融资11亿！滴滴自动驾驶获广汽集团投资

10月12日，广汽集团公告，董事会同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元（约合人民币10.8亿元）。

其中，本公司向全资子公司广汽资本有限公司专项增资不超过0.75亿美元（约合人民币5.47亿元）等额人民币，用于设立专项基金及参与本次投资。

据悉，滴滴自动驾驶团队成立于2016年，并于三年后升级为公司。根据公开信息，目前其自动驾驶业务最为重要的两个项目，一个是面向自动驾驶货运的KargoBot，另一个是面向Robotaxi领域的“AIDI计划”。

双方此前已多次合作

此前5月，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这将是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。

据悉，这是继2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。根据AIDI计划，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

AIDI计划，寓意着广汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自动驾驶智能（DiDi Intelligence）技术的互补，以及人工智能（Artificial Intelligence）和驾驶智慧（Driver Intelligence）的融合。

首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。结合滴滴自动驾驶的无人化运营系统慧桔港和出行领域经验，双方从用户真实需求出发，联合打造安全可靠、乘坐舒适又低成本的无人驾驶新能源汽车。

该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业开展成果应用合作，共同加速行业进步。

　 滴滴自动驾驶已获多轮融资

滴滴自动驾驶是最早进入L4级自动驾驶领域的国内科技企业之一。资料显示，滴滴出行从2016年组建自动驾驶技术研发部门，致力于研究打造L4级别自动驾驶技术。2019年8月，滴滴出行宣布将自动驾驶部门升级为独立公司， 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

据天眼查，滴滴自动驾驶业务属于上海滴滴沃芽科技有限公司。该公司成立于2019年。

滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维持有该公司90%股份，滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博持有该公司10%股份。同时，张博为该公司法定代表人。

天眼查显示，上海滴滴沃芽科技有限公司共完成了4轮融资。

2020年5月29日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，该轮投资由软银愿景基金2期领投。该轮融资后，滴滴自动驾驶估值达到34亿美元。

2021年1月，滴滴自动驾驶完成3亿美元战略融资。据报道，本轮融资由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。

2021年5月末，据晚点报道，滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资，融资额超3亿美元，其中广汽集团投资2亿美元（广汽集团直接投资1亿美元，广汽资本旗下基金投资1亿美元）。

据此计算，滴滴自动驾驶前三轮融资的金额已超11亿美元。

时隔两年，滴滴自动驾驶再次传来获战略投资的信息。2023年5月29日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。但滴滴未透露法雷奥对滴滴自动驾驶的战略投资金额。

　 滴滴押宝自动驾驶新业务

今年4月底，退市后的滴滴在其官网发布年报，对外公布了过去一年滴滴在公司经营、社会责任等维度的各项情况。这也是其2022年6月在纽交所退市后，交出的首份年度报告。

年报显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，同比下降19%；净亏损为238亿元，同比收窄52%。

滴滴当前收入由三部分构成，中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。

2022年，上述三部分业务的营收占比分别为89%、4%、7%。其中，占据滴滴营收近九成的中国出行业务收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元，降幅为22%。

报告显示，2023年3月，滴滴的中国出行业务日均完单2820万，同比2022年3月增长42%。在过去的一年半时间里，滴滴曾被按下暂停键。2021年7月2日，监管启动网络安全审查，滴滴旗下25款App在各大应用商店下架，且无法进行新用户注册。2023年1月16日，滴滴对外宣布，经过全面整改后，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。

在滴滴“缺失”的一年半里，中国的网约车市场竞争日益激烈。不过，从市场数据和业内人士观察来看，尽管在一年半的时间里，无法获得新用户注册，但滴滴市场份额仍高于行业内其他企业。业内人士认为，这是由于滴滴本身还存在一定的行业壁垒的缘故。

在保持既有行业壁垒的同时，滴滴还在大力布局自动驾驶领域。4月13日，在滴滴自动驾驶开放日上，沉寂已久的滴滴自动驾驶亮出多个大招：发布首个自动驾驶自动运维中心、首款未来服务概念车DiDiNeuron、两款自动驾驶核心硬件产品以及自动驾驶货运机器人KargoBot，同时还公布了其近期在技术、量产以及创新业务方面的进展。据介绍，滴滴首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

据滴滴自动驾驶CEO张博介绍，目前滴滴自动驾驶已经掌握了包括感知、预测、决策控制、大规模仿真系统、大规模机器学习平台等L4级别自动驾驶全栈核心技术。同时，滴滴也正与自动驾驶产业链上下游进行深度合作与集成，推出下一代自动驾驶服务。

当前，头部L4玩家纷纷加速拓展业务布局，从而快速形成自我造血能力。但需要注意的是，当前在自动驾驶商业化落地过程中，尚存在一定待解难题。以Robotaxi场景为例，不少业内人士分析，其距离实现真正商业化还存在一定距离。包括滴滴在内，所有头部企业都在加紧抢人、抢牌照、抢发新车和新系统，推动自动驾驶商业化落地。未来滴滴自动驾驶需要寻找出自身的差异化优势。

责任编辑：张薇