商品共享变形记—共享雨伞创业是打肿脸充胖子吗？

今年，共享经济的创业风口可谓是遍地开花，共享单车后越来越多稀奇古怪的物品在市面上进行共享，没有想不到，只有做不到。共享精神诚可贵，国民素质价更高，共享经济的初衷，是为了让用户体验到共同使用的乐趣和便利，提高资源利用率。可共享经济发展到现在似乎已经进入了资本追逐的怪圈，共享雨伞现身街头，作为普通市民的我真的是哭笑不得。

现在的共享经济套路是这么玩的：有个新东西拿出来共享，不管是真实用还是伪需求，融资做起来再说，也就是所谓的“共享游击战”。作为本次击鼓传花的主角—共享雨伞，我个人的观点是短期内不太看好，至于为什么接下来我们一起来分析，但是每个人看问题的角度不同，也许你不赞同我的观点也欢迎你发表自己的看法。

首先，作为一名普通市民，对共享雨伞自然是喜闻乐见的，毕竟天有不测风云，偶尔出门忘了带伞有个共享雨伞的停放点还是非常方便的。但是如果作为一名创业者或者是商人，我并不觉得这个领域有很大的机会，要说伪需求也不完全是，但是真实用吗？好像也不见得。根本的原因在于小众需求随机不连续，如果按照共享单车的做法来做雨伞，几乎没什么看头。

首先，目前市面上的共享雨伞运营模式有两种，一种是 ” 有桩式 ” 共享，雨伞放在固定的停放点扫描二维码按操作借还即可。另一种 “无桩式”共享雨伞自身装有GPS定位和智能锁，同样需要下载APP缴纳押金，随借随还。看似普通的共享套路在现实中能否行得通呢？据调查，有几家试水共享雨伞的企业投放雨伞丢失率高达100%，基本上是有去无回。

先不谈需求问题，来看下政策风险。共享单车大量的无序投放造成城市管理难题，尽管共享雨伞和共享单车数量不在一个量级，但是存在的问题是一样的，在试水共享雨伞的城市已经发生多起城管没收共享雨伞的事件了，但共享雨伞有一个优势就是可以和商家合作，或投放在地铁，公交站这些点，考虑成本等综合因素，我认为前期有桩式共享的优势更加突出。

然而，共享雨伞的致命伤是使用的局限性，通俗点说就是“靠天吃饭”。这一点刚好和共享单车反过来了，共享单车是晴天使用雨天歇菜，共享雨伞是雨天使用晴天歇菜（当然除非是遮阳雨伞通用），这一点就注定了共享雨伞是不可能走得共享单车这么远，多雨季节一般在夏季，地区偏南方，这样下来整体市场规模就已经少了一大半。

季节性商品使用频次太低，盈利模式从何而来？如果一个企业一年四季只有一个季度才可能有销售收入，请问这样的企业能活多久？固定投资的回收周期又该有多长？这还不考虑到共享雨伞的丢失率和损坏率的问题，况且共享雨伞的押金其实和买一把雨伞的价格差不了多少，为啥不直接买一把雨伞？

再来看用户场景的问题，现在下雨天市民基本上都会带雨伞，有使用共享雨伞需求的要么是出门后（途中）突然下雨没有带伞的上班族或学生，要么是突发下雨停留在商场超市的普通市民，如果是上班族和学生好些，行走的路线有规律可循，借出归还难度不大，普通市民（有桩雨伞）借出归还的前提是第二天还下雨并且再经过这个地方，这样的假设还是乐观的。

如果是有桩共享雨伞，第二天不下雨的话普通市民会为了特地还一把伞出门吗？前提是还记得这事，像我有时候带伞着急随便一丢都不知道放在哪里了，第二天如果出门下雨一般都会记得自己带伞吧，如果带伞去还回来时候又下雨了怎么办？莫非我要带两把伞出门？多费事啊！无桩共享就更好玩了，我直接放在家门口挂着归还，直接变成私人物品。

另外站在市民角度思考也非常不划算，共享单车缴纳押金汽车后基本上是处于使用状态，按小时计费也无可厚非，雨伞基本上就是有雨的那一阵使用下，回到家后还要等第二天去还伞，那么中间那么长的一段时间雨伞不在使用状态也要收费？ 与其这样的话还不如租赁雨伞，非刚需、低频、门槛低、易丢失、易破损，无论怎么看共享雨伞也不是有价值的创业风口。

那么，是不是意味着共享雨伞必然失败呢？我只能这么说，共享雨伞天花板很低，要做起来很难，如果要做的话抓住细分领域加上后续增值服务也不是完全没机会，定位的主要群体一定要规律性，比如像上班族和学生群体或者是旅游景区特定路线的游客，但是市场容量不可能做到共享单车人人出行那样的规模了。

脑洞一下，共享雨伞B2C的模式做成C2C的模式会不会更容易一些，比如雨伞共享的社交平台，下雨了有伞的朋友提供捎一程的服务，没伞的陌生人查找附近提供捎一程服务的人，有点像滴滴顺风车的功能，寻找顺路的陌生人一起回家，说不定还可以认识一个陌生的朋友呢！如果让我选择，宁愿做这样的共享雨伞机会还大些。

最后，从公益角度来说共享雨伞还是非常支持的，利国利民，如果能做下去大家都开心。