科技猎易到用车CEO周航：最遗憾的事是错过红杉投资
腾讯科技 雷建平 8月28日报道
“再多的钱也经不住这样双边市场的烧钱，一个月烧一亿多美金，正常的商业逻辑不能接受。”
烧钱大战扭曲了市场规模
今年以来滴滴快的的合并，及Uber中国的突然杀出，让市场早先的耕耘者易到用车遭遇很大的挑战，原本光明的前景因为这些对手的出现被蒙上阴影，很多人认为易到用车可能被并掉。
当腾讯科技追问这一问题时，周航表示，“我觉得这不是我们关心的问题，你看不看好别人，别人看不看好你，这个不重要。”
周航又是如何看待易到用车当前的命运？周航对腾讯科技表示，这恰恰是创业者需要反思的，即如果一个行业核心的变量就是资金，那的确没有构成门槛，只要生存下来就不容易。
周航说，一些行业核心规则还是价格、资金，一些对手一进来以后就免费，很粗暴的直接免费。
周航有个感叹，上一轮互联网泡沫时主要是花钱买流量，流量比什么都重要。到了移动互联网这一波，特别是O2O生活服务领域，最核心的参数就是订单，大家只关心一天有多少单。
易到用车2014年完成C轮融资，领投机构为GIC（新加坡政府投资公司），融资金额超1亿美金。此前，易到用车分别于2011年8月、2013年4月和2013年12月获三轮融资，总金额近亿美元。
但总体而言，易到用车的融资规模仍远少于滴滴快的，也不如Uber那么财大气粗。周航倒是心态很平静，称市场是公平的，滴滴快的也不是说生来就钱多，滴滴快的也是一样从创业起步。
“只不过人家在各方面表现更能赢得资本市场的信赖，在融资方面易到用车没什么好抱怨的。”
很后悔错过红杉资本投资
周航在经营易到用车的几年里，也经历了几年特别让其后悔的事情。
让周航更遗憾的事是，易到用车做C轮融资时，红杉资本曾找到过易到用车。2014年的夏天，红杉资本中国基金合伙人周逵找到周航，跟周航谈了3个小时，易到用车却拒绝了红杉的投资。
周航说，易到用车既然已融资这么多钱，就应该选择在专业领域有深度、见解非常的深厚，团队非常强大的人在一起，而不是让自己舒服的人。这些真正的牛人在关键时候能起到很大作用。
“创业者在创业过程中会遭遇很多挑战，市场形势瞬息万变，你这个时候真正要的是什么人？当你遇到问题你能够去跟他讨教，能够去商量的投资人，而不是说只是在情感上支持你的人。”
周航给创业者的建议是，要找一个能跟自己一起并肩战斗的投资人。周航说，“如果再有类似红杉资本这些机构向你们提出投资时，你们应该第一时间毫不犹豫的接纳。”
滴滴打车董事长程维日前爆料，当年Uber曾对滴滴发出威胁，要么接受Uber投资40%的股份被收编，要么就被打败。Uber擅长打“资本战和营销战”，颇有狼性。这让程维很担心滴滴的前景。
柳传志、马化腾和马云还都分别给了程维很好的建议，如柳传志建议程维打游击战并发挥本土的优势，马化腾建议正面迎战，而马云则说帝国主义是纸老虎，先拖它两年。
易到用车的投资方包括晨兴创投、宽带资本和DCM等投资机构外，还包括携程，但多少仍由遗憾。
当前，在滴滴快的和Uber还在价格战的时候，易到用车已快接近于盈利，当然，却是以牺牲部分市场份额为代价。易到用车又如何去寻找到中间的平衡点呢？
周航说，这不太容易。作为互联网的创业者，大家很多时候很浮躁，把成为独角兽成为目标，而没有想到能为用户创造多大的价值。“如果你没有创造价值，这是在玩一个数字游戏。”
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