数字地图领域拥有极大的影响力。

2016下半年，腾讯成立自动驾驶实验室，由国内外技术专家组成，聚焦于自主驾驶车辆和地面自主机器人的技术研发。

同年12月15日，腾讯公司宣布与上海国际汽车城签署战略合作框架协议，双方将在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联标准等领域进行深层次合作。

由腾讯、富士康共同投资的中国汽车初创公司FMC在2017年1月底宣布计划投资116亿元，在南京建设高端智能电动车生产工厂，并计划在2020年前发布自动驾驶电动汽车。

背后的小算盘

对于腾讯来说，进入无人驾驶领域除了发展需求外还有自己的小算盘。

去年，腾讯要把日活跃量很低的地图业务卖给滴滴，结果遭到阿里的强烈反对。无奈，借着自家的欲发展无人驾驶的想法，正好把不好卖地图资源利用起来。毕竟无人驾驶除了机器学习和视觉学习等部分外，精确地图信息也是未来实现无人驾驶必要的一项。

不过据了解，目前腾讯在无人驾驶上的成绩还远不如百度。自动驾驶技术远比我们想象的要复杂，能够自动驾驶的车辆不仅要通过各种传感器获得并处理信息，车载计算机既要执行已经写好的程序指挥车辆实现部分动作，系统还要有学习和记忆能力来不断修正和改善这些动作，并且永远不能死机。这样才有可能真正做到模拟人类驾驶员来驾驶汽车。

虽然从财报来看目前腾讯的主要营收来自游戏领域，但是这一系列关于汽车方面的投资也展示出腾讯很有可能把自动驾驶作为下一步发展的重点。作为一家科技公司，在造车这件事上，即使财务富足，但也是比不过传统车厂的的制造能力的。但在自动驾驶领域中，腾讯在人工智能上的布局，在自动驾驶的感知和决策两个重要部分与造车企业能有比较好的合作空间。而且包括百度、阿里、乐视在内的国内互联网巨头都开始布局自动驾驶技术，腾讯怎会甘愿落后。