e代驾CEO确认裁员30%以上，难道是神州专车惹的祸？

【文章摘要】随着滴滴7月正式推出代驾业务，凭借其巨大的平台流量优势和手握50亿美金的巨额融资，一时间滴滴势如破竹，据称e代驾市场份额直接被抢去四成。而此次裁员大部分是BD，e代驾失去了市场份额，已经无力回天，干脆直接裁掉城市商务经理也是情理当中。

11月14日消息，有传闻国内代驾O2O平台e代驾已经开始裁员，主要涉及技术和BD等岗位。对此，e代驾CEO杨家军发布内部邮件，确认裁员一事,内部员工称裁员高达30%比例。车事儿兄表示，慢公司的e代驾，2015年可谓命运多舛，代驾市场份额遭遇滴滴代驾反超之后，花大价钱请明星代言，试图从营销角度扳回一局，但此后和Uber合并未果，退而求其次寻求和神州专车合并，已经丧失了市场竞争的主动权，似乎其发展前景堪忧。

e代驾裁员30%得到CEO确认

今天下午，杨家军确认了裁员事实，并表示，从2015年初到现在，公司人员增速过快，导致部分机构臃肿，岗位重叠，效率低下。为提高效率，e代驾目前主动进行部分人员优化。但在匿名社交网站有认爆料称，该公司包括Android开发等技术人员也遭到裁员，裁员比例高达30%以上！

e代驾杨家军确认裁员事实

内部员工爆料裁员幅度高达30%，包括技术岗位都在裁员范围内

e代驾和创始人杨家军都是何许人也

据车事儿兄了解，e代驾是国内较早从事代驾O2O的创业公司，产品于2011年10月上线，2012年获得经纬中国数百万元种子投资，随后又获得光速资本、经纬中国等投资，2014年10月，e代驾宣布获新一轮2500万美元的融资，估值逾2.5亿美金。其中58同城以2000万美金领投，上一轮投资方经纬创投、光速创投跟投。2015年10月，e代驾宣布和神州专车合并。

e代驾创始人兼CEO杨家军，此前是国企大唐电信集团的CTO，管理经验可谓非常丰富。

起了大早赶晚集，e代驾为何沉沦？

2015年虽代驾O2O市场疯狂扩展，特别是遭遇资本寒冬后，其此前动用明星代言，试图抱Uber大腿等“大跃进”方式，成为了其目前前景堪忧的重要原因，车事儿兄分析其遭遇目前窘境原因如下：

1.慢公司文化令市场份额不断蚕食，滴滴代驾入局

2015年7月前，代驾O2O行业一片祥和宁静，因为当时e代驾无愧代驾行业当之无愧的老大，占据了约90%的市场份额。而e代驾也凭借其以往建立的优势，顺利拿到D轮1亿美元的融资。但是e代驾似乎给人感觉是慢公司的文化，从2011年10月产品上线以来，其发展模式非常缓慢，此前因为代驾O2O领域未有大量竞争对手进入，也令其有些盲目自大。

但是这种好日子在2015年发生了变化。随着滴滴7月正式推出代驾业务，凭借其巨大的平台流量优势和手握50亿美金的巨额融资，一时间滴滴势如破竹，据称e代驾市场份额直接被抢去四成。而此次裁员大部分是BD，e代驾失去了市场份额，已经无力回天，干脆直接裁掉城市商务经理也是情理当中。

2.新业务遇到阻碍，转型太慢

2015年10月29日e代驾宣布成立车后事业部，推“e车管家”，进军汽车后服务市场，并采用新的品牌LOGO。

按照正常的逻辑，扩张新业务增加人员都来不及，怎么会突然裁员呢？只能说明“e车管家”这个后市场服务确实问题颇多：

第一是战略地位并不突出，其实这个战略扩展早在去年就应该开始，因为当时在代驾行业基本属于垄断地位，完全没有后顾之忧，但是没有及时的选择战略扩展，像其他业务进军。而滴滴打车在合并后凭借流量的优势，及时推出专车业务，从而步步为营，所向披靡，最后蚕食到代驾业务。现在就算推出，后市场业务已经基本上大局已定，最多只能算一个战略补偿。

第二汽车O2O后市场这块业务扩展受阻。众所周知，汽车后市场可已经从一块香饽饽变成了一块硬骨头。之前最大的洗车O2O平台e洗车在3个月烧完2亿美金后现在CEO出走，而功夫洗车，云洗车也纷纷关门大吉。已经濒临倒闭。而养护市场的日子同样不好过，业内占据最大市场份额的博湃养车关停多所城市，一度被盛传投资方撤资，而典典养车则从养车将业务重点直接转型到汽车保险这块。所以e代驾想要进行这块风雨飘摇的业务似乎并不明朗。

3.上错花轿嫁错郎，错失Uber无奈选择神州

10月14日，在经历一段海报猜测后神州专车宣布和e代驾宣布战略合作。

但是这恰恰是e代驾步入深渊的开始。因为神州专车除了提供钱，双方在业务层面上的合作意义并不大。根据机构统计6月份的专车市场份额，神州专车车只占到0.8%的市场份额，无法为e代驾带来想要的用户、流量和平台资源的支撑。对于创业公司来说，这些比钱更加重要。

神州本身在专车业务上已是泥菩萨过江自身难保，现在给到e代驾的战略投资估计钱也不多，两哥们其实已经都下水了。但是不选择神州应该抱团谁呢？

其实e代驾本有更好的选择，那就是Uber。早在8月百度地图跟新8.5版本无缝对接e代驾，更是高调的把代驾服务入口提前，由此百度进入代驾市场。而此前百度参加了Uber中国的12亿美金的投资中。代驾的老大和专车的老二，如果双方合作也是情理之中，而且阻击滴滴也很有希望。

可惜最后双方合作并没有成功，作为这件事最大的得利者无疑是滴滴出行，而神州估计要哭晕在厕所里。弱国无外交，看来在O2O行业也成立。无奈e代驾上错花轿嫁错郎了。

4.花费大量现金请代言人却并不专注改善产品

2015年7月10日，e代驾宣布邀请黄晓明和宋丹丹两位明星做代言，e代驾市场副总裁柳柳表示，希望以代言人品牌推广为契机，通过立体化的市场推广体系将e代驾带给更多的用户，带来更加方便快捷的代驾服务体验。

据称，e代驾邀请这两位代言人的价格不菲，据说高达8位数，而作为一家成立仅仅四年的创业公司，并不以改善产品为最大目标，而却把钱花在邀请代言人上，这似乎与创业者紧衣缩食的精神不符。正是这种把钱没花在刀刃上的做法，似乎也注定了e代驾如今在产品上被后来者赶上，甚至超越的命运。

无论如何，希望这个互联网寒冬大家都好好的熬过去。