互联网如何改造出行？宝驾租车获500万美元天使投资

BiaNews报道 被业内视为“下一个具有1000亿美金潜在估值”的Uber带火了汽车共享模式，汽车共享的概念热浪来袭。

近日，上线刚一周的国内汽车共享平台宝驾租车宣布获得500万美元的天使投资。虽然没有公布更多信息，但笔者发现其天使投资人均有上市公司创始人的背景。

和时下热门的Uber主打配驾市场不一样，宝驾租车主打的是自驾市场。这一领域的RelayRides、GetAround等品牌在欧美均已深入人心，仅获得的种子融资就达1300万-1900万美元，成为老牌汽车生产商们也无法小觑的新生力量。

同RelayRides、GetAround类似，宝驾租车是一家基于P2P的自驾汽车租赁平台。通过平台网站和手机客户端，车主可以轻松地将闲置车辆租借给亟需用车的租客，并获得额外收入；租客则可用比市场低30%的价格不出社区便能租到更满意的车型。

据悉，宝驾租车目前已在北京市场全面开展运营，仅上线当日平台上的待租车辆就达1000多台，这足以让其一跃成为北京最大的租赁平台之一。与传统租车平台不同，宝驾租车本身并不拥有车辆，而是将现有的闲置车辆整合，以求最大程度上提升每辆车的利用率。

北京统计局2013年公布的数据显示，北京私家车保有量已超过520万辆，造成了巨大的资源浪费、空间挤占和道路拥堵等问题，交通与环境压力已逼近极限。调查表明，平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时，里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于浪费状态。而与此同时，有超过2000万人的用车需求无法得到满足。

“单方面增加汽车保有量已不能解决问题。只有提升车辆的利用率，才能真正解决庞大的用车需求。”国资委商业科技中心研究员罗天昊认为，汽车共享模式的发展或许能让北京这样的拥堵型城市在解决用户便利出行需求与承载城市压力之间找到合理通道。全球最大的汽车共享服务商ZIPCAR创始人罗宾·蔡斯（RobinChase）曾经做过测算，1辆共享汽车可以解决30到60人的自驾出行需求。

不过，罗天昊同时认为，相对于欧美发达国家，国内的整体信用体系还有待加强，车主的分享意识明显不足，这直接影响到汽车共享这一模式的落地。调查显示，即便是北京、上海这样的大城市，也仅有17%的人愿意将闲置车辆拿出来分享。

“这需要我们建立更加细致的保障条款，引导车东和驾客积极尝试这种新鲜事物。”宝驾租车COO尹明仁对笔者表示，“更好地去教育和引导市场需求，将成为这笔500万美元资金的主要用处。”

“汽车共享模式是大势所趋。我认为这并非小打小闹。”谷歌风险投资基金普通合伙人、已投资了两家汽车共享网站的乔·克劳斯说，“人们出于经济、环境和生活方式的原因接受了共享模式，而租车企业正在目睹一场重大的转变。而下一个租车巨头，将从中产生。”