被滴滴逼入险境 货拉拉跨界造车梦难圆

近日，作为同城货运独角兽的货拉拉可谓热点不断，频频曝光。
一方是货拉拉开始招募新能源货车制造人才，另一方则被猜测将与竞争对手滴滴一起进驻拥挤的新能源造车赛道。货拉拉与多家货运物流企业陷入舆论风暴，不仅常常被客户投上运费昂贵、乱收费、服务差等问题，前不久，还被交通运输部约谈，因其平台部分行为涉嫌侵犯货车司机合法权益，要求进行整改。

五月二十八日，货拉拉发表了《关于保障和提升货车司机权益的承诺书》，并表示将投入五亿元以增加补贴，稳定货运价格，减少司机负担。尽管货拉拉对整改做出了积极回应，但在强敌环顾行业的焦虑下，这位经历过数次融资的搬家独角兽，究竟能否继续保持领先优势？汽车制造业又能在行业竞争的压力下成功吗？

针对这一点，张志文向《投资网》表示，货运平台的核心壁垒是有足够的司机和客户。司机多了，就可以为客户提供方便的服务；用户多了，就可以有足够的订单支撑司机，留住司机。有足够的司机和顾客的前提是平台能不能提供好的用户体验。并且这种用户体验的完善，或许货拉拉可以通过汽车制造来实现。

说到底，“拉人又拉货”的货拉拉在安全问题上是难管的，但如果货拉拉造车，定制专业化车型，则可通过软硬件结合、迭代的方式，建立一整套司乘货物三方保护机制，减少安全事故的发生。就是说，货拉拉如果能够大面积推广全新的新能源货车，也将极大地解决货拉拉的安全风控问题。

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