共享单车还是“圈钱单车”？为何屡遭大佬吐槽？

驱动中国 2017年4 月21日消息  如果你是一位用户，看见迎面而来的上班族或是学生党骑着共享单车，一种专属这个时代的便利享受或许令你认同且满足，如果你是行业缔造者，看到这一幕幕伴随着押金的几何式增长会令你内心自信沸腾，但如果你是一名被聘用的维修师傅，看到随处肢解肆意毁坏的单车，在重拾旧业的同时内心会不会有对国名素质的叩问和对监管缺失的无奈？或许我们都会有。

近日，潘石屹在美国宾夕法尼亚大学的“沃顿中美峰会”上演讲，提到目前火的一塌糊的共享单车，表达了一些自己的看法，说道， “看到很多行业，本来是很好的行业，就是因为钱太多，马上就摧毁了。例如最近出现的共享单车，把北京都挤满了，我给我们的23个项目下了个命令，咱们就是围上一个圈，不要让共享单车到我们的园区里去。好多企业以收钱为目的，我觉得这是犯罪。难道我们办企业的目的不是为社会和他人提供最优质的产品和服务吗？”

在“共享单车”发展的如火如荼之际，潘石屹的话可谓是泼了一盆冷水，而网友的回复也是充满了火药味，不少网友回应，认为“坐私人汽车的当然不会懂每天上班挤车的辛苦和骑自行车带来的便利”部分评论言辞相当激烈。

不得不承认，跟风现象在各个领域一向就不是什么新鲜事。从真人秀节目兴起到霸屏烂大街，从电商崛起到遍地开花红利渐渐缩水，从网约车的初凿山河到巨头厮杀烧钱成风一步步大鱼吃小鱼到现世安稳，共享单车何尝不是换了一种姿势重蹈覆辙呢？第一个吃螃蟹的可能不是最后赢家，但有可能是第二个、第三个，但不大可能是最后一个。

满城尽是小单车的背后其实也充斥着资本利益的诱惑。据了解， 一月份摩拜单车宣布完成新一轮（D轮）2.15亿美元的股权融资，三月份ofo也宣布完成4.5亿美元的融资；抛开这些神仙打架，每天还有各种新型单车纷纷加入战局。

共享单车市场由于其竞争门槛过低，基本靠钱砸，陆续入局者可以在观阵后放出大招，综合各家优势来抢占市场，据统计， 截至2016年底，我国共享单车用户数量已达1886万，2017年这一数字更是有增无减。 共享单车带给广大用户的便利是毋庸置疑的，在这场“国民素质”大考中，希望民众能够从我做起，监管部门能够加大对企业的监督，也希望新入局者能够平衡资本与市场，不要烧的太过。