科技猎产品经理生存第一课：如何做规划？
2020年已经过去，作为一个产品经理，年初做的规划是不是已经完全忘记了？
实际上，这是很多产品经理的现状，每次规划都做的信心满满，可是执行起来，却发现还是在走原来的老路。用户的抱怨一直没停，老板也怪罪到了你头上。
这时候，我们最常见的回答是：情况一直在变化啊！
可怕的不是变化，而是我们的计划一直没有赶上变化。
这篇文章，如果你耐心读完，或许会给你一个解决之道。
01 产品规划之适用场景
张小龙在腾讯内部演讲时提出：
产品是演化而来的，而非规划出来的。
很多产品经理拿这句话当借口，既然张小龙都觉得产品规划没有用，那我们干嘛要规划呢？要么随便做做了事，要么做了也束之高阁，完全没有执行。
可是张小龙能做到这一点，是因为他所要解决的问题，大多数产品经理一辈子都不会遇到：
微信具有10亿的用户量级，是一款名副其实的“国民应用”。
一个小功能的迭代，其他产品只有万级到百万级的影响，放到微信上就是千万到亿级的影响，需要考虑不同圈层的接受度。
并且张小龙也自称：
“博览了群书和群山，路过了死亡之谷和罪恶之源”
微信的发展，在用户规模和产品功能上，都进入了未有产品达到过的高度，而大多数的产品，还在满足用户“已确定”的需求。
在互联网的“下半场”，大部分产品所做的不外乎两点：更好的满足用户需求和复制互联网经验到其他领域，未被发掘的需求少，现有需求的确定性也比较高。
对于确定性概率高的需求，产品规划的优势才能发挥出来。
02 产品规划之了解需求
我们假设一个场景，《黑客帝国》中的墨菲斯拿出一个红色药丸，告诉你：
吃下红色药丸，你会变成滴滴的产品经理，决定滴滴未来的发展方向。
你吃下了红色药丸，摇身一变成了滴滴的产品经理，你会怎么做？
通常情况下，要先去了解我们的用户，倾听他们的需求。
可是，你发现，用户的思维都局限在现有的产品功能上，用户会告诉你他们想要：
1、更快的出租车
2、更便宜的专车
3、更舒服的顺风车
这些基本是“正确的废话”，如果用来做功能的优化是足够的，如果想做一年乃至五年的规划，这些是帮不了你的。
所以，我们要站在更高的角度看问题，那就是一家企业的使命和愿景。
滴滴的使命：让出行更美好
滴滴的愿景：成为全球最大的一站式移动出行平台
愿景是一家企业的中长期目标，而使命是它的终极目标。
所以，滴滴的终极目标，是让出行变得更加便利和舒适，这就是说，私人飞机、直升机、电动车、平衡车，甚至滑板车这些出行的载体，滴滴都可以做。
而滴滴的愿景，也描绘出了它的中长期目标：
“全球”代表着滴滴的业务不止在国内，四大洲都是可以跑马圈地的市场，“移动出行平台”表示移动互联网设备是它的主要载体，PC 网页不是重点，甚至是可以舍弃的部分。
这个角度来看，我们像开了“天眼”，中长期的产品目标就需要关注：
1、出行平台-提高平台覆盖率，随时关注新移动平台的出现；
2、出行市场-提高全球占有率，持续进入未覆盖区域；
3、出行便利-提高出行载体获取便利度，持续关注新的便利出行载体；
4、出行舒适-提高出行的舒适度，持续关注新的舒适出行载体；
结合上面的用户调研，可以推演出既符合产品中长期目标，又反应用户真实意愿的需求：
1、更快速的出行响应
2、更便宜的出行价格
3、更舒服的乘坐体验
当然，真实的情况复杂的多，但在产品规划的需求确认环节，不能只考虑用户原始需求，还要结合产品的中长期目标来看。
03 产品规划之结合现状
“星环号”是一艘小型恒星际飞船，船上有六个小庭院，在加速时可以自动适应重力方向，每个庭院内都有不同的生态景观，比如一小块翠绿的草地和流过草地的小溪……
上面引用自《三体》，是刘慈欣对星际飞船的描写，它不仅有星际航行的能力，内部还有极其奢华的环境，如果有机会，相信没有用户能拒绝这样的出行工具。
但即使在科幻作品中，这样的出行工具也要几百年的时间才研发出来。所以在产品规划中，我们除了要考虑用户需求，还要分析现状，在需求和现状之间取得平衡。
我们以滴滴试图提供“更舒服的乘坐体验”为例，分析如何结合现状满足需求：
可以改善现有出行载体的内部环境，比如提升车内清洁度，搭载客户之后进行车内的打扫和消毒。
在后排提供按摩椅和靠枕，缓解用户出行疲劳；提供当期杂志或者平板，让用户在乘坐过程中不用过于无聊。
也可以提供具有更好乘坐体验的出行载体，比如增加同城或者跨城的直升机出行，在保证出行速度的同时，也会提供更宽阔的视野。
