计费、退款，ofo、摩拜等共享单车霸王条款有那些？

写在前面：

共享单车最终会成为 “城市一道靓丽风景”， 还是会变成 “城市街头的废品垃圾”？

说到底就要看，它们 “运营”或“经营” 的好不好。

从当前的经营情况来看，共享单车们的盈利模式还在于进一步探索，但是，目前在经营或服务中也暴露出很多问题，可能会损害消费者的合法权益，而亟待引起关注。

押金收的是不是过高了？租车费用充值规则是否不合理？充值余额申请退款是否太难了？

而这不仅关系到各个平台的用户信任问题，也关系整个单车租赁行业的公众形象，早规范比晚规范好。

文/李俊慧（微信公号：lijunhui0507）

一年一度的315晚会结束了，但是，消费者权益保护绝非一场晚会就能承载的。

虽然顶着所谓“共享单车”的光环，但实际情况是，不论是ofo、摩拜，还是智享、bluegogo，抑或是永安行，本质上都是“单车租赁”服务。

那么，从“租赁服务”来看，这些如火如荼的所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”服务，到底有那些“消费陷阱”或“霸王条款”应该予以重视呢？

服务本质：所谓“共享单车”应为商业性质的“互联网+单车租赁”服务

从服务本质上来看，这些单车租赁平台或服务与其他领域的租赁服务并无多大区别。

各个平台作为车辆所有人，将其自有车辆用于出租经营，本身是很常见的商业服务，并无特殊之处。

只不过，在租赁服务达成合意、履行及支付过程中，引入了很多“互联网+”元素，也就是利用很多了互联网或移动互联网技术，比如地图、定位、支付等技术。

与此前各个城市已有的“公共自行车”相比，

1）从属性上看，前者属于公益性质的，所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”属于商业服务或以营利为目的服务，

2）从服务特点上看，前者属于有固定停车位置，后者属于无固定停车位置的服务，多是随意停放；

3）从使用体验来看，由于公共自行车是“有桩租赁”，受制于“停车桩”数量及布局，可能取还车不便，而“互联网+租赁单车”属于“无桩租赁”，因此取还车体验较好。

但是，不能因为所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”服务也是面向公众提供服务，就推定其也属于公益服务或公共服务，比如无偿划定特定单车平台或品牌的车辆专用停放区域。

霸王条款：计费标准、充值规则、退费规则存在众多不合理现象

目前，不论是小黄（ofo）、小蓝（bluegogo），抑或是小橙（摩拜）、小绿（智享），这些名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的厂商或平台，用户租车的前提是预先缴纳押金。

其中，ofo、bluegogo的押金收取标准为：99元/人或账户，而摩拜、智享的押金收取标准为299元/人或账户、200元/人或账户。

事实上，各家平台押金标准的多少是如何确定，并不透明，但是有高有低、有收押金有免押金，尚未侵害用户的自主选择权。

但在计费标准环节，有些平台的说明则存在明显的涉嫌虚假宣传或引人误解的问题。

目前，ofo、bluegogo、摩拜、智享的计费标准分别为：1元/小时，0.5元/30分钟，1元或0.5元/30分钟和1元/次（每30分钟计费一次）。

简单说，这些名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的计费规则大多是计时收费，个别属于按次收费，但是按次收费时，每次计算单位又是以时间为区分条件的。

由此可见，“共享单车”的收费规则本质上都属于“计时付费”的。

但由于个别平台提供“预约开锁”或“预约订车”服务，所以，多出了一项“预约订车计时收费”，比如智享单车。

但由于规则说明不清晰，会让用户误认为是“约车”就是“租车”，进而将其“约车”免费时段设定误认为是“租车”免费时段，误导用户选择扫码用智享单车，而锁车结算时才发现“约车免费时长”不等于“租车免费时长”。

在充值环节 ，智享单车、摩拜单车的正常充值单位均为1元起任意金额，而ofo充值单位则仅提供 20元、50元、100元 三档供选择。

不过，值得注意的是，在“充返活动”期间，摩拜单车针对苹果手机提供的充值规则，也只提供固定金额充值，分为1 0元、20元、50元和100元 四档。

显然，ofo、bluegogo、摩拜、智享等“共享单车”虽然提供的是“计时单车租赁”服务，且计费标准或以半小时为单位，或以一小时为单位，费用金额为0.5元或1元。

但在用户充值时，包括ofo、摩拜都存在不公平、不合理的规则，其中，ofo完全不提供基本计费单位充值，而摩拜则有选择性的不给苹果手机用户提供基本计费单位充值。

退款环节， 对于押金的退还，包括ofo、bluegogo、摩拜、智享等“共享单车”实为“互联网+租赁单车”平台或服务，在北京地区基本都可以做到“及时退还”，只要用户点击申请，均能在3分钟内实现原路退款。

而对于租赁费用的充值，ofo、摩拜、智享等“共享单车”实为“互联网+租赁单车”平台或服务，虽然在最新的协议中表示“余额可退还”，但是，在钱包页面并无“申请退余额”的入口，而需要用户人工跟客服或发充值明细到特定邮箱申请。

当然，由于各个平台在第三方支付平台，不论是支付宝、还是微信支付，对押金和消费充值可能开立了不同的收款账户，增加了对用户交易付费金额管理难度。

但是，原本可以直接“余额退还”的操作，流程变得复杂而繁琐，增加了用户申请退款的难度，进而导致此部分资金被“不当截留”。

据现代金报报道，宁波的徐女士表示摩拜单车的“APP里并没有退还余额的通道，于是我找到了设置里的‘关于我们’，拨打了数次摩拜单车的客服电话4008117799，人工客服始终无人接听。”

随后，现代金报记者也尝试拨打摩拜的客服热线，试图退款，在接连拨打10多通电话后，终于等到了工作人员：“要退余额是吗？可以的，麻烦提供一下注册的手机号。”

显然，不论是由于后台支撑不足，还是其他原因，对于用户的“余额退还申请”不能及时响应及处理，势必会增加用户对平台的不信任感。

此外，原本可以通过技术解决的问题， 现在需要用户联系人工客服处理不仅增加了用户的不安全感，也凸显了平台盲目加大车辆投放而未做好相应服务准备的尴尬。

而针对各个单车平台在押金收取标准、充值单位设置以及充值余额退还方面存在的不公平、不合理现象，侵害消费者合法权益的问题，工商部门或相关部门也应加大监管力度。

否则，最终受伤害的还是行业、社会和广大民众。

(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)