单车之战 | 摩拜、ofo、小蓝车全方位对比分析（下）

【交互设计】

• 启动APP

首先下载和打开APP后 摩拜和ofo 都直接进入注册页，但 摩拜 左上角有个差号可以取消进入首页。 ofo 则一直停留在这里，不注册则进不到首页，这会阻碍一些只是想先看看的用户。 小蓝单车 直接进入首页将附近单车和扫一扫呈现在用户面前，一定程度上会促进使用的欲望，用户在点击扫一扫或者用户按钮时会弹出注册页，这里小蓝单车做的比较合理。

• 注册登录

ofo 和 摩拜单车 ofo和摩拜单车注册输入手机号之前获取验证码按钮为灰色，当手机号位数正确时才会激活按钮，为用户规避了错误。ofo和摩拜验证码都是通过短信发信发送手动输入，摩拜多了语音验证码，为了解决用户收不到短信的问题，但多数时候用不到，一行红字还影响页面的简洁。

关于用户协议，虽然ofo做成了默认勾选且不可修改，但是这种设计会引导用户去点击对勾，点了半天却没反应。造成了用户的思考成本可操作成本，不太合理。摩拜的则是无选项按钮，为用户节省了一步操作，而且放在了开始按钮的下边呈灰色不明显的表现方式，这样做可以先让用户顺利的进入到开始这一步，到达这一步后会更自然的点击开始，由于思考成本用户是懒得看那些字的，这对于新用户的转化很有帮助，是不错的体验。但终归还是需要自己手动去输入验证码，如果收到验证码之后自动就输入就更好了。

小蓝单车 小蓝单车区别于ofo和摩拜单车，有自己的一套注册登录系统。同样输入手机号之前下一步按钮为灰色，当手机号位数正确时才会激活按钮，为用户规避了错误。点击下一步后会自动发送验证码，输入验证码后会默认同意用户协议，验证码输入到四位数对应的四个方框中，这样的设计方便用户输入和检查，降低出错的可能。整个流程非常流畅，没有多余的点击发送验证码，勾选用户协议等步骤，思考成本低、操作步骤少，比ofo和摩拜交互体验要优秀。同样的如果可以自动输入验证码的数字就更出色了，转化率会提高更多。

• 首页

三家产品的首页布局都比较类似，地图上的车辆也显示得比较明显，底部按钮着重突出开锁功能，ofo的圆形按钮交互感觉舒服。摩拜刚进入首页时每次都会弹出广告栏，需要手动去关闭，而且现在给商家做广告满屏的单车图标都变成了商家活动的标志，过于商业化了，对于企业来说没有什么不对，盈利才是最关键的，但是从用户体验来说就不太理想了。小蓝单车和ofo都只是第一次打开弹出一次，之后打开就不会弹广告。 关于地图上我的位置图标摩拜和ofo都为蓝色，和附近车辆的图标行程颜色的反差，较为明显。小蓝单车附近车辆图标是蓝色，我的位置图标也是蓝色，标识不是很明显。

但移动地图重新选择定位点时，刷新的按钮会出现做旋转动态，直到更新完毕按钮自动消失。点击重新定位按钮会恢复到我的位置。 ofo是把刷新和重新定位两个按钮合并在了一起，节约了空间和效率把吐槽功能放在了底部右边，反馈问题和需要帮助时候很方便。 建议摩拜也可以这样做。小蓝单车可以把定位和刷新合并后同时将问题反馈功能放在主页，方便用户反馈问题。但从另一个角度说，小蓝单车的主页是最舒服的。

• 开锁

摩拜和小蓝单车是直接扫码开锁，摩拜单车顶部的橙色横条提示栏，会提示打开蓝牙成功率更高，但在我骑行的这段时间里没有一次开过蓝牙，也都在五秒内就解锁，感觉这个有些多余，可以去掉它让页面更简洁，也很少有用户会去多做这一步骤。开锁的时候会有声音提示。

小蓝单车很简单直接扫描二维码就开锁，没有思考成本，而且通常都是在三秒内开锁是三家竞品中最快的。ofo虽然升级为智能锁，但是我感觉并不智能，除了密码不固定外依然需要手动输入，而且扫描二维码的操作时间限制很短，有的时候还没对准就提示手动输入车牌号，交互流程过于繁琐。

关于二维码的位置，三者在锁的位置都放有一个。摩拜和小蓝单车还在车头单独放了一个，用户在开锁时不用弯腰比较省力。ofo则没有，不但要弯腰扫码还要手动输入，体验不好。

