早报：北京磁悬浮列车试调，预计明年载客运行

北京首列磁浮列车进入调试阶段，预计2017年载客运行

据新华社报道，由北控集团和国防科大等单位联合研制，委托中车唐山机车车辆有限公司生产的北京首列磁浮列车已到达北京 S1 线石门营车辆段，将启动列车调试，预计将在 2017 年实现载客运行。

S1 线是北京市首条磁浮线，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站，通车后将有效改善首都西部地区居民的交通出行条件。磁浮列车时速约 100 公里，不仅具有传统轨道交通系统的优点，更凸显了磁浮交通安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

国防科大相关负责人介绍，S1 线磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。而且该列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使「低速飞行」中的磁浮列车垂直降落在轨道上。

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法国开通全球首段太阳能公路，每天发电800度

全球首段「太阳能公路」22 日在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。这是目前世界上第一段真正可供机动车行驶的「太阳能公路」，能将太阳能转化为电能，为城市供电。

这段「太阳能公路」长 1 公里、宽 2 米，单向行驶，融合了先进科技和环保理念。车道表面被众多边长 15 厘米的方形太阳能板覆盖，太阳能板总面积达 2800 平方米，路边的电子牌会实时显示当日发电量、发电总量等数据。

「太阳能公路」由法国政府斥资 500 万欧元修建，这段公路平均每天发电近 800 度，年发电量约 28 万度，可支撑一个 5000 人口小镇的日常公共照明用电。

修建「太阳能公路」无需重建公路，只需把一块块非常薄的太阳能板像地砖一样铺在道路表面，并在上层加盖由树脂材料制成的高强度透明板即可。法国计划在未来5年建造总长 1000 公里的「太阳能公路」。

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安卓第三方开发商Cyanogen将关闭服务，曾扬言要干掉谷歌

12 月 25 日，安卓第三方 ROM 开发商 Cyanogen 宣布从 12 月 31 日开始关闭服务。Cyanogen 公司在其官方博客上宣布：

作为 Cyanogen 正在进行的重组的一个环节，所有服务以及 Cyanogen 支持的每晚更新构建将从 2016 年 12 月 31 日开始终止。开源项目和源代码仍提供给个人打造自己的 CyanogenMod。

这意味着，Cyanogen OS 的用户，比如一加 OnePlus One 手机用户，必须转向 CyanogenMod ROM。后者不是商业项目，目前由前共同创始人史蒂夫·孔迪克（Steve Kondik）带领的开发者团队管理。

该公司前 CEO 科特·麦克马斯特（Kirt McMaster）曾口出狂言，称他的公司「正把枪口顶在谷歌的脑门上 」。

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CES发布会再生变数 法拉第未来两位高管离职

近日，电动车厂商法拉第未来两位高管宣布离职，而此时距离 CES 上的发布会仅剩几天时间。

据悉，本次离职的两位高管为法拉第未来产品营销和增长副主席约尔格-萨默尔（Joerg Sommer）和全球首席品牌和商务官马可-马蒂亚奇（Marco Mattiacci）。有消息显示，这两位高管离职也是法拉第未来省钱的措施，毕竟他们的薪资非常高昂。

最近，法拉第未来与座椅供应商 Futuris 对簿公堂，后者称法拉第未来拖欠了 1000 万美元的货款。这起官司意味着该公司需要寻找新的座椅供应商了，而这一周期可能会长达两年之久。此外，法拉第未来价值 10 亿美元的工厂已经停建，它们原计划 2017 年正式推出的量产车可能会再次跳票。

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