滴滴放弃造车！小鹏汽车58亿港元接手

8月28日早间消息，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。

小鹏汽车将以总对价58.35亿港元（ 约合7.44亿美金）收购滴滴智能汽车开发业务资产。收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。

当天双方还宣布了一项造车计划，将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计于2024年量产并推出市场。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：

“滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。”

滴滴董事长兼CEO程维表示：

“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”

PART1 小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务

8月28日，小鹏汽车公告称，基于预期的显著协同效应，本公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司，本公司与滴滴亦同时签订了战略合作协议。

图片根据公告，小鹏汽车将以最高对价58.35亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。

增发股份总共包括四个阶段：收购交割日发行5816万股；量产车辆开始交付发行463万股；第一阶段新车交付量达到18万台，发行1405万股；第二阶段新车交付量18万台，发行1427万股。

本次收购的最高总对价约为港币5，835百万元（按汇率折算约为美元744百万元）。

对价股份及发行价对价股份数量最多为91，131，790股A类普通股，该等股份占截至本公告日期本公司已发行且发行在外的股本约5.26%，以及占本公司按照经配发和发行最高数量对价股份扩大后的本公司已发行且发行在外的股本约5.00%。

对价股份将以每股A类普通股港币64.03元（按汇率折算约为美元8.30元）的发行价发行。

第一阶段业绩目标股份的具体数量将根据第一次业绩目标期内合资格新车交付量而确定，前提是为计算第一阶段业绩目标股份之目的，合资格新车交付量的最高数量应为180，000辆，且本公司拟发行的第一阶段业绩目标股份最多为14，054，605股A类普通股（第一次业绩目标计算）。

同样地，如果达到第二次业绩目标期里程碑，本公司将向卖方或一名卖方指定人发行第二阶段业绩目标股份。第二阶段业绩目标股份的具体数量将根据第二次业绩目标期内合资格新车交付量而确定，前提是为计算第二阶段业绩目标股份之目的，合资格新车交付量的最高数量应为180，000辆，且本公司拟发行的第二阶段业绩目标股份最多为14，276，521股A类普通股（第二次业绩目标计算）。

卖方同意在以下禁售期内不处置对价股份：首次交割日期后24个月（就首次对价股份而言）；SOP交割日期后12个月（就SOP对价股份而言）；以及第一阶段业绩目标交割和第二阶段业绩目标交割各自日期后12个月（就业绩目标股份而言），但在若干情况下例外。

小鹏汽车表示：“根据该协议，本公司与滴滴同意在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、本公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。”

PART2 滴滴、小鹏联手造车

同日，据滴滴出行官博，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

作为小鹏汽车打造的第二个品牌，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，聚焦“15万价格区间”。在此前二季度业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏就对外透露，将在主流的15万级市场推出全自动驾驶汽车，以推动汽车智能化方面的普及。

在随后的媒体沟通会上，何小鹏表示，MONA平台对小鹏来说是第二品牌甚至第三品牌的开始，将以TOC为主，同时兼顾TOB的网约车市场。“我们在全新的MONA平台会推出少数的SKU，部分SKU主要针对于整个共享出行相关的领域。”

具体来看，小鹏会在前期工作基础上继续完成MONA全部的量产研发以及部分销售。滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，而小鹏会从智能TOC的领域继续进行销售。同时，小鹏汽车预计MONA车型的年销量目标能够达到10万辆。

PART3 滴滴“达芬奇”造车计划生变

早在去年，关于滴滴造车的传闻就一直不断。

2022年3月，有消息称，滴滴内部代号“达芬奇”的造车计划将对外公布，这次造车计划中，滴滴将打造定位于15万元级紧凑电动轿车，目前团队规模在1700人左右。虽然此消息未被滴滴方面证实，但消息传出三天，滴滴股价大涨60%。

此前在定制版网约车D1发布会上，程维就表示滴滴将普及100万台D1并搭载自动驾驶技术。2030年，滴滴的定制车甚至将去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。

而根据路透社去年6月的报道，滴滴计划收购电动汽车制造商国机智骏1/3的股份，消息人士透露，这一收购金额将达到10亿元人民币，交易时间最早或将于当月底敲定。

国机智骏汽车是中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外企业成立的新能源汽车公司，整车工厂位于江西赣州经济技术开发区新能源汽车科技城，公司注册资金8亿元人民币，主要从事新能源汽车及其关键零部件的技术研发、制造等业务。

根据国机智骏的企查查注册信息显示，国机集团及其控股公司合计持有国机智骏67%的股份。

不过这一事件，后来便没有了下文，而滴滴造车的传闻也逐渐归于沉寂。

事实上，滴滴造车的路程已经走过多年。2019年，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发。此后该自动驾驶项目经历三轮融资。2020年，滴滴与比亚迪（002594）联合开发了网约车D1并投入运营。滴滴的两个造车项目面向网约车市场的车型代号为D1，面向大众消费市场的车型代号为C1。关于滴滴与比亚迪的合作，有消息称滴滴对成本要求苛刻，只有比亚迪能够承担。

2021年4月初，滴滴正式宣布开始启动造车项目。在随后的上海车展上滴滴就发布了自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”。当时滴滴介绍，搭载该软件的无人驾驶车辆在连续逆光行驶、狭窄路段超车、无保护左转以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定。滴滴选择的合作伙伴是瑞典汽车生产商沃尔沃，沃尔沃XC90成为首款集成滴滴自动驾驶全新硬件平台滴滴双子星的车型。

有业内人士指出，造车对于滴滴为代表的网约车平台来说，是为了补上网约车平台模式最难以解决的短板：出行服务供给的标准化和规模化。网约车行业未来最大的护城河其实不是所谓的流量、规模，而是自动驾驶技术+定制化车辆带来的出行成本结构性改变，因为这会让整个网约车行业运营结构变得更简洁，成本更低。

有分析认为，滴滴此番选择与小鹏合作，意味其基本已经放弃了自行造车的计划。

对于小鹏而言，看中的是滴滴在网约车市场的独一份影响力和相关研发能力。小鹏全新品牌的推出以及与滴滴的合作，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使其最引以为傲的智能驾驶技术得到更快地普及。

责任编辑：张薇