在夜晚或者比较暗的地方可以点开手电筒功能进行扫码，这样的场景下摩拜和小蓝单车比较方便直接就可以打开，小蓝单车在夜晚本来就黑，扫码的时候可以打开手电筒，拿到密码后还要手动输入，手动输入的时候需要再次打开手电筒或者其他光源来操作车上的小按键。

在这个崇尚简洁，以用户为中心的时代，将手机APP与实物的互联交互更简洁，更轻松的产品必将会获得用户的喜爱。比如现在有十个ofo单车和一辆小蓝单车并排停放，在两者都免费的情况下，我一定会选择小蓝单车，因为ofo流程繁琐耽误时间。建议目前所有产品都应着重优化智能用车这方面，让用户更轻松便利。

• 用户菜单

三家竞品的用户菜单都在首页的左上角，点击小头像图标进入，也可以用手向右滑动屏幕进入用户菜单，进入后顶部的状态栏会隐藏。都采用了抽屉式的导航设计，点击其他的功能可以直接跳转。摩拜和小蓝单车的昵称默认是用户的手号，其中摩拜将中间四位加密了，保护用户隐私；小蓝单车则是直接显示出用户的手机号，会让人有不安全之感。建议可以模仿ofo直接把产品名字默认成用户昵称，有助于传播和攻占用户心智，加深对企业的印象，同时也不会有泄露隐私之嫌，更有安全感。

摩拜和小蓝单车都展示了用户的骑行数据，摩拜的更为全面，如果增加排名和分享功能会促进用户活跃度和粘性。关于信用分和钱包，摩拜和ofo都直接在页面展示了数值，方便用户观看。小蓝单车则需要点击进入信用和钱包功能才能查看，多了一个步骤，建议改进。

• 充值

摩拜

ofo共享单车

小蓝单车

打开钱包，下拉屏幕会刷新页面，都有刷新loading。然后点击充值进入充值页面，都有刷新loading，三家都是以宫格布局的方式展示可以充值的面额。 ofo 没有5元面额， 相对来说页面很直观和简洁舒服。 摩拜 的宫格布局则显得不那么规整和舒适。

摩拜 将月卡功能以banner栏加半透的方式显示在钱包里，并显示剩余天数。

这有三个 缺陷 ：

1、用户不能更直观的知道自己还剩多少天

2、用户不会经常去看自己的钱包，也不会经常的充值，所以这个功能曝光率会降低。

3、半透效果字体颜色为白色与背景叠加还有上边的文字聚在一起，显得乱，不舒服。

建议： 可以参照小蓝单车把他做到用户菜单页并显示剩余天数。

小蓝单车 在充值页增加了推广banner，目前是和Apple Pay合作，也许有分成或者交换式合作，这个位置也许会有新的商业动机，或许日后会作为金融类商品和服务的推广栏，因为单车用户都是潜在的金融用户，而且这里是充值页面，推广金融也许转化率会比较理想。

但国人已经习惯了微信和支付宝这两种支付方式，即使这个优惠再大我也懒得用，我相信其他用户也是懒得思考和去做多余的操作的，虽然中国iPhone用户很多。小蓝单车与其合作没有问题，但是支付方式默认成选择Apple Pay就比较让人反感了。这意味者用户需要多进行一步选择微信或者支付宝的操作。

另外，如果用户忘记选择支付方式直接点击确认支付的情况下，就会进入复杂的Apple Pay页面，如下图所示： 首次使用还会提示一堆位置、网络等关于权限的问题，需要点击同意才能进入下一步操作。然后又是引导不明的页面，看半天才知道要点击添加银行卡，然后跳转页面看一堆文字，点击下一步，跳转到输入卡片信息的页面，结果发现忘记了卡的信息，卡还不在身边。这一系列的问题何止是让用户多了几步操作，甚至还会影响到安全感导致用户流失，所以即使我有心要用会被拒之门外。建议小蓝单车取消默认Apple pay ，是更为明智的选择。

• 押金支付与退押金

摩拜

打开钱包-----押金退款-------退押金----退款成功

ofo

打开钱包-----我的押金-----押金退款-----退款成功

小蓝单车 打开钱包----押金退款-----取消----押金退款成功

退款步骤都是四步，只是页面略有变化，摩拜单车押金退款按钮很不明显，一看就是故意这样做，而且在弹出提示栏时，还将押金退款显示为灰色以误导用户这里无法点击。感觉这种做法很不厚道。ofo单独把押金列出来一个功能放在钱包里，可以很明了的看到，单用户点击后直接会弹出提示栏同样也把押金退款按钮显示成灰色。摩拜和ofo在弹出选择是否退款的时候都会有挽留的方案，比摩拜提示月卡还有多少天，ofo则提示还有用车券没用，这可以降低流失率。

