贵州：依托陆海新通道　构建开放新格局

乘着国家新一轮西部大开发强劲东风，地处西南腹地的内陆省份贵州，正抓住西部陆海新通道建设契机，加快构建开放发展新格局。

作为重要节点省份，贵州以陆海新通道建设为引领，全面构建高质量开放发展体系——加速推进通道基础设施建设，提升通道运行与物流效率，打造西部地区物流枢纽；加快建立高效、便捷、多辐射的双向经贸走廊，推动全省更高质量开放发展；进一步加强与沿线各省区市合作，携手开拓市场，推动优势产能、企业、产品走出去，大力开拓外向型经济新空间，加速提升全省开放发展水平。截至6月30日，贵州今年累计开行铁海联运144列、公路班车发运298车，累计发运集装箱7522标箱。

　　 新通道：加快构建国际物流枢纽

《西部陆海新通道总体规划》中的西部陆海新通道共有3条，其中两条途经贵阳与遵义。为此，贵州把建设陆海新通道作为参与“一带一路”建设的重要措施，成立陆海新通道专项工作组，积极参与通道建设，加快构建西部陆海新通道上的重要物流枢纽。

作为最早一批加入西部陆海新通道建设的省份，贵州积极统筹各种运输方式，围绕建设大能力主通道和衔接国际运输通道，着力构建完善的交通走廊。

随着贵广、沪昆、黔渝、成贵等高铁、快铁线路陆续运营，以及贵南高铁即将开通，已经形成了以贵阳为中心的高铁客货运输通道体系，以及北向重庆、西到成都、西南至昆明、南接南宁和广州、东连长沙的“3小时米字型高铁经济圈”。再加上高标准建设的贵广、厦蓉高速公路，贵阳已成为西南人流物流出海、粤港澳大湾区联结西南的重要门户。

结合腹地经济条件、区位特点和发展需求，贵州正在打造现代化物流枢纽体系——依托贵阳都拉营国际陆海通物流港、遵义现代物流新城、贵阳改貌铁路物流基地、贵阳双龙航空港经济区等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，着力提升国际物流功能。

7月1日，记者在遵义现代物流新城看到，位于阁老坝旁的园区铁路专用线已有了明确规划，下个月即将动工。“作为贵州陆海新通道和‘黔新欧’班列的重要始发场站，遵义现代物流新城阁老坝铁路货场设计年吞吐量为1300万吨，对改善贵州交通运输及物流条件，促进经济社会高质量快速发展具有重要意义。”贵州陆海新通道供应链管理有限公司董事长阮闳介绍。

同时，刚刚完成不久的贵阳改貌铁路口岸一期建设，口岸内拥有铁路专用线，具备了办理以集装箱装货为主的日用百货、酒类、生鲜等货品的进出口检验检疫及关检业务能力。此外，贵阳都拉营国际陆海通物流港口一期项目已进入收尾阶段，贵州双龙航空港经济区也正在以龙洞堡国际机场为依托，全面构建“一核四区”的空间布局。

新平台：着力打造开放新高地

6月26日，一场以“陆海新通道，开放筑新桥”为主题的2020云上筑交会“五洲连线”云论坛在贵阳举行。论坛上，东方智库研究员孙树忠表示，贵阳作为西部陆海新通道的重要枢纽，要依托区位优势，实现地区制造业集群和产业链优化，在优化营商环境等方面下足功夫，积极融入国家新一轮的对外开放格局。

“一带一路”建设、西部陆海新通道、区域协调发展等，为贵州拥抱世界、走向世界提供了千载难逢的历史机遇。紧紧抓住这一机遇，贵州正加快打造开放发展战略性平台。

作为国家级大数据综合试验区、内陆开放型经济试验区、生态文明试验区，贵州加快构建以贵安新区为核心，以贵阳高新区、贵阳经开区、安顺高新区、遵义经开区、双龙航空港经济区、贵阳综保区、贵安综保区、遵义综保区为重点的“1+8”国家级开放创新平台。

对标国际一流标准，贵州开展营商环境便利度水平改善性评估，全力提升全省营商环境。根据第三方评估报告，贵州2019年年度营商环境便利度分数（百分点）为72.82，较2018年提高6.03个百分点，排名相当于190个经济体的第58位水平，排名上升21位。

国家新一轮区域产业体系重构也为贵州加快形成增长极带来了契机。当前，东部沿海地区产业出现抱团式转移的新动向，做好准备、积极对接，贵州“集聚式”地承接东部产业转型带来的产业转移，面向珠三角招商引强正在不断取得好成绩，为贵州经济补链强链、产业发展壮大增添了强劲动力。

新作为：大力推动“黔货出国”

6月7日，两个装载了日用小商品货物的集装箱从贵阳改貌出发，当晚抵达重庆，11日搭乘中欧班列运往白俄罗斯，于20日到达终点站明斯克。相比传统物流方式，全程运输节约了10天，时效提升近50%，这标志着贵州顺利完成中欧班列搭乘测试，也为实现“黔新欧”班列常态化开行奠定了基础。

作为贵州陆海新通道组织运营单位，去年5月，由遵义交旅投资（集团）有限公司、中新南向通道（重庆）物流发展有限公司合资组建的贵州陆海新通道供应链管理公司正式成立。今年，该公司又承接起贵州中欧班列开行工作，成为国内首个陆海新通道和中欧班列二合一平台公司。

贵州陆海新通道供应链管理公司在西部陆海新通道和中欧班列建设中，将遵义现代物流新城作为一个重要节点，北向通过搭乘“渝新欧”“蓉欧”“长安号”等中欧班列平台，开通“黔新欧”班列，连通欧洲、中亚腹地；南向通过西部陆海新通道门户港北部湾借船出海，连通东盟、中东、非洲，使“一带”与“一路”在贵州实现有机衔接，最终构建起贵州南北双向多式联运服务体系。

随着陆海新通道的“朋友圈”持续扩容，贵州特色产品正走向更广阔的国际市场。自2018年4月陆海新通道贵州段测试班列开通以来，贵州的轮胎、化肥、水泥、茶叶、太阳能、铝钒土等特色产品远销东南亚、中亚和中东等地区。

6月12日，在贵阳举行的空港经济发展的研讨会上，云南后谷咖啡有限公司董事长王亚涛表示，“贵州双龙航空港经济区既具有航空港优越的交通优势，又具有良好的生态优势。”该公司此次落户双龙航空港经济区的项目是“茶+N”健康食品产业园及西南总部基地建设，总投资60亿元。项目建成后，将助推贵州本土原生茶产品的生产、销售、出口，带动咖啡、茶产业链的发展。

6月26日，在云上筑交会企业对碰云洽谈——东盟专场直播现场，贵州首杨农产品有限公司与泰国怡果鲜采购中心签订28万美元的榴莲订单，贵州缘美科技有限责任公司与英国VFOF集团签订71万美元的50万支刺梨原液订单，贵州轮胎进出口有限责任公司与缅甸YADANA　GROUP公司签订381万美元的订单，贵阳呈香农业科技有限公司与泰国福印进出口公司达成360万美元的订单。

责任编辑：姚治