科技猎专访好车无忧CEO彭程：二手车电商活着得考虑盈利！
2016年的二手车电商迎来发展初期的关键窗口，一方面大家不存在本质的竞争，市场的增量依然很大。但另一方面，线下的交易服务完善急需解决。
到底怎样才是打开2016年二手车电商的正确姿势。作为汽车O2O领先的自媒体平台，车事儿近期发起了“感恩消费——汽车O2O企业应该如何讨好用户”的主题，独家专访了二手车电商中C2C模式优秀代表——好车无忧的创始人兼CEO彭程先生。
好车无忧七位合伙人兼VP.前排从左至右为刘亮、彭程（CEO）、朱勇（COO）、刘必坚；后排从左到右：王均、高翔、汪久康
国内上线最早的C2C二手车电商
Q: 您属于赶集系，当时就已经负责赶集二手车项目了吗？
A: 不是的。当时我在赶集负责二手车线上频道，赶集是本地生活服务平台，类目很多。2014年4月份我创办好车无忧，那时候还没有赶集好车项目。
Q ：好车无忧是国内第一家C2C模式二手车电商吗？
Q ：现在团队有多少人?今年准备扩张多少城市？
A:目前团队500多人，评估师在90人左右，属于自己专门的评估师，他们大部分有超过10年的检测评估经验。今年计划扩到50个城市，基本上每个城市都有门店。
Q:2015 年的整体发展情况如何？
A：第一保证客户服务，我们的口号是“车好价好服务好”。检测这方面越来越严格，用户的服务NPS（用户经推荐值）有67分，从这个层面会不断加强，这是最基本的。第二是公司运营，坚持效率战略， 二手车是比较低频的生意，要求盈利能力比较健康，因此我们计划在今年4月份后开始盈利。
Q ：公司目前的赢利点是什么？
A:主要有三方面：第一是交易，收取3%服务费。第二是金融贷款。第三是维修保养。其中交易还是最重要环节。在美国成熟市场，二手车电商的收入来源比例是，交易占50%，20-30%是金融，20%来自后续保养。在国内，金融渗透率不高，美国可以占据40%，但国内能做到5-10%就不错了。所以好车无忧现在的效率主要还是前面的交易方面的收入。
Q: 今年会有投放广告的计划吗？
A：广告投放我们认为暂时还没到时候。第一觉得二手车电商得广告，早打晚打没有太大区别。第二把盈利做得健康以后再去打广告比较合适。广告本身具有网络效应，在于所覆盖的城市数。如果你覆盖的城市数不够大，30、40个，会浪费很多资源和成本。用户服务是基本的，然后就是公司运营效率，把盈利模式做出来，然后再去进行城市扩张，城市扩到一定规模，再去做广告。
Q: 好车无忧最近有什么融资计划吗？
A：融资是肯定要融的，去年做的是B轮，今年肯定把C轮搞定。很快吧，近期。
关于C2C模式优劣
Q ：C2C目前是3家大战，您觉得今年好车无忧会处于什么样位置？
A：我不知道他们能打到什么时候，我觉得是打不太长久，肯定会有一家落下风。我们和他们打法不一样，我们先把效率做透，再向城市扩张，最后打广告。如果今年看表面的交易量，我们不会去讲太多。长期来看，我们还是很有信心的，接下来的发展会越来越好。
Q ：现在C2C还处于启蒙期，您认为最后会成为什么样的平台？
A ： 二手车电商是做交易的，我觉得能拿到3%的交易佣金已经很满意了。C2C二手车电商整体规模，占30%左右差不多。因此我们稳扎稳打，冲着目标前进，我们的目标是市场份额的10%，应该是没问题的。整个二手车的链条，除了保养我们都自己做。
Q: 二手车电商是不是非要做交易闭环？
A: 没有一个打法是对的或者错的，一件事情如果做成了就是一个很高的门槛。就像当年京东做物流。
Q: 大家都说你们有实体店了，最后线上和线下店会呈现怎样的比例？
A ： 我们线上肯定还是占主要的部分。因为线上的车源多，交易量肯定也是从四面八方来的多。店里的好处就是作为辅助，给用户提升更多的信任感和体验感，还有就是售后的服务、金融都可以在店里做。有线下店的优势是对线上业务提升，线上线下效率能打通。以前线下的人只能上门去看，有了店面的话车辆可以更加集中，线下看完后也可以到我们店里面去看。
如何获取消费者信任
Q: 目前大家诟病的上门检测师主要问题来自没有举升机吗？
A:对的，我们分为初检和复检，初检是能够检查出来90%的问题，一辆车是事故车的话90%的可能是能查出来的，还有10%是检测不出来的，所以我们还有复检过程。因为车子涉及到过户，过户团队会在附近的修理厂合作，有举升机检测（汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备）。每台车都要复检。这是一个标准化流程，如果复检发现问题，我们会明确告诉买家，如果不要这个车，我们把定价什么的全部退还。
Q: 从消费者角度看，二手车调表怎么办？
A:调表是二手车里面比较头疼的一个问题，主要是很容易调，通过肉眼和工具没法测。我们和其他的第三方平台有合作，我们能查到他们在4S店的保养记录，在一定程度上能够发现问题的，一旦发现我们不会上架去卖。
Q ：现在检测评估师会不会出现收红包的情况？
A：我们平台不会。第一我们会和车主做回访，客服与他们电话沟通。第二我们有影子客户，雇一些人充当客服，测评评估师。这样的话，使得大家不敢去犯错。
Q ：怎么获得消费者信任感，比如说有车商之前14天无理由承诺后来改口的事件？
A：我们也是14天退车政策，其实我们在执行层面做到了无理由退车，有好几单客户车子没问题，就是家里人不同意，我们也是把车给他推掉了。但我们的官方说法还是要有谨慎感，官方打出去，有些人会故意捣乱，折腾你。中间我们耗费的人力，物力成本太大。实际上我们有些客户过来可以退掉的，只要不是故意捣乱。
Q ：对于消费者，有什么想说的？
A：对于二手车这个行业，经历了数年不太透明的现状。但是目前不管是车商，还是在互联网平台的带动下，大家应该都往良性方向去发展。其实对互联网二手车，消费者还是可以信任的。因为口碑对互联网公司非常重要。
