顺丰“最后一公里”砸重金 每家嘿客店投20万

业内人士表示，目前嘿客尚无清晰的盈利模式，要实现盈利至少等三年

 

编者按：曾几何时，O2O成为电商行业不能不谈的热词，不过，真正敢砸出重金到线下的企业并不多，多数也就是开几家店弄个噱头，或者是与线下既有门店联盟而已。如今，貌似最缺乏互联网基因的顺丰与中石化，却纷纷大举发力O2O，作为后来者，它们这种方式能否对先行者构成冲击呢？

 

■本报见习记者 刘斯会

 

顺丰与“四通一达”的竞争始终剑拨弩张。今年5月18日，有了资本支撑的顺丰，在全国火速布局线下网购服务社区店“嘿客”，欲挽救其增速下滑的窘境。自2011年开始，顺丰的增速开始下滑，甚至一度低于行业平均速度。这逼迫顺丰老总王卫不得不开始变革，其中一个明显的变化是，去年8月份顺丰接受了包括中信资本等风投的入股。

 

砸重金火速扩张

 

据了解，“最后一公里”的投递成本约占到了物流配送总成本的三成，这也是整个快递业的难题，王卫曾多次提及要解决这个难题。在布局嘿客之前，其已经有与线下便利店合作的先例，但最后以失败收场。有知情人士表示，此前有不少便利店店主抱怨与顺丰合作收发快递提成少，工作量大，做了一段时间之后便不愿再合作。此次，顺丰嘿客店的落地，是顺丰首次凭一己之力再次试图解决上述物流难题。

 

目前，北京市嘿客门店数已经达到了56家，且还在不断扩张中，而类似便利店的扩张还面临房租、人员、水电等一系列成本，能否吸引到足够的客流，将直接决定顺丰店模式是否可行。

 

为此，《证券日报》记者实地走访了多家嘿客店，令记者意外的是，每家嘿客店面积均不超过40平方米，记者走访的一家店，半个小时内，客流非常稀少。某业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，目前，嘿客尚无清晰的盈利模式，面临着很大的经营压力。

 

嘿客在宣传单上这样介绍自己：顺丰旗下网购服务社区店；也可能是网购一族的最潮领地，懒人们的生活管家，社区生活的物流中心；提供的服务包括：商品预购、网购线下体验、便民服务和快件自寄自取。

 

5月18日，顺丰宣布在全国范围内开通了518家线下的网购服务社区店—— “嘿客”，布局一、二线城市。其中，武汉嘿客门店已经达到了40家。武汉一家嘿客店店长告诉《证券日报》记者，他加入顺丰已经有三年时间，在顺丰的各个岗位都干过，“虽然担任嘿客店长，工资没有涨多少，但从门店选址到运营都是自己一手打点起来，非常有归属感”，其表示，当店长每个阶段都有不同的考核标准，顺丰给每个店长一年20万元，不能超过这个金额，负责店面的租金、水、电等，如果做得好后期还会有提成。据了解，目前全国嘿客店全部采取直营模式，还未有加盟商。

 

据了解，目前嘿客店只在一、二线城市开展，一些三、四线城市并没有进驻。“进军三、四线城市，应该要等到明年年初了”，上述嘿客店店长表示，在三、四线城市，顺丰也会采取直营店模式。

 

此外，以北京为例，查看56家嘿客店的地域布局可以发现，位于五环至六环之间的门店较多，离市区较近的也就只有位于华严北里小区的华严北里店和位于安慧里四区的安慧里店。且上述两家店开业时间都比较晚，店内工作人员告诉记者，嘿客店将逐步从郊区社区扩展至市中心社区。

 

店小人少下单少

 

8月9日晚上七点多，记者来到了一家位于昌平区某小区一楼商铺的顺丰嘿客店，该店距离地铁口一公里内，周围有多个小区和公交车站。据了解，其营业时间为周一至周日，早八点至晚上十点。顾客可以在晚上七点之前随时办理快件邮寄业务。整个店内被分为了多个展示区，比较显眼的是两台电子触摸屏，店内四周还摆放着虚拟的商品画面。店内还可以代缴水电煤费、信用卡还款和交通罚款等业务。

 

工作人员主动向记者介绍，利用店内的电子屏幕购买顺丰优选商品，可以享受满200元减20元的优惠，且不论成交金额多少，顺丰都包邮，如果不在店内购买，则需要成交金额满99元才能享受包邮服务。在记者待在店内的半个小时内，有4个人抱着好奇心进店咨询，但实际下单购买的没有一个人。此外，在记者走访的位于四环内的另外两家门店，在半个小时之内只进来了一、两个前来咨询的人。

 

记者点击电子触摸屏上的顺丰优选APP，下单了一款不满99元的商品，随后弹出一个界面，需要顺丰优选的注册号和密码。工作人员用自己的账号和密码登陆进去之后，才能完成下单。但实际上付款却需要到另一台电脑上，付款方式可以刷卡也可以现金。在选择了刷卡付完之后会有一个POS签购单留底。

 

对媒体记者严防死守

 

到嘿客店内购物，相比于自己在家购物，多了等候(每个嘿客店只配备了两台触摸屏)、选择(电子屏幕有时候触摸并不灵敏)以及分开付款的时间。

 

记者于8月10日上午九点多来到位于朝阳区的某家嘿客店，与昌平区嘿客店不一样的是，该店于今年7月31日才开业，且多了一个类似商场购物的标有“试衣试鞋”小单间，里面还配有一面镜子。

 

面对记者询问门店租金以及何时能实现盈利等问题，店主却三缄其口，其告诉记者，顺丰嘿客店员工在参加培训时特别强调了该如何应对媒体记者，不能透露内部信息。在其电脑显示的一份文档中，记者看到，类似客流量、门店租金、每天营收状况和员工工资等都被列入禁止回答范围。此外，在朝阳区的另一家门店内，记者连拍照都被店员告知，不能上传到类似朋友圈等公众场合。

 

“目前嘿客店还在试运营阶段，所以店内摆放的设备都是虚拟的，还没有实物。等试运营结束之后，虚拟商品摆设都会换成实物”，上述工作人员表示，到时候还能线下试穿鞋子和衣服。“鞋子和衣服免费试穿之后，顾客觉得满意再在网上下单，如果鞋子和衣服到货后，再试穿不满意，可以选择拒绝收货，但需要支付一定的费用，比如邮费或者成交金额的一定比例。”目前暂定的是可以试穿鞋子和衣服，其它产品还不确定。

 

在网络购物区，记者看到为迎接即将到来的中秋节，月饼礼盒推广比较多，店内工作人员告诉记者，现在店内接受提前预约月饼礼盒快递业务，到时候可以统一在8月20日当天配送，以错开高峰期。

 

对于顺丰嘿客店的快速扩张，中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示，顺丰此举表明了快递企业由专业快递公司向综合物流和供应链管理平台集成商转型，这成为了一种新的发展趋势。

 

盈利至少等三年

 

对于嘿客的盈利预期，徐勇表示，需要三年或三年以上，目前来看，顺丰是通过节省下的广告费用和加盟商的广告费用补贴嘿客，而其真正实现盈利需要通过不断加入各种增值服务。

 

徐勇表示，“四通一达”虽然没有介入电商，但会为客户提供增值服务和售后服务，“未来随着互联网的不断发展，企业相互跨界的现象非常典型。而且在这种跨界当中，最先都会向上下游之间，在企业寻求跨界的过程有些边界会越来越模糊。”

 

他认为，顺丰现在是在做电商平台，但其主营业务又不会转移到电商平台上去。

 

某资深快递业内人士则表示，顺丰嘿客店本身并不是物流模式，而是电子商务行为，如果大家用物流观点来解读，从定位来讲会有一点偏差。大家目前关注的视角是顺丰做嘿客是为解决最后一公里的问题。而从电商角度则关注的是，单个人流量能产生多大的附加值以及社区粘性方面如何。

 

但目前来看，嘿客的模式本质是电商，若其战略本身是电子商务模式，那么其目前的运营上的能力与事情本身的定位还存在一定的差距，这与顺丰过往的人才体系有关。上述人士表示，赞同顺丰做嘿客的出发点，但执行到现在，其对落地团队在平台电子商务运营理念上还持保留意见。“如果其战略模式本身是电子商务，那基于电商盈利模式很多”。