把标榜专业四驱的Jeep自由光开上街头，它还适应么？

你管它9AT能上到几个挡，如果它与对手的6AT一样平顺，多送给你几个挡位不是赚了么？

文 /摄影 ▍阮锦程

其实一直以来我对Jeep自由光存在不少看法，例如我就不太适应它那副比较个性的外观设计，特别是前脸设计。

上周在伦敦街头遇到自由光，车尾看过去还是很漂亮的

虽然自由光的车尾和侧面还是挺漂亮，上一周我在英国街头，看到酒店楼下的一辆黑色自由光时，觉得车尾挺配合伦敦那个城市的街景，但是车头......

算了，还是不谈设计了，免得伤感情。

车身尺寸比对手大，轴距超过2.7米，这是自由光的优势

我是相信每一辆车都有它的价值，世界上没有绝对的好车和坏车，只是适不适合你的车。现在的问题是，如果把一辆Jeep自由光开进上海街头，一向标榜专业四驱的它，在不需要专业四驱的环境下，它能否适应都市的环境？或者说你是否适合它的“驾驶习惯”。

终于有一个机会，我可以在上海市区花上几天时间，慢慢地试驾它。每天开着上下班，还有经常出没的地方，或者把它作为拍摄工作车，让我发现一些不一样的东西。

尺寸是绝对需要谈的方面，中国人的购买一向喜欢“大”，所以车也是越买越大，Jeep自由光与它的主要竞争对手相比，尺寸显得非常大。可能因为它是美式SUV原因，轴距超过了2.7米，能与自由光相同尺寸的只有别克昂科威，同样都是美国车。

内饰整体做工并不差，要改写对美国车不够精致的传统印象了

所以自由光开起来的感觉也是“大”，它的座姿很高，你能感觉到车头非常宽大，甚至连握着的方向盘都比其它车要宽大。但它的转向不是特别快，这也与四驱自由光车重有1875kg有关，打方向过去等到车身开始动作需要一点点时间，这与大众途观、本田CR-V那种灵活不一样。

高配版自由光有一套非常专业的四驱系统，不过在城市无用武之地

我想说的是，如果你是一位喜欢操控的人士，经常喜欢变线或者超车，自由光可能不是你喜欢的菜，例如我这种就是。但在上海这种堵车的市区，自由光这种调校可能只会影响到你上下立交桥的驾驶乐趣，如果开到郊外烂路去，就会显得非常舒服。Jeep自由光是在城市与野外之间找一个平衡的调校。

9AT自动变速箱是这车的亮点，也是曾经的痛点

动力是Jeep自由光最具争议的地方，坦白说也是以前对这辆车一直有意见的地方，直到我这一次试驾，基本原因就是来自那一副ZF提供的9AT变速箱。自由光本来是世界上第一批采用9AT的车型，这是一件非常“高大上”的事情。不过推出当初很多人同行试驾过后反映，它的变速箱不太平顺，而且你也几乎没有机会用到第9挡。

两年前我试驾过进口的Jeep自由光，没错就是那款售价超过40万元，与如今售价20多万的国产版几乎一样的自由光，的确它当时那副9AT不是太平顺。但这一次试驾国产的自由光，我发现Jeep的调校已经进步了很多，不仅是这副9AT变速箱已经找不到任何不平顺的地方，而且它与2.4L自然吸气引擎的配合真的是非常好用。

挂上广汽菲克的国产标，做工不输给进口车，调校更成熟了

所以你管它9AT能上到几个挡，如果它与对手的6AT一样平顺，多送给你几个挡位不是赚了么？还有一点是肯定的，更多挡位的目的之一就是更宽广的传动比，所以你经常在高速公路巡航，自由光9.81倍的传动比肯定对省油更有好处。

刻度有点夸张的时速表，日常驾驶刻度数字太小不利观察

只可惜几天的试驾都是在上海市区，这副9AT的优势并没有展示出来，行驶了约300公里后，大部分时间它的百公里平均油耗在10～11L之间，因为我们试驾的路线太复杂，参考性不是很有大。

但还是要说一下这副引擎，2.4L自然吸气配合MultiAir电子液压时可变气门，那种线性的输出真的不是涡轮增压能做到的，而且有了MultiAir技术（取消了传统的进气凸轮轴），它的高转如本田VTEC一样爽快，扭力输出在高转时也能源源不断。

如果不是自由光车身尺寸较大、加上照顾到越野牺牲了一部分操控性能，这副2.4L MultiAir+9AT一定会非常好玩。所以我对未来Jeep即将上市的指南者比较期待，尺寸更小的车身加上更偏公路性能的调校，同样用上这套动力系统，指南者应该比自由光更适合爱驾驶的人。

最后的问题，自由光一直标榜自己的专业四驱，在城市里行驶会不会不够舒服？

Jeep是有一点点情怀.......

答案是不会。不知你有没有开过牧马人或者丰田普拉多？那都是非承载式车身设计的越野SUV。不过它们共同的特点是城市慢驶的时候都非常舒服，牧马人也只有时速上到80km以上时才会出现不舒适的一面，例如风噪声。因为牧马人是纯正的美国车，美国人大概在调校底盘的时候是不允许有不舒适的情况发生。

而自由光就更不会了，它的底盘悬挂有一点大切诺基的风格，偏软又长行程的调校，反正上海那样铺装很烂的金沙江路、古北路、外环高速之类都难不倒自由光，美国车在舒适、车厢隔音方面的确是有一手。我说过只有在激烈驾驶的时候，自由光车架与驾驶者沟通不够快，才会让你感觉不舒适，但日常代步巡航式的驾驶，这车真的挺棒。