小蓝单车，单独的用一页显示一个不会变化的押金钱数，我感觉有点多余浪费资源，不如直接在按钮里显示钱数，点开后直接提示退款。另一个是小蓝单车的这个退款文案真是烂的很，按照文案的提示点击确认后应该是不退款才合理，他把取消弄成了灰色，我第一次退款时看完文案直接点了显示亮的确认，其实我本意并不想退款只是想试试，没想到点击确认后直接就退钱了，很费解。而且他们的退款限次设定也很无脑，用户要的是安全感，和方便，你提示用户仅剩一次使用退款的权限，等于是在催促用户退款一样。这个设定会增加用户的流失率，建议改掉文案和次数设定，增加挽留方案。

• 优惠券

摩拜

ofo

小蓝单车 摩拜的优惠券功能叫 “我的卡券”，ofo叫输入优惠码，也许直接用动词会更明了的告诉用户做什么，但总感觉有点山寨。

摩拜和ofo优惠券功能都放在用户菜单页，点击后进入优惠码兑换页面，摩拜分为骑行券和礼品券，可以点击进行切换，选中的按钮底部会有橙色横线提示。骑行券是优惠码输入和平时骑行分享做活动所得，在这里骑行券和礼品券都以倒序列表卡片式展现。在输入优惠码方面的交互是最好的，把兑换和输入框做到了一块，点击优惠码兑换会直接变成输入框。节省了页面空间使得卡券展示更自然。礼品券里展示的是商家的优惠券，可以看出是在帮助这些商家倒流和做交易转化。

小蓝单车需要点击用户----钱包-----优惠券----输入优惠码----兑换，五步。操作略多，不过优惠券在结账的时候直接就会计算掉，这个功能单独列出来也并不是合适的做法。摩拜则是因为与商家合作较多，优惠券和礼品券就多，用户用这个功能也会比较频繁，所以就事论事，摩拜还是比较合理。

• 问题反馈

摩拜

ofo

小蓝单车

关于问题反馈， 摩拜和ofo都放在了首页右下角，但摩拜只是显示了按钮没有设定文案，不常用APP的中年人或许不知道这是什么意思。ofo则将其命名为 ‘吐槽’ 符合年轻人的口味 ，但同样的不常接触网络的中年老年人就不太看得懂意思了，不过也无所谓，毕竟主要用户还是年轻人。

摩拜点击客服按钮后会弹出以宫格方式布局的问题反馈导航栏，显示明显背景会变半透。ofo点击吐槽后会有弹出动画，纵向的显示需要解决的问题按钮。背景完全虚化，使得这一栏非常明显，用户不会受到背景等无关元素的干扰。问题提交栏以车辆损坏为例，ofo的做法比较先进，将车辆图片展示在页面上，用户更直观的去选择损坏的零件，省去了不必要的浏览和思考的时间，提高问题反馈率，交互比摩拜和小蓝单车要优秀。

小蓝单车将问题反馈放在了用户菜单里，并没有在主页显示，这样做势必会影响用户反馈问题的效率，因为用户菜单这个按钮本就小，问题反馈这个按钮还放在用户菜单里边，更会让用户难以查找。建议将此功能放在首页，将目前右下角的刷新按钮与左边的定位按钮合并，把问题反馈功能放在右下角，便于用户反馈问题，更好的改进产品。

• 分享

摩拜

ofo

小蓝单车 主要用于分享的功能就是邀请好友，点击邀请好友进入分享页面。底部的微信等平台按钮的交互，ofo表现的过于扁平化，甚至让人感觉不能点击一样，就像几个图标印在上边并没有点击功能的感觉。这一点小蓝单车做的最好由于分享的平台少，所以明显简洁，方便点击。

摩拜 直接将用户的用户的姓名作为邀请码，而且可以修改。打开微信链接后映入眼帘的是很明显的免费30天月卡，这个优惠表现的很明显，而且可以免费骑行三十天是比较有吸引力的，而且不像ofo那样向下滑动后才会出现下载按钮而是直接出现，这些都有助于提高转化率。

ofo 则是点击邀请码直接就自动复制，但是以用户的手机号作为邀请码不太妥当，影响用户的安全感，也许会有所顾虑不会发送到朋友圈。也许只是分享给认识的微信好友。打开微信生成的分享链接后我并没有看到哪里可以输入优惠码，让我思考了半天，看到的只是输入手机号，而且五张八折优惠券并没有太大的吸引力。页面可以上下滑动，当向下滑动时，底部弹出下载客户端的按钮，建议打开页面后直接就出现下载按钮，会提高转化率。

