数据观情报局 ▏“甩锅”国家电网 特斯拉被打脸后秒道歉

特斯拉最近是飘了吗？“甩锅”都不分对象了。

特斯拉甩锅国家电网

近日，据媒体报道，南昌市特斯拉车主涂先生称，自己买了仅6天的Model 3在第二次充电后，突然断电无法启动，窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。

“我是在超级充电桩上充电，这是（新车买回来后）第二次充电，还没开走，在原地拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。”涂先生称。

对此，特斯拉售后负责人表示，是因为国家电网的电流太大了，“从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。”

“不一定都是车辆的问题，虽然最终是车辆被充，但也是充电过载，导致的车辆故障，不排除是充电桩的问题。”

事发后，车主涂先生希望退换车辆，但特斯拉目前只愿意免费更换损坏的配件，双方还在协商中。

国家电网：“当谁好欺负呢？”

1月31日凌晨，针对“南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电桩充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是国家电网电流太大”一事，国网南昌供电公司发布声明称：

国网南昌供电公司

1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车

2、在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求

3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利

微博截图

面对特斯拉的无理取闹以及天外飞“锅”，国家电网有理有据地进行了回应。

特斯拉：“我们深表歉意。”

2月1日，特斯拉客户支持官微称，关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。

这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。目前，我们已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查，附上当事人的解释视频，感谢大家对特斯拉的关注。

微博截图

特斯拉质量问题日益凸显

因充电问题被报道的特斯拉当然不止南昌的涂先生买的那一辆。

据钱江晚报2019年的一篇报道，杭州特斯拉车主赵先生于2017年花费70多万元购买的一辆Model S，在2019年初开始出现了车辆充不进电的情况，在杭州的一家特斯拉维修中心维修了四五次也没找到故障原因，且维修中心未出具维修单。

而且除了充电问题，广大车友们吐槽特斯拉其他的质量问题也不少。

近日，“1039汽车江湖”披露多起涉及特斯拉Model3质量问题事件，包括挡位控制失灵、转向助力故障、车机黑屏、充电故障等。同时，有消息称，特斯拉上海工厂为完成产能将不合格的零件装车。对此，特斯拉公司副总裁陶琳回应称：“文章编织得如此离谱，槽点太多都不知该从哪里开始说，我们的法务已经在准备起诉。”

虽然这件事情没有得到证实，但是在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二确是真实存在的。其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。

此外，J.D Power发布2020年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

虽然最近特斯拉概念在股市上起飞，但是特斯拉在实际生活中的表现的确让人一言难尽。在车辆出现故障、自燃等问题后，率先“甩锅”似乎成了特斯拉的惯例，这次，特斯拉也依照惯例，准备把自己摘干净，但是没想到国家电网选择正面回应了。

特斯拉是不是以为这种小事，国家电网应该不会在意，或者国家电网太忙了，不上网，消息传不过去？车辆在充电过程中出现故障不好好排查自身原因，竟然想着“甩锅”给国家电网？无理取闹也应该有个限度吧。

责任编辑：姚治