脱欧后，宾利的英国味会更浓吗？

Autolab最近与宾利汽车中国执行总经理邱祥山先生有过一个专访，话题关于宾利如何在奢华、舒适和运动之间找到平衡。

文 ▍阮锦程

邱山祥宾利汽车中国执行总经理

2014年初，邱山祥先生加入宾利汽车中国，出任宾利汽车中国执行总经理。

1997年，加入瑞典萨博汽车，其在墨尔本办公室负责亚太地区的销售和产品规划业务。

2001年，就任大众汽车集团(新加坡)区域经理，任职期间对于中国台湾、马来西亚以及印度尼西亚地区的市场发展起到了关键的指导作用。

2003年，出任一汽大众汽车有限公司副总裁，主管奥迪品牌。

2008年起任台湾奥迪汽车执行总经理。奥迪汽车在台湾地区持续刷新销售纪录。

2014年加入宾利，担任宾利汽车亚太区运营总监一职，负责品牌在亚太市场的品牌管理与销售相关业务。

Autolab：在欧陆GT这个群体来说，性能上是超跑，你们首先是不是定位为超跑？他跟这种法拉利的用户群区别在哪里？

邱山祥：非常好的问题。首先，宾利为客户提供的是不同的功能和体验。与超级跑车相比，宾利最大的特点是舒适性。同样一台宾利，你要去超市或者上跑车赛道都可以，我们从内饰、功能、配置，都能提供最佳的舒适性。舒适在亚洲是一个很大的需求，我们要带给客户的是极致的舒适和豪华，但与此同时，我们同样注重动力、运动性。

Autolab：其实现在动力上，我听说宾利可能会更加倾向于采用12缸引擎，V8会逐步减少？现在大家都往小上面去做，您对此有如何评价呢？

邱山祥：不管是V8还是12缸或者未来的几缸，我们都要考量客户的需求。客户想要有动力，想要有声音，但政策层面，小型化受到了鼓励，所以除了客户需求，我们还会考量政策的发展方向。中国是全球最大的汽车市场，对于宾利，目前是第二大市场，我们非常注重中国客户的需求，同时也要注重国家的发展需要，新能源车也在我们的计划之中，我们的目标是在中国实现长期、可持续的发展。

我们会保留12缸，性能最高、最豪华，就像我们的SUV一样，第一版本都是12缸为主，小批量推出，这是我们的传统。但另一方面，我们会不断扩大产品阵容，甚至未来还有纯电动、混动车型。

Autolab：关于纯电动、混动车型，这是一个长期的规划还是已经有明确的目的性，什么时候有电动车，是插电式混动还是纯电动车？

邱山祥：我们集团已经有这么一个计划，但是你也知道，计划会根据市场适时调整，具体时间需要视政策环境、国家发展以及客户的需求而定。但是大方向已经定下来，肯定会有。

关于插电式混动还是纯电动车，两个方式都已经在考量，看车型。关于新技术的实现，我们会从添越开始。我们需要把现有的技术考量进去，最新的车就是我们目前的添越，所以现有的东西放在添越，一步一步走出去，下一步更换的车型会有更新的技术放在里面，这是自然的。

Autolab：添越这款SUV现在上市了那么久，卖得怎么样？英国那边有没有计划扩大这个产量计划？

邱山祥：在全球都很受欢迎，在中国订单量已经是宾利供应能力的两倍多，所以目前如果你进到宾利经销商店，你说我要买，如果你今天订，估计是明年交货。

扩大产量、提升销量，对宾利来说不是最重要的目标，为客户提供全球最高标准的服务、独一无二的体验是我们始终所追求。极致的豪华需要致臻的工艺，每一台宾利车都会交付给一个特殊的客户，我们必须精雕细琢。每一台宾利汽车都是手工打造，第一天你开始生产的时候，你可以生产五台，明天因为经验更丰富可能是六台，七台，但手工毕竟不同于机器人，无法实现规模生产。

Autolab：添越客户的年龄层在中国大概是？

邱山祥：简单回答就是年轻人，不过这需要看你怎么定义年轻，其实我妈妈也很年轻。在中国，我们的客户越来越低调，购买宾利是给自己一个礼物，告诉自己要对自己好一点，而不是让大家知道我是有钱人。我们按这个方向来跟我们的客户进行沟通，保持紧密的情感连接，为他们提供全方位宾利式体验。

Autolab：我问一个小细节，我想知道英国工厂里面工人的年龄层是到了更替阶段还是？

邱山祥：问得非常好，宾利是一个传统企业，造车的技艺是爸爸教给儿子，年轻的工匠逐渐替代老一辈的工匠，他们有很多新的想法，而且你可以感觉出来他们对生产的要求更细节，比如最方便放钥匙的那个储物空间应该设计在哪里。这些细节以前虽然有考量，但是没有当成一个议题，现在都作为专门的议题进行讨论。

以前是先考虑外观，然后是舒服性、功能性，但现在是舒适性和功能性优先，然后才是外观，这就是年轻化，这些年轻的员工为宾利品牌带来了新的理念、技术和设计。

Autolab：宾利的工匠还是英国籍最多？

邱山祥：对，我们的工厂位于英国东北部的克鲁，离曼城近一些。克鲁不像伦敦，你跟他们讲话，口音都是不同的，他们的想法也是比较传统。但随着宾利的发展，年轻人越来越多，也有来自英国其他城市和地区的年轻人，宾利在保持传统的基础上，出现了很多新的变化。

Autolab：我看到近一年宾利开始有一些比如GT3-R这种高性能版本推出来在国内卖，你们是否看到宾利的消费人群有对汽车赛事运动的需求？宾利现在有自己的赛车队，会不会有考虑做单一品牌赛事？

邱山祥：单纯是宾利品牌的赛事吗？目前在国内暂时还没有这个计划。现在对于赛车，特别是在中国，认可的客户群或还不够大。在欧洲或者美国，很多观众都是买年票，可以看到很多赛车赛事，他们有很大的热情，每个周末都会去赛场观看，但目前来看，中国还没有达到这种程度。目前中国赛车文化还在不断发展当中，对宾利品牌来说，这个群体还不够大。

目前，我们的大部分客户注重的是品味生活，他们经历了长期的努力和奋斗，取得了成功，现在他们要给自己一个礼物。所以选择宾利不仅仅是成功的代表，更多的是对自己的认可，这其中的差别有很大的意义：买了这台车，让大家知道我成功，这个已经过去了；现在是我买了这台车，成功是过去了，不用这个车代表，大家都已经知道我是成功的，这是我为了我自己。这也是我们希望和客户沟通的方向。