二手车C2C平台好车无忧宣称融资2000万美元

 

此前好车无忧还获得明势资本Pre-A、以及梅花天使两轮投资。谈到融资后的计划时，彭程坦言，融资后不会急于扩张，会把主要精力放在优化用户体验和交易流程上。

 

据了解，好车无忧今年7月初上线，其创始人彭程曾任职于微软，Google，百度，赶集等公司，拥有技术背景和产品运营经验；另一创始人朱勇，在创业前曾就职于华为、艾默生，曾任艾默生电动汽车事业部中国区总经理，熟悉汽车领域。

 

谈到当初创业初衷，彭程表示，二手车交易是个亟待互联网改变的市场。以往大家一提到二手车就觉得是件很Low的事，其原因是传统的二手车售卖方式简单粗暴，并时常发生坑蒙拐骗的事。而好车无忧要做的就是，给二手车买卖双方创造更好的交易环境。

 

好车无忧宣称，在交易前期，平台严格把控车源，杜绝事故车、火烧车、泡水车；在交易期间，好车无忧提供第三方交易担保，确保交钱、过户“原子化”安全操作；在交易完成后，好车无忧则向买家提供 14 天无理由退车，及1年或2万公里质保。

 

所有二手车电商平台要解决的第一个难题是车源问题，能否获取大量、优质的车源，决定了用户在平台上购车的选择面和成交率。

 

好车无忧宣称，其由于C2C去中介化的模式本质，卖车价比传统收车有明显的优势。在好车无忧卖车的车主比其卖给车商和4S店要高出5~8%。

 

目前好车无忧业务范围已经覆盖北京、深圳、成都三个城市。谈到美国时下很火的C2C虚拟寄售平台Beepi，彭程并不认为自己是Beepi的“学徒”。当前中国和美国市场有很大差距。

 

彭程称，美国二手车市场比较成熟，用户可通过 CarFax来查验车辆历史记录，对二手车接受度高。而中国二手车市场不规范、不透明，用户对二手车普遍存在“不安全感”，像Beepi那样直接网购二手车在中国有很大难度。且Beepi向用户收取9%交易佣金在国内并不现实。