中国优步攻城拔寨再启，斗天、斗地、斗人……

中国优步一年100城计划全面铺开，踩着羊年的短尾巴，先来18个。

文 ▍德鲁大叔

前两日，中国优步宣布，2月底之前将在现有37座城市基础上扩展18个城市，在55座城市发展优步业务。这18个城市全部集中在南区的鄂湘粤三个省份，包括东莞、湘潭等。

毛老人家早年在《奋斗自勉》中写道，“与天奋斗，其乐无穷！与地奋斗，其乐无穷！与人奋斗，其乐无穷！”充分表达了主席乐观、积极、不畏困难的革命主义精神。优步似乎需要把这种精神发扬光大。

与人奋斗，其乐无穷

鄂湘粤地区堪称中国革命的发源地。一来人民群众觉悟高，二来民风比较激进，对新事物非常感兴趣，接受能力也强（可以这么理解）。

作为网约专车发展的直接利益相关者，的哥的姐自然是一万个不乐意。以前是打不着车，现在是拉不着活儿，该交的份儿钱和管理费一分不少。专车、快车本就便宜，加上企业的补贴，完全就是不公平竞争。

出租司机只能是把这种不满发泄到公司头上，所以有关的士司机和专车司机大规模冲突，甚至司机冲击优步办公室的消息不绝于耳，尤其在一些出租车相对不规范的三线城市，这样的矛盾更多。

虽然去年下半年广东的Uber订单量甚至是全球第一，但之前仍然发生过冲突甚至关停的事件，未来在这18个城市，优步可能面临更多这样的问题。

除了与出租车司机的矛盾，优步还得解决和自己司机的“内部斗争”——刷单。优步办公室是个“多灾多难”的场所，由于对“疑似刷单司机”的处理，优步在杭州等地也被“自家人”围攻过。

二、三线城市司机订单量，应该很难满足司机拿到补贴所需要的订单数量，刷单问题要如何解决？经过这一年多的本地斗争，优步应该有了更好的对策。

在国外，优步提出了似乎可以根治这一问题的方案：根据手机应用检测司机的行驶数据，包括行驶速度，危险驾驶行为等数据都可以读取。

与地奋斗，其乐无穷

不论是优步在微信上的“意外抖动”，还是融资上的竞争，优步在中国最大的对手非滴滴莫属。滴滴在中国已基本覆盖所有城市，2015年完成了14.3亿订单，覆盖城市多达400座，中国优步基本难忘项背，只能屈居行业第二。

优步和滴滴最大的竞争就是对车主和乘客的双向补贴，去年专车司机行情最好的时候，单靠奖金就能实现月收入过万，乘客也有一分钱打车的福利。2015年刚过，两家企业就互喷对方去年在补贴上的投入。

本国汪和外国喵

可能通过一年多的服务，部分乘客已经从服务、界面等角度形成了特定的使用习惯。但多数专职司机都是“两个APP齐飞”，基本没有品牌忠诚度可言，要想继续巩固市场，补贴依然必不可少。

回到优步城市扩展上来。这既是发展的必由之路，也是对滴滴的“釜底抽薪”。滴滴已经在海外投资了多个打车APP，结成联盟来阻击Uber，中国优步深入“敌后”，把战线拉得更长一些也不失为好办法。而B轮投资者广汽的资源也可以在南区发挥巨大作用。

为了把本地化做得更深入，在过年期间优步不仅联手携程，将20个机场的贵宾室开放给用户；在成都还开启了城际拼车（大成都才是优步真核心）。

总之，与“地头蛇”奋斗，仍是一场艰苦卓绝的持久战。

与天奋斗，其乐无穷

相信所谓的“天”，大家心里都数。只不过这不是普通的天，而是“九重天”。

去年10月的《专车管理办法》一定让所有与此相关的从业者都“心惶惶”，从车辆定性到车龄等方面的规定，几乎结束了所有关于私家车做专车的想象。虽然只是在征求意见，但只要政策一天不确定，它就永远是专车平台头顶的“达摩克利斯之剑”。

前两天北京“两会”，严重的拥堵和专车成为热议话题。有关人士称这个新规最快将在春节前后出台，相关绯闻也是层出不穷。据说，特意为专车制定了与众不同的车辆性质——“预约出租车”，这类车辆将按照里程数报废。

德鲁怕被一只窜天猴送上天，不敢枉自“揣测上意”，但条件似乎相较征求意见稿有所缓和，毕竟滴滴和优步背后站着中国企业的“半壁江山”。

从目前的情形看，最上层仍然是大政方针，优步和滴滴可能需要逐个省份甚至城市地去“磨牌照”，争取更有利于自己的地方法规。1月早些时候，广州约谈了多家企业，8万非粤A外地专车全部被取消，翻看新闻，各个城市也都有“钓鱼执法”的存在。

前路依然漫漫，看来优步要在中国市场大干一场，怒斗天地人在所难免，不知道到时候还能不能“其乐无穷”？

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