滴滴租车背后的小算盘,租赁公司怎么看? 收藏 [

近日，滴滴出行方面确认，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营。目前，滴滴租车采用全线上服务流程，用户通过手机下单后，可享受免费的送车、取车服务。值得注意的是，滴滴租车会采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。

不过，在滴滴租车上线后，神州租车兼神州专车创始人陆正耀发朋友圈称：“我告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何？！”质疑疑问明显。那么，滴滴租车行不行？其具体玩法如何？玩法背后的真实产品发展逻辑又是如何呢？

上门取还车，另一种人力共享？

据悉，滴滴租车业务将首先在上海落地，再逐步向全国多个一二线城市扩展。目前，试运营期间的滴滴租车业务提供包括“租三天送一天”、“赠送不计免赔附加险”等优惠。

在具体业务运营方面， 滴滴方面称不会采取自营的重资产模式，而是采取与租赁公司合作获得车源的平台入驻模式运营，比如一嗨租车等其他租赁公司。目前，滴滴正在试图在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。

在具体的服务流程上， 用户只需要在用车前2小时线上下单，此外，与传统租车相比，滴滴平台增加了工作人员免费上门送车取车服务。

这滴滴租车的玩法中，上门送车取车无疑是亮点之一。

据车云菌了解，上门取还车的做法以及被其他租车玩家实践过，例如神州租车、悟空租车，原纳米租车等平台，都曾在一定范围内提供用户取还车服务。

不过，上述平台的上门取车还车服务都需要额外增加一定费用，且部分玩家因为成本、运营等问题，实际上已经取消了上门送车取车的服务。 有业内人士认为，上门送车取车服务在前期业务量小时没问题，但只要业务量到达一定的规模，该项业务所消耗的人力等综合成本就会过高，多运营方的考验非常大，因此滴滴租车也同样面临挑战。

在车云菌看来，线上化的租车公司，未来更加注重服务体验，上门取车送车势必会发展成不可或缺的一项服务。至于人力，除了租赁公司的内部人力外，更多的可能则会来自于外部，来自C2C模式，和吸纳代驾司机一样，吸纳送车取车的司机，按单量计费或按单价提成。

不过，在免费的基础上，不论是使用内部人力还是外部人力均是烧钱的行为，因此不排除滴滴租车在抢占市场后，对送车取车业务进行成本均摊及转移的可能。但是，从现在的快车模式可以看出，一旦补贴取消，消费者端感受到价格上升明显，很大一部分需求便会不可持续，这点从滴滴快车订单量下滑便可见一斑。

打入神州后院，O2O租车平台是否可行？

在网约车领域，神州专车与滴滴打车分属B2B与B2C两个不同领域，滴滴如今成立租车业务杀入神州的后花园，两者的一场乱战不可避免。

神州租车兼神州专车创始人陆正耀在朋友圈对此点评：“ C2C专车模式破产，资本故事还要接着编，必须寻找新的救命草！不过我告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何？！” 话外之意不言自明。此外，陆正耀还在滴滴租车推出免费送车取车后发朋友圈称，“今日起，全国所有城市租车免费送上门！租车业的革命”！

目前来看，O2O模式下的租车平台滴滴不是首例，除了携程外，还有纳米租车这类创业公司，据其原内部人士透露，O2O模式获取流量成本太贵，入口被垄断，市场重心不在业务本身，而在资本层面，不烧钱，不成活。但反观流量和资本这两要素，似乎不是滴滴目前最担心的。在车云菌眼中，滴滴如何把现有打车流量转化为租车用户，打破传统入口垄断才是关键。

捆绑租赁公司，一嗨租车们处境如何？

所谓敌人的敌人就是朋友，滴滴与神州直面开火之后，将会捆绑神州的对手。比如，目前滴滴租车正在试图在车源和车辆运营管理等多方面与一嗨租车展开合作。

对于这种玩法，车云菌与多位行业人士进行了沟通，其中一种主流观点认为，对于一嗨租车来说，目前看重的是滴滴的流量与品牌优势，可能带来可观的收益。不过，如果依照出租车业务做沙盘推演来看，如果租赁公司选择了与滴滴合作，未来也可能能面临风险。

1、自我品牌的削弱。 这就好比自媒体入驻门户平台一样，增加阅读量的同时，用户并不关心你的来源，自己品牌是什么，只知道这是在具体哪个网站上看到的，逐渐会弱化对自有品牌的认知。而滴滴也一样，用户只知道滴滴可以提供租车业务，并不关心究竟是哪家租车公司提供给车源。

2、深化绑定利益后的被动。 业内一种普遍的声音认为，滴滴做租车业务，不会只着眼于与租赁公司合作，就好像滴滴最早以和出租车公司合作作为网约车的突破点一样。

车云菌认为，滴滴租车业务未来可能会衍生出两个方向：第一是自营，像神州租车一样做传统租车，但模式相对过重； 第二是C2C租车模式，接入私家车的租车，类似现在的P2P租车。相比之下，第二种方向更加顺理成章，对传统租赁公司的冲击力也更大。

租赁公司分为B2B、B2C两种，对于2B的租赁公司来说，只需要提供车辆。而2C的租赁公司来说，滴滴的进入，是直面竞争，冲击更大。因此，租赁公司在与滴滴合作时，一定会掂量掂量合作的利弊与未来发展的走向。假如前期得不到租赁公司的支持，滴滴租车的业务起步会比较艰难。

滴滴未来还会有什么？

从某种意义上说，滴滴租车业务试运营，让业内人士基本看清了滴滴的大致轮廓。现在滴滴平台上的业务有，出租车、快车、顺风车、专车、代驾、试驾、公交，租车，租车业务又包括长租和短租。那么，从未来不长的时间看，滴滴的未来还会衍生出什么业务呢？

第一、P2P租车。 闲置私家车出租是最符合共享经济理念的一种模式，目前国内市场上也有在做的比如宝驾租车、PP租车等，但后来都做了一定程度的转型。追求原因一是难成规模化效应，每辆车车况不同，安全不同，出租人需要不同，很难做成标准化的流程。二是时间尚早，国人共享的理念还有待成熟，有待培养。滴滴已现有车主和车源优势，做P2P租车或许只是时间问题。

第二、分时租赁。 分时租赁按分钟或小时来计价，基本上是以电动车为基础，属于短租的一种。分时租赁受电动车里程和充电难的限制，目前在推行中并不顺利，业内人士普遍认为时机尚早。但分时租赁或许会成为无人驾驶来临之后的一种典型出行方式，不排除滴滴在这方面也会有布局。

写在最后

面对租车是否要自营的问题，滴滴的内部人士说：“那还有什么意思？”；面对滴滴做租车业务时，创业公司说：“正面迎敌，伺机而动，无惧巨头。”

滴滴要垄断整个出行行业，其野心也一步步显现。周日朋友圈被铁榔头郎平精神刷屏，于是暗自琢磨了下，巨头之下的其他玩家应该从郎平身上学到什么？借此文章末尾，分享下思考结果：一、专注、聚焦。二、灵动、潜伏。

原文链接： http://www.cheyun.com/content/12191

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