神州专车挂牌新三板 B2C成破解网约车烧钱模式良方?
[ 亿欧导读 ] 纵观专车市场,各家亏损状态跌宕起伏。在新一轮天量融资动作后,有人说专车大战在即;但实际上,在不断烧钱的同时,各家也都在紧锣密鼓地进行产业布局。神州专车挂牌新三板即日获批,或将为网约车发展开了个好兆头。
神州专车挂牌新三板即日获批,专车第一股即将横空出世。
曾几何时,打车难同上学难、看病难曾经站在一个起跑线上。如今,网约车的兴起,让人们的出行变得方便快捷。现在,它已经变成了人们生活中一种不可或缺的出行方式。但是,随之而来的问题当然也不会少,先是打车遇害等安全事件时有发生,后是各地闹得不可开交的出租车大罢工问题……
细看目前专车市场的发展状况,笔者想用八个字来总结:融资不断,烧钱不断。有人说专车市场进入了军备竞赛,还有人说烧钱模式要破解了,众说纷纭究竟为哪般?解决疯狂烧钱模式的办法在哪?神州专车挂牌新三板对这个行业意味着什么?
壹
怎样脱掉亏损的外衣,未来布局剑指何方?
纵观专车市场,各家亏损状态跌宕起伏。在新一轮天量融资动作后,有人说专车大战在即;但实际上,在不断烧钱的同时,各家也都在紧锣密鼓地在进行产业布局。
拿滴滴来说,据滴滴创始人程维表示,滴滴正在打造一个移动出行的综合入口。目前,滴滴将人工智能、大数据、智能交通、图像识别、汽车营销、车后服务等服务内容也逐渐纳入到了业务发展的新方向中,探索盈利点。
再看Uber,目前主要围绕智能驾驶、电动汽车进行布局。据柳甄表示,对于有着高频、交易和支付场景属性的平台来说,汽车金融、支付、物流也是自然的延伸方向。言外之意,Uber的发展存在着很多极具可能性的设想。
相比之下,神州专车的布局点主要在于专车后市场、汽车电商。早前,陆正耀宣布神州专车与阿里巴巴达成战略合作,双方将在汽车电商、云计算、出行大数据等方面进行全面合作,后神州优车又与光大银行旗下的光大金融租赁签署了战略合作协议,用于支持神州专车车队的扩展。可见,神州专车瞄准了汽车后市场和汽车电商这条路。
据陆正耀透露,未来神州优车的产业布局包括:1.在打造汽车电商平台“神州买卖车”时,将引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴;2.神州优车初步计划到2017年6月会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店,覆盖全国各地。预计在2017年整个电商平台的销售量会在60-80万台,包括新车和二手车。
贰
专车运营模式分析,归根结底还是靠服务取胜
众所周知,专车目前存在两种商业模式,一种是以滴滴、Uber为代表C2C模式,一种是以神州专车为代表的B2C模式。
相比于后者,前者轻资产模式运营,车辆覆盖面广,但其存在着老生常谈的安全性问题,对于司机的审核机制有待完善。而就B2C模式来讲,司机端和车辆端的运营把控与管理比较完善。B2C模式最大的优点在于,运营成本、服务标准、技术推进、服务监控等一系列运营模式都在统一管理下。
除此之外,在用户黏性梯度范围内,神州专车面对的是以高品质出行为要求的用户群体,客单价会高出普通出租车价格的30%左右。一般高收入群体用户,往往对价格不会过于敏感。事实也证明,神州专车一直强调的高品质服务,是其用户粘性较大。
笔者认为,模式固然重要,但是无论是何种形式,最本质的还是要靠服务本身取胜,谁抓住了用户,谁就处于执牛耳的地位。
叁
专车的规模化效应持续显现,烧钱模式破解了?
无论采用何种商业模式,归根结底,决定网约车平台命运的,还是要看其能否找到合理的盈利模式,并最终实现可持续盈利。
前不久,神州专车发布了2016年第一季度的运营数据,数据显示,神州专车单均净收入环比提高13.35%,单均成本环比下降17.83%,单均毛利亏损额环比减少44.85%,有专家分析,这表示神州在止亏,盈利能力在提升。 这归功于规模的扩大,带来边际成本的降低。
规模效应对神州专车的影响将持续发酵。陆正耀此前曾对媒体表示,做大规模效应的布局还没有结束。他算了一笔账,如果全国有1000万用户,每天100万单,打八折的情况下每年收入250亿元,年利润是92亿元,税后是70亿元。
在这样的市场之中,神州通过规模效应降低了亏损,这或将是网约车的未来的发展方向,挂牌新三板显示了资本市场和社会对B2C模式的认可。 反观,目前看市场上的其他几家平台的烧钱游戏短时间内,还将继续。那么,专车大战将在何时结束?B2C模式的规模效应和盈利向好趋向,是终结烧钱模式的必杀技吗?让我们拭目以待。
肆
观今日大市场环境,新政出台势在必得?
近日,汽车出租司机和网约车司机冲突不断,罢工请愿时有发生,可谓是走到了水火不相容的境界了。面对这样的情况,网约车新政指日可待,会有明确的政策条文规定来指导行业发展。
在这种形势下,那么网约车会不会面临着灭顶之灾?据业内人士分析,在此前对专车新政的征求意见讨论中,有私家车不得从事专车业服务的条款,而网约车新政以征求意见稿为蓝本,该条款将原样保留,这对C2C模式的打击将是灾难性的,新政出台后,绝大部分私家车或将被迫退出网约车运营。
相比之下,B2C模式面临被监管的风险相对较少,受“专车新政”的影响并不会太大,同样,这也有可能成为神州专车一次跨越性的机遇。挂牌新三板,将为神州专车提供强力的资金支持。
无论未来如何发展,专车市场都会在出行领域占据着重要的地位。而目前最需要解决的问题,是国家应积极出台相应的政策,加强对专车市场的管理和把控,最终促进专车市场的健康发展。