李一男可能还没搞清用户需要什么样的电动车

林紫玉/文（原标题：《李一男还未展现他的影响力 》）

在2015年的六一节，45岁的李一男以残酷青春话题开场，为自己的又一场创业远行开场。

从他没考上某类研究生说起，到学生进入职场再到创业，李一男坦言“中间犯了许许多多的错误，也栽过许多跟头……”。

这些话他说的丝毫没有沧桑感，即使说出“我一直想着，（心里）真疼啊！”这句很催泪的话，看上去仍然是个开朗的大男孩，全场给了他自发的热烈掌声，这在这场完全没有组织经验的发布会上非常稀有。

这一次，李一男要以一个自信的高大上创业者面貌出现。

严格意义上来说，这次算是他继港湾后第二次创业，产品还未出世，已经获得天使和A轮投资，GGV、IDG、红杉等投资机构已经给了5000万美金。

他选择的电动踏板车行业，虽然出乎意料，但毫无疑问是一个风口：在中国保有量2亿部、年销售量1800万的规模，养活了2000多家厂商，最大的爱玛年销量是250万辆，迎来了互联网化改造的拐点……

不过电动车市场主要在三四级市场，价格和渠道杠杆作用力更大，地推的影响力更强。

售价高达3999和4999、只在电商销售的N1，如何撬动市场格局，李一男没有在发布会上详细阐述。

据说李一男并没有过多参与N1的设计生产。

这个产品的真正灵魂人物，是副总裁胡依林，一个电动车的狂热爱好者和设计者。

也正是胡依林，找到李一男投资了这个项目并亲自出山。

相比以往在通信领域傲人的业绩，李一男还没有把他对技术和市场敏锐的嗅觉和转换的灵气，展现在对电动车这种产品的影响上。

根据公开信息，他为牛电找到了投资、并在常州靠刷脸开办了工厂。但许多资深骑手和快递小哥仍把各种槽点吐给一男，认为这款产品只能算做一些提升，特别是引以为傲的锂电，缺少足够的性价比，而没有颠覆性的亮点：

——一男不常骑电动车，所以不知道骑车人的刚需，他以为是续航，其实常骑的人永远不会对电量保持信心，快递小哥最有发言权，他们都是双电池的受益者，两块电池永远比一块让人放心，一男不如发明一个电动自行车的充电宝，或者学长虹做一个太阳能充电壳来得实在。

——另外，骑车不是吃重庆火锅越麻越好。骑车7-10公里以上就会手麻屁股痛，这才是用户痛点，用户说到底不是脸痛，是手麻屁股痛，所以照顾好用户的手和屁股比照顾好他们的面子更重要。

——我想如果卖点中有一项是：人体工程学精心呵护你的手和臀，骑行30公里不麻不痛还能按摩翘臀的话，多少女性会为之神往。那才是爆点，然而除了菜刀钢，没有看到任何爆点。

——而对电机来说，最大的痛点是如何防水防雨，不是什么国际大牌。。。

——3999的价格，真是不便宜，4999真是抢钱的节奏，随便淘宝一下，2500就能买到的东西，为啥要花3999呢？没有尖叫就没有市场，这车卖1999铁定能爆，可惜一男卖不出这个价格。

可以看出，要么是不太理解这个市场，要么是李一男非常信任团队的能力，过分轻视了传统出身的对手。

其实，虽然N1把锂电作为最大的卖点，但是更多关注李一男的人，更关心的还是他这个人，以及他如何把电动车带入智能时代。

但从介绍上，N1的智能被归在了“还能”里，“还能实现GPS防盗、低电量自动提醒、手机远程控制、查看电动车整体状况等功能，第一年流量免费，”

呃，可能李一男也认为这算不上多智能，充其量只是加了一个带有GPS的通信芯片吧——嗯，物联网是可以算的。

所以，到底电动踏板车市场如何用互联网来颠覆，就现在来看，李一男和其背景显赫的团队，可能还未找到最好的方式。

可以说，虽然李一男站出来再次创业，但是他仍未脱去投资人的外衣，他要做的事应该是专注于资本运作。只是嫁接在电动车之上的故事怎么讲，要看这位天才少年这些年是否真正吃透了移动互联网。

期待李一男展现出属于他的东西，对新事物的领悟、技术的敏感、市场趋势的把握，把技术转化为市场的灵气，尤其是这些在移动互联网圈里的积累和沉淀，而不是完全为资本裹挟，失去初心。