日本无人驾驶出租车试运营，你敢乘吗

如今，无论是互联网公司还是主机厂，人人都在研究无人驾驶汽车。但是，除了硬巴巴的特技炫耀外，如何说服人们打心底里去接受无人驾驶汽车，却几乎不见有什么人文主义式的动作。除了这家公司……

文 ▍威猛先生

憋说话，先尝尝一则甜到掉牙的拔丝煎面画面。

故事发生在2020年，一个既远离火车站，又没有通勤巴士的偏远乡村小镇，人们每天的出行多数时候都是依靠无人驾驶出租车……

除了那首好听得耳朵听多了都会怀孕的背景音乐，其它叽里咕噜的日文旁白，都是这辆无人驾驶出租车的拟人化自述：

他每天从早到晚都能在这座小镇里碰到各式各样可爱的人，有在田间劳作的劳动者、有赶着去上学嬉戏打闹的小学生、有雨中情窦初开的年轻男女……日出日落，日复一日，他感觉自己已经与这座小镇融血脉相容。

至于为什么把情景设定在偏远的乡村小镇？正如视频最后字幕告诉我们的：

当无人驾驶技术成熟时，极低的成本（即没有了高昂的人工成本）能让无人驾驶出租车成为每个人出行的交通工具，尤其解决了交通不便的偏远地区的出行难题。

而这样美好的小镇，已经初见雏形。2月29日~3月11日，这则视频的主人——日本无人驾驶出租车公司“ Robot Taxi ”，在日本神奈川县藤泽市开始试运营无人驾驶出租车。

参与的市民可以从任意位置，通过手机APP预约无人驾驶出租车，乘坐到藤泽市某指定商场。

但是由于目前还是处于试运营阶段，全程都有随行人员陪同，而且只有在临近商场附近的指定路段（如下图蓝色标示的路段）才完全实现无人驾驶。

与某些主机厂趁着各种车展、科技展，傻白傻白地展示自己家的无人驾驶汽车能从哪里开到哪里，开到了多远的路；以及某些互联网公司，每天都是地以又测试了多少公里路的新闻来刷屏不同：

Robot Taxi 无论是从上述是宣传片，还是最近举办的市民活动，都是用最接地气的方式在告诉大众，无人驾驶到底能给我们的生活带来哪些实在的改变。

另外，在 Robot Taxi 的官网上，我们还看到了它给出的其他迷人的理由，例如：

1. 配备了智能医疗设备的无人驾驶出租车，可以降低医院在人力成本上的支出，从而降低病人乘坐救护车的成本。（救护车一般收费都不便宜）

2. 无人驾驶汽车能帮助更多老年人的轻松出行。（要知道，现在日本可是老龄化社会，很多老人再也不用一颤一颤辛苦地搭公交或地铁，无人驾驶出租车的费用一样便宜。）

3. 无人驾驶汽车可以随时更改系统语言（就像手机更改系统语言一样），解决国外游客到日本游玩时语言不通的问题。

还有几组甜甜的照片……

2020年是东京奥运会的举办年。届时，Robot Taxi 预计部署3000辆由丰田汽车改造的无人驾驶出租车，置放在奥运村、竞技场、羽田机场及东京站间营运，每辆成本将控制在1000万日元（约人民币54万元）上下。

去年年底，安倍晋三还曾公开声明，将放宽对无人驾驶汽车监管的相关法律法规，刺激日本的创造力和资本支出，迎接2020年东京奥运会的到来。

日本三大汽车制造商丰田、本田及日产，都计划在2020年的东京奥运会上展示他们的无人驾驶汽车。

Who is Robot Taxi ？

Robot Taxi 成立于2015年5月，是由两家日本公司 DeNA 和 ZMP 共同投资7亿日元（约4000万人民币）成立的合资公司，分别占股66.6%和33.4%。

DeNA 成立于1999年，一开始以线上拍卖业务起家，后来却靠发行手机移动网游一跃成为暴发户，如果你仔细留意下手机应用市场里的游戏，很多都是他们家发行的。

ZMP 成立于2001年，是一家技术味道浓厚得多的公司，以机器人业务起家，这两年开始将重点转向无人驾驶领域，索尼和英特尔都有参股其中。

就发展规划来看，Robot Taxi 和谷歌无人驾驶汽车团队有点类似，都是偏向软件和运营，并不打算自己制造汽车。

所以，一家无人驾驶技出租车公司，为什么做手游一方的占股居然会比做技术一方的高出那么多？合适吗？诶诶诶，我们今天通篇在讲的，不就是运营有时候比技术更重要咩？

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