评测 | 乐视行车记录仪1S：在颜值之外还有啥？

车云菌一直对市面上行车记录仪的产品持“谨慎”的态度，一来市面上各种类型、各种档次的产品鱼龙混杂，二来一般行车记录仪“小盒子”的设计实在有碍观瞻。但在今年3月16日的乐视的发布会上，乐视发布的一款行车记录仪却让车云菌眼前一亮（可参见“乐视发布会：一位大佬加盟、两款汽车可穿戴设备发布、三项车企合作落地”）。相比以往，因为这货的颜值可谓是“出类拔萃”，而299元的价格也勾起了不少用户的好奇——在行车记录仪都已经泛滥的背景下，乐视这款行车记录仪1S的“内涵”能不能像颜值一样也让人感到惊喜呢？

乐视行车记录仪1S

……世间总是充满了机遇和巧合，在一个风清日丽的日子里，那款行车记录仪翩翩来到了车云菌的手里。

乐视行车记录仪开箱照

一个好颜值的范例

完全区别于传统行车记录的造型，乐视行车记录仪1S的设计足以让人怦然心动：红色涡扇桨叶配合黑色的外壳以及飞机发动机尾喷形的后盖，设计的灵感来自于航空发动机造型，再加上极具运动范儿的红黑配色，足以秒杀市面绝大多数行车记录仪平庸的设计。

行车记录仪和配件（尊享版比标准版盒内多了：蓝牙遥控器、线铲、线夹，其余12V电源转换器、电源线、固定支架为统一配置）

乐视行车记录仪1S上的尾部记忆卡卡槽

乐视行车记录仪1S的外壳采用PC+ABS工程塑料，表面涂层也才用了多层喷涂工艺，漆面的光泽与质感都相当出色，并且使用了无甲醛环保材质。而且记录仪在启动之后，其尾部的状态指示灯会亮起，设计师把它做成了火焰喷射一般，样子非常炫酷，从这点来讲，车云菌必须设计师的奇思妙想点个赞！拿它做个车上的小装饰件，也都是很不错的。

尾部火焰灯

它是一款合格的行车记录仪？

乐视行车记录仪1S前置一个视野范围160°的鱼眼镜头

虽然对于乐视行车记录仪1S的外观颇有好感，但作为常规的行车记录仪，核心硬件才直接关乎到行车记录仪的视频效果。乐视行车记录仪1S搭配美国安霸最新的A12主控芯片，再配合一个视野范围达160°的鱼眼镜头，可录制720P、1080P、1080P HDR以及1296P高清视频，静态照片的分辨率最高也可以达到2560*1440。

拍照模式：雨天在长距离的条件下，行车记录仪1S也能较清楚地拍到前方车辆的车牌（图片上传有压缩）

说到这里，车云菌不得不多提一句安霸A12的主控芯片，与市面大多数采用安霸A7芯片的行车记录仪相比，不仅画质的像素以及清晰度得到了大幅提升，并且夜视的成像效果以及大广角下的防止图像变形的效果也得到了改善。另外车云菌也注意到，由于采用了新一代的核心芯片，在白天连续使用了2个小时后，壳体并无明显升温，在几天的使用过程中也没出现过热的问题。在正常的白天环境下，400万像素的摄像头，拍摄的效果还是非常出色的。即便是在光线极度昏暗的地库，乐视1S也可以很清晰地记录下车灯照射范围以外昏暗部位车辆的细节。

拍照模式：在地库中能清楚拍到对面车辆车牌（图片上传有压缩）拍照模式：夜晚车速较慢时拍摄到的前方车辆车牌录像截图：傍晚时分，录像的清晰度也较为出色（图片上传有压缩）

夜间拍摄是对摄像设备最大的考验，不光行车记录仪，很多千元级别的运动相机的表现也都不尽如人意，乐视行车记录仪在夜间低速状态下的优秀表现，也还是给了车云菌不少惊喜。

还要说明一点的是，乐视行车记录仪1S则在这方面进行了大胆尝试：它直接取消了显示屏，通过手机APP来进行实时查看。也正是因此，才让它能具备现在的高颜值。不过，尽管把实时监控通过手机APP来实现，但是它也存在一些不完美之处，比如：在安卓系统的环境下，从行车记录仪中导出照片和视频还是比较繁琐，而且依然无法快进视频或放大照片。

乐视记录仪手机端的设置界面

在默认设置下，乐视行车记录仪1S以1分钟为时长形成视频文件（目前尚无法修改），大小在百兆左右。车云菌此次在记录仪上使用的是128G的Micro SD卡，在最高分辨率下，可以保存20个小时左右的视频资料。可以说作为一款行车记录仪，乐视1S的基本性能都足以让用户满意了，不过除此之外，它还有一些副业。

行车记录仪也能有新的副业

用行车记录仪来社交？

正是因为取消了实时监控的显示屏，将其通过APP在手机上实现，实际这也给这台行车记录仪带来了更多的副业。比如：你能看到“发现”版块，这是简直就是社交软件重症患者的福音，通过蓝牙遥控器，驾驶者可以在开车过程中随时随地进行拍照和截取短视频。除了可以将你的照片和视频在乐视记录仪APP分享，还可在微博、微信和QQ中同步分享，不过当前唯一有点遗憾的是，在分享时，视频长度无法自己设置，系统会自动截取开头的16秒进行发布。

蓝牙遥控器（按一下拍照，按两下保存前10s和后30s视频）

乐视记录仪APP分享界面

附送ADAS功能

车云菌一直在想，面对一款行车记录仪，你的对它的要求除了做好本职工作外，还能有些什么。ADAS（高级驾驶辅助）是今年被热炒的一个概念，现在的大多汽车后装硬件，无论是行车记录仪，亦或是智能后视镜，不带个ADAS都不好意思和别人打招呼。

在车云菌的使用过程中，乐视行车记录仪在光线充足的白天，即使将灵敏度调节到最低，对于前方车辆的识别率依旧很好，慢速接近时便会触发警报。

当车速达到60km/h，车道偏离预警就会开始工作，不过，仅靠其单目摄像头对车道线进行识别，在白天识别率还是比较高的，预警也比较及时，但是在夜晚，受制于复杂灯光环境以及夜间成像效果降低的缘故，还是会出现无法准确识别车道线，不能触发警告的情况。尽管这里也有一些小bug有待完善，比如在拥堵路段，前车启动提醒会在每次停车后待前车移动时都发出预警，相当频繁，并且即便是停在红绿灯第一排，它也会不停地说，重复又重复……。不过作为一个行车记录仪，拥有一套灵敏的ADAS的功能还是一件不小的意外收获。

ADAS设置界面

车云小结

总的来说，乐视行车记录仪1S是一款比较有特色的产品，尽管在硬件性能和APP使用体验上还不十分成熟，依然存在继续优化的空间，但在所有搭载安霸A12模块的行车记录仪里，它的价格可以说是最低的；而且无论是硬件还是APP，都可以看出设计者对市面上的产品做过调查，并非常用心做乐视行车记录仪1S这个产品。可以说乐视行车记录仪1S是新一代行车记录仪中不错的产品，会让人眼前一亮。

原文链接： http://www.cheyun.com/content/12697

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