上述这些分析，均是在理想状况下的假设，真实场景还要考虑产品的运营成本。但是，作为一个例子，可以诠释产品规划应该怎么做。
用户吐槽：牛顿的手写笔是一个“灾难”，没有增加使用的便利，反而因为体验不好成了累赘，并且根本没有为牛顿开发应用的软件提供商，买了一个牛顿平板电脑，除了发发邮件，完全没有其他用处。
不过，苹果在2014年发售的iPad Pro却大获成功，不仅因为提供了更高的产品体验，还在于用户已经熟悉了手持设备，互联网等基础设施也更加完善。
所以，我们在产品规划中，要尽量找到用户需求和现状的平衡点，能在跷跷板的平衡点上起舞，才能算是一个完美的规划。
04 产品规划之保证落地
看过纸牌屋的都知道，每次有法案要投票时，作为多数党的党鞭，弗朗西斯·安德伍德都要挥舞他手中的“鞭子”，敦促议员投票。
虽然这样说有点不近人情，但在产品规划完成后，也要挥舞我们”鞭子“敦促项目人员按时执行计划。
一个没有执行的计划，就相当于没有计划。
在执行的过程中，我们需要注意两点：
1、以产出作为验收结果
2、要多在黑箱上“开窗”
以产出作为验收结果比较容易理解，即使团队付出的成本高，也不能替代产出的低效，要杜绝：“没有功劳，也有苦劳”的情况发生。
要多在黑箱里“开窗“，是因为整个规划的执行过程，就相当于一个黑箱子，如果不管不问，只能到最后交付节点才能看到成果，中间可能发生很多事情，导致规划不能按时完成。
所以要在执行的过程中，多设置验收节点，相当于在黑箱上开了天窗，能够在较短的时间内知道项目是否偏离了规划，将风险降到最低。
05 结语
我们每天都只有24小时，如果规划都没做好，不仅会浪费我们自己的时间，也会浪费他人的时间，降低团队的整体效率。
产品规划并不是一个遥不可及的技能，只有不断实践才能真正掌握。
理论结合实践，一定能够做出既贴合实际又目标远大的产品规划。
以上就是“产品经理生存第一课：如何做规划？”的内容了，如果你还想了解其他相关内容，可以来 产品壹佰 官方网站。
实际上，这是很多产品经理的现状，每次规划都做的信心满满，可是执行起来，却发现还是在走原来的老路。用户的抱怨一直没停，老板也怪罪到了你头上。
这时候，我们最常见的回答是：情况一直在变化啊！
可怕的不是变化，而是我们的计划一直没有赶上变化。
这篇文章，如果你耐心读完，或许会给你一个解决之道。
01 产品规划之适用场景
张小龙在腾讯内部演讲时提出：
产品是演化而来的，而非规划出来的。
很多产品经理拿这句话当借口，既然张小龙都觉得产品规划没有用，那我们干嘛要规划呢？要么随便做做了事，要么做了也束之高阁，完全没有执行。
可是张小龙能做到这一点，是因为他所要解决的问题，大多数产品经理一辈子都不会遇到：
微信具有10亿的用户量级，是一款名副其实的“国民应用”。
一个小功能的迭代，其他产品只有万级到百万级的影响，放到微信上就是千万到亿级的影响，需要考虑不同圈层的接受度。
并且张小龙也自称：
“博览了群书和群山，路过了死亡之谷和罪恶之源”
他对世界和人性的洞察力更强，能在短期做出产品的调整。大多数的我们，群书未曾博览，死亡也远未谋面，又何谈洞察力？
微信的发展，在用户规模和产品功能上，都进入了未有产品达到过的高度，而大多数的产品，还在满足用户“已确定”的需求。
在互联网的“下半场”，大部分产品所做的不外乎两点：更好的满足用户需求和复制互联网经验到其他领域，未被发掘的需求少，现有需求的确定性也比较高。
对于确定性概率高的需求，产品规划的优势才能发挥出来。
02 产品规划之了解需求
我们假设一个场景，《黑客帝国》中的墨菲斯拿出一个红色药丸，告诉你：
吃下红色药丸，你会变成滴滴的产品经理，决定滴滴未来的发展方向。
你吃下了红色药丸，摇身一变成了滴滴的产品经理，你会怎么做？
通常情况下，要先去了解我们的用户，倾听他们的需求。
可是，你发现，用户的思维都局限在现有的产品功能上，用户会告诉你他们想要：
1、更快的出租车
2、更便宜的专车
3、更舒服的顺风车
这些基本是“正确的废话”，如果用来做功能的优化是足够的，如果想做一年乃至五年的规划，这些是帮不了你的。
所以，我们要站在更高的角度看问题，那就是一家企业的使命和愿景。
滴滴的使命：让出行更美好
滴滴的愿景：成为全球最大的一站式移动出行平台