小蓝单车 点击邀请好友后进入分享页面，很大的五元优惠券展现在面前，很有吸引力，但相对于摩拜要弱。后来转到微信的链接打开后，却并没有很明显的展示优惠方案。只是用灰色写着注册就送优惠券。接着就是输入手机号，另外也没有产品介绍，这样的引导流程的好处是可以顺利的在用户没有下载客户端的前一步收集到用户信息。但是不像摩拜和ofo那样介绍产品的瀑布式宣传图，和直接显示下载客户端按钮那样把输入手机号和下载客户端放在了一个页面，用户可以选择先下载客户端还是先输入手机号。这样优惠大且展示明显的话就可以更好的提高转化率了。

总的来看摩拜在产品推广上是最优秀的，从一个细节就可以看出来，iOS版本APP，每次截图顶部会弹出分享banner栏。

• 骑行

扫码开锁后就可以骑车上路了，整体的骑行体验小蓝单车最为优秀，开锁快速，骑行省力，座椅舒适。摩拜的lite版骑行感受轻快，座椅不能调节，新版本添加了调节功能但是我没有骑到过。另外摩拜的轮胎有很多小孔，在拐弯时幅度大了容易滑倒，明显的会感觉轮胎侧边有挤压的感觉，安全有隐患。下雨的时候摩拜后挡泥板做的不是很合理，衣服上会溅到泥点子。新版的ofo加了智能锁但开锁还是需要手动输入，骑行体验不佳，笨拙费力，没有摩拜和小蓝单车轻快。座椅也不是很舒服。

• 结账

摩拜

ofo

小蓝单车

摩拜的结账交互流程最方便，锁上车后，直接走人，习惯后都不会再打开APP看下。这也有个弊端就是会影响分享率，比如之前用户在手动结账后，会跳转至骑行数据页，这些数据会激起用户炫耀的本性，自发的去分享到朋友圈等平台。自动结账后用户慢慢习惯了锁车后走人。但随着摩拜品牌认知度越来越高，单车竞争越来越小的局面出现时，当然是要以方便用户为主。小蓝单车则有设置选项，可以设置是否自动结账，这一点避免了降低分享率的可能，但是这个提示并不明显，很多用户并不知道。

在支付页，小蓝单车选择底部弹出栏的方式让用户选择支付平台和骑行数据。简洁明了。ofo在上锁结束行程后，不会立即弹出支付页，规则是一分钟之内停止计费，给用户的感觉像是一个BUG，我既然结束了行程你还在计费，用户处于安全心理，害怕时间久了没停止的话会一直计费，因此多数情况下都会选择手动点击 “无法结束行程” 按钮，弹出确认选择提示栏，这就意味着用户在不安的心里下多了两步操作，这是不好的体验。但是ofo在骑行数据页做的不错，显示了总的骑行次数，还可以评价此次行程，让用户有了参与感和被尊重的感觉。另外 “分享红包” 这个按钮文案不错，直截了当，用红包吸引用户去分享，增加活跃度和用户粘性。

【视觉设计】

• APP icon

三家竞品icon各自都有自己定位的颜色且都占据用户心智，放一起看时，ofo的icon颜色更为明显，而且黄色的icon在APP的占比中并不是很多，在整个手机中也是比较明显的。最牛逼的地方是他用自己公司的品牌logo “ofo” 作为文字拼成一辆自行车的象形图案，这样不仅可以让ofo这个名字频繁出现，深入用户的记忆，还有助于品牌的建设。

• 首页

风格都比较统一。

摩拜 整体是黑底，tab栏和各种图标多为橙色和白色，感觉热情而沉稳，整体明度和饱和度偏暗，比较舒适，但顶部广告栏一直存在且十分抢眼，略烦人。

ofo 主要是黄白黑，黑色起点缀作用，吐槽按钮的icon设计成警报器的形状，很形象。在接下来的版本是否可以考虑把定位和吐槽icon下边的字去掉，使页面更简洁舒服。因为产品上线已经很长时间了用户也都习惯了这些图标的定义。主页的亮色过多，明度过高，眼睛不是很舒服。

小蓝单车 整体页面简洁干净，主要色调为蓝白色，给人清爽明快的感觉。没有展示广告栏和客服吐槽按钮，但是应该把这类反馈功能放于首页，方便用户反馈问题。

在开锁按钮的设计上也都各有特效色，但是摩拜和小蓝单车较雷同，ofo采用圆形按钮设计，比较有点击的引导感。但是纯黑的底色不太精致，做些明暗的对比也许会更有按钮的感觉，更舒适。个人感觉圆形更为恰当。

扫码的设计都较为相似小蓝单车最为简洁突出重点，ofo的扫描线有渐变的设计更有科技感，摩拜和小蓝单车的