丰田氢动力车在美推饥饿营销让经销商好焦虑

　　导语：丰田Mirai在美国西岸展开预订啦！第一批Mirai车将在还不成熟的使用环境中，遇到各种问题，当然丰田也没指望能靠它带销量，这只是战略的一小步……或者说成“小心翼翼地试验”才比较合适？

 

文   ▍ 圣德太子

 

丰田Mirai美国开预定

 

继去年丰田Mirai在日本上市后，今年9月、10月，Mirai预订会先后在欧洲和美国推出。

 

关于欧洲，说是会先落地英国、丹麦、和德国，然后也就没有然后了……太子静静坐等ing。

 

 

而推出时间稍晚的美国，虽然也声势弱弱哒，但总归在一点一点地放消息：两个月前，丰田宣布了第一批经销商，会是加州洛杉矶和旧金山的8家门店。他们会从7月20日开始接受订单……诶、就是昨天呢！

 

美国西部比我们晚个15个钟头，算算也是时候了。但是至少到太子深夜截稿，丰田Mirai的预定页面还是这样的：

 

最后等待中 的Mirai预定网页

 

Mirai美国的起售价在5万7500美元（折合人民币近 37万 元）；对“拥有”不太感冒的加州人民，还能选择租赁方案，每个月出499美元（ 人民币 3000元有余），就能成为定额三年的Mirai车主。

 

值得注意的是，无论选哪种，都能免费消费氢燃料三年。

 

 

惶恐的经销商

 

如此讨好，但是经销商们还是会很焦虑，Mirai这个车究竟能带给门店怎样的效益？有媒体老湿贱贱地去采访了这些门店的老板，发现老板们不仅觉得这个车不会狂售欢迎，还有可能惹跑一些客人。

 

洛杉矶丰田圣塔莫妮卡店的老板就是其中一枚最跳脚的店主，“哥就是卖东西的。但是这车和哥干的事业完全相反，它就是一个反销售的货。”老板很担心，万一Mirai戳不中客人的萌点，达不到各种期待，客人们反而会对他的门店相当失望。

 

 

丰田其实也很清楚，现在的Mirai从各种意义上都问题不绝。尽管Mirai的概念、质量和性能，都有好口碑，312英里的续航里程更是很令人折腰（完爆现代图森氢动力版的数值）；但是缺乏加氢站还是车主极大的痛点。

 

买家会想知道，买一辆Mirai究竟意味着什么。

 

 

购买Mirai的资格

 

有意思的是，丰田对买家也有同样的要求。对Mirai感兴趣的潜在客人，在预订前需要展示出，他／她对购买Mirai的认知力和承受力。

 

首先，他们得先去网站上做一系列在线问答；然后，会接到丰田代表的电话，确认他们是不是合适的人选（主要得确认是不是住在加州少数几个氢站附近）。

 

达成以上条件后，才能下单，而且部部都是限量品，2015年丰田只会向美国供应200辆左右。

 

 

丰田美国负责Mirai市场营销的经理埃德·拉洛克（Ed LaRocque）表示，这都是为了能更好地教育车主。“Mirai的用户体验对经销商和丰田来说，至关重要。我们必须一开始就搞对。”

 

经销商在其中也会担起责任，比方说那个十分惶恐的圣塔莫妮卡店主，预备在店里造一个加氢站，还会为Mirai车主开辟专门的服务舱。丰田也希望在10月上市之后，能继续跟进对经销商的培训。

 

秀气的销量

 

虽然丰田上下都十分看重Mirai在美国的试水，但销量目标上，丰田异常谨慎，总销量 预期 在2017年底才能破3000台。

 

 

我们可以说，丰田保守。不过从目前的产能来看，由不得富有想象的动作。

 

Mirai的产能极度娇小，大概13人的组装线，每天就只能生产3辆车。这当然是日式工匠对品质精益求精的一个侧面，但是不少评论猿都很担心，消费者真的愿意长时间等待吗？

 

丰田公开，Mirai生产线

 

光是在日本，就有超过2000笔Mirai订单。有的人，得至少望穿秋水两年才能收到货，那还没算欧洲和美国的数量， 难保不会肠子等断，弃之而逃咯。