愿景是一家企业的中长期目标，而使命是它的终极目标。
所以，滴滴的终极目标，是让出行变得更加便利和舒适，这就是说，私人飞机、直升机、电动车、平衡车，甚至滑板车这些出行的载体，滴滴都可以做。
而滴滴的愿景，也描绘出了它的中长期目标：
“全球”代表着滴滴的业务不止在国内，四大洲都是可以跑马圈地的市场，“移动出行平台”表示移动互联网设备是它的主要载体，PC 网页不是重点，甚至是可以舍弃的部分。
这个角度来看，我们像开了“天眼”，中长期的产品目标就需要关注：
1、出行平台-提高平台覆盖率，随时关注新移动平台的出现；
2、出行市场-提高全球占有率，持续进入未覆盖区域；
3、出行便利-提高出行载体获取便利度，持续关注新的便利出行载体；
4、出行舒适-提高出行的舒适度，持续关注新的舒适出行载体；
结合上面的用户调研，可以推演出既符合产品中长期目标，又反应用户真实意愿的需求：
1、更快速的出行响应
2、更便宜的出行价格
3、更舒服的乘坐体验
当然，真实的情况复杂的多，但在产品规划的需求确认环节，不能只考虑用户原始需求，还要结合产品的中长期目标来看。
03 产品规划之结合现状
“星环号”是一艘小型恒星际飞船，船上有六个小庭院，在加速时可以自动适应重力方向，每个庭院内都有不同的生态景观，比如一小块翠绿的草地和流过草地的小溪……
上面引用自《三体》，是刘慈欣对星际飞船的描写，它不仅有星际航行的能力，内部还有极其奢华的环境，如果有机会，相信没有用户能拒绝这样的出行工具。
但即使在科幻作品中，这样的出行工具也要几百年的时间才研发出来。所以在产品规划中，我们除了要考虑用户需求，还要分析现状，在需求和现状之间取得平衡。
我们以滴滴试图提供“更舒服的乘坐体验”为例，分析如何结合现状满足需求：
可以改善现有出行载体的内部环境，比如提升车内清洁度，搭载客户之后进行车内的打扫和消毒。
在后排提供按摩椅和靠枕，缓解用户出行疲劳；提供当期杂志或者平板，让用户在乘坐过程中不用过于无聊。
也可以提供具有更好乘坐体验的出行载体，比如增加同城或者跨城的直升机出行，在保证出行速度的同时，也会提供更宽阔的视野。
上述这些分析，均是在理想状况下的假设，真实场景还要考虑产品的运营成本。但是，作为一个例子，可以诠释产品规划应该怎么做。
苹果曾在90年代，推出过一款名为“牛顿”的平板电脑。不仅支持触屏和手写笔，还能够用来记事、传真和发邮件，现在看来可以称作是iPad的前身，目的是为了取代个人电脑，成为新型的办公工具。
用户吐槽：牛顿的手写笔是一个“灾难”，没有增加使用的便利，反而因为体验不好成了累赘，并且根本没有为牛顿开发应用的软件提供商，买了一个牛顿平板电脑，除了发发邮件，完全没有其他用处。
不过，苹果在2014年发售的iPad Pro却大获成功，不仅因为提供了更高的产品体验，还在于用户已经熟悉了手持设备，互联网等基础设施也更加完善。
所以，我们在产品规划中，要尽量找到用户需求和现状的平衡点，能在跷跷板的平衡点上起舞，才能算是一个完美的规划。
04 产品规划之保证落地
看过纸牌屋的都知道，每次有法案要投票时，作为多数党的党鞭，弗朗西斯·安德伍德都要挥舞他手中的“鞭子”，敦促议员投票。
虽然这样说有点不近人情，但在产品规划完成后，也要挥舞我们”鞭子“敦促项目人员按时执行计划。
一个没有执行的计划，就相当于没有计划。
在执行的过程中，我们需要注意两点：
1、以产出作为验收结果
2、要多在黑箱上“开窗”
以产出作为验收结果比较容易理解，即使团队付出的成本高，也不能替代产出的低效，要杜绝：“没有功劳，也有苦劳”的情况发生。
要多在黑箱里“开窗“，是因为整个规划的执行过程，就相当于一个黑箱子，如果不管不问，只能到最后交付节点才能看到成果，中间可能发生很多事情，导致规划不能按时完成。
所以要在执行的过程中，多设置验收节点，相当于在黑箱上开了天窗，能够在较短的时间内知道项目是否偏离了规划，将风险降到最低。
05 结语
我们每天都只有24小时，如果规划都没做好，不仅会浪费我们自己的时间，也会浪费他人的时间，降低团队的整体效率。
产品规划并不是一个遥不可及的技能，只有不断实践才能真正掌握。
理论结合实践，一定能够做出既贴合实际又目标远大的产品规划。
以上就是“产品经理生存第一课：如何做规划？”的内容了，如果你还想了解其他相关内容，可以来 产品壹佰 官方网站。
