乐视汽车再引新援 带头大哥们和特斯拉都有绯闻

文/牛老师商业评论（微信号 niubsir）

乐视说超级汽车将成为第一款完全属于中国人自己的汽车，这话有点“不转不是中国人”的味道。

可以肯定的说，乐视的汽车和“中国人”这个概念没有太紧密的关系，从超级汽车的设计、到生产再到定价销售，所有的环节都只属于乐视，把这件事生硬的和“中国人”靠在一起，这情感牌打得实在太糟糕。

不管情感是如何三俗，客观的说，乐视的超级汽车业务做的还不错，短短的两年时间内，就从外界质疑的PPT概念里跳出来，把干货摆在了人们的眼前——也就是发布会上LeSEE，而这离不开乐视的豪华造车团队。

乐视豪华的“传统”汽车阵营

乐视的造车团队阵容还是很豪华的，这可能是一些国内互联网汽车项目所不能比拟的地方。

根据autocarweekly的报道，在贾跃亭的操盘下，乐视超级汽车项目坐拥前英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、一汽-大众生产总监Frank Sterzer、广汽丰田副总经理广汽吉奥总经理高景深、原上汽副总裁浦东新区副区长丁磊、百度无人驾驶负责人倪凯等人招致麾下。

从最新的情况来看，乐视超级汽车今天再添一员悍将——前上汽大众总经理、上汽集团副总裁张海亮——担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。

消息来自于贾跃亭的微博，贾跃亭对于“丁磊+张海亮”、“上汽通用+上汽大众”这样的阵型组合相当满意，并在微博上这样写道，“中国最牛的两架主机厂的领头人共同汇聚到LeSEE，超级汽车梦之队无敌了”。

不过除了来自百度的倪凯和车联网CEO何毅，乐视造车阵容几乎清一色来自传统车企，用又红又专的话来说，乐视的互联网汽车路线图不够“革命”，或者可以这样说，贾跃亭口中的互联网、智能汽车，是一帮主要由传统车企高管组成的团队操盘的。

求涨薪的新总裁？

张海亮是谁？公开资料显示，张海亮，出生于1970年10月，工程师出身，1994年加入上海大众汽车有限公司；2007年10月，张海亮任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，任职期间上汽大众取得快速发展，后调任上汽集团副总裁，张海亮主要负责车联网等一系列汽车新技术领域的工作。

相对正统的资料介绍是上面这样，但也关于张海亮也有一些坊间八卦。

今年3月份，autocarweekly报道称张海亮在上汽集团内部的职务变动，由上汽大众总经理升任上汽集团总裁，分管服务贸易，并在并一则报道中指出“从上汽大众总经理的职位调任分管上汽服务贸易，从一个年营业额超过2000亿的巨型企业一把手的位置上调离，张海亮有一定的心理落差。”

也就是说，张在上汽的升职，存在权力被架空的可能，而虎嗅的报道更是表示，“张海亮离开上汽的主要原因是不满高管调薪”。

据报道，上汽集团自2015年下半年开始限薪制度，所有上汽的副总裁的年薪都被限制到60万元，然而集团内年薪过百万的仍然不下千人，作为副总裁的张海亮年薪可能还不及工程师。

“一哥”和“二哥”的特斯拉绯闻

贾跃亭在微博上公布张海亮加入乐视超级汽车团队之后，随即有消息称，张海亮将直接向乐视汽车全球副董事长丁磊工作。

不过从此前曝光出来的消息看，堪称乐视超级汽车“一哥”的丁磊和“二哥”的张海亮，和特斯拉都传过绯闻。

2015年6月份，有传言称，“原上海通用总经理丁磊，在官至上海市浦东新区副区长后，近日悄然提出辞呈，准备回归‘汽车人’身份”,而对于丁磊的去向，消息称特斯拉已经向其伸出了橄榄枝，并争取了很久，丁入职后将担任特斯拉中国区总经理，不过对于这则传闻，丁磊当时并未进行回应，特斯拉倒是很快发出了否认的声明。

丁磊之后，业界也曾有传闻称张海亮将加入特斯拉，并充当“救火队长”的角色。

2016年3月份，张海亮请辞的消息公开后，坊间再度传出了特斯拉将引入这位被称之为“上汽子弟兵”的中国汽车行业高管的消息，而之所以传出张海亮加盟特斯拉的消息，源于特斯拉不久之前在新加坡“排放超标”被罚事件，消息称特斯拉需要一位能够力挽狂澜的负责人，而张海亮的加入还将会为特斯拉的本土化合作、政企关系维护以及渠道建设带来新突破。

乐视的钱可能不太够花 

乐视的这波职业经理人，阵容豪华之程度从来都不是一家在创业路上的公司所有的规模，从乐视网到影业、到TV、再到体育和汽车均是如此。

而从乐视过去的经历来看，在开拓新业务的时候，在没有任何技术积累的情况下，所做的第一件事就是挖人——以丰厚的薪酬和对美好未来的预期，从竞争对手的公司疯狂的挖角，但这样高规格的人事布局，也加重乐视的薪酬成本和资金压力，恒大就是一个很好的例子。

日前，“亚洲足球第一股”恒大淘宝发布年报，尽管在业务上运营的相当成功，但恒大俱乐部面临的亏损仍然达到了9.5亿元，而导致巨亏的主要原因，年报的解释就是“由于引进教练和球员的薪酬成本较高，比赛支出有所增长，公司营业成本仍处于较高水平”。

从坊间传出的消息来看，乐视超级汽车项目可能已经出现了资金方面的压力，乐视汽车LeSEE亮相不久，就有第三方理财机构曝光了乐视汽车的融资文件。

据悉，乐视汽车融资票面利率12%，贾跃亭提供无限责任连带担保：投资方可以在乐视汽车A轮融资时，将可转债以8折的价格折股;若是乐视汽车无法在18个月内进行A轮融资，投资人可以要求赎回；本轮融资期限4.10至4.30。

另外，传闻称，贾跃亭身价很高，但是负债也不少，尤其是乐视项目基本由贾跃亭做担保，归于贾的三四百亿资产，大部分都做了质押贷款，直接和间接负债率很高，而这种连续的担保和抵押也在放大财务风险，一旦一个乐视项目后续融资不通畅，因为担保的缘故，贾跃亭有可能遭受多骨诺米牌效应，从一个大富豪变得一贫如洗。

作者：牛老师商业评论；微信号：niubsir；微信公众号“吹牛”，个人微信immarconiu，已入驻百度百家、搜狐自媒体、企鹅号网易号、今日头条、新浪创事记、钛媒体、虎嗅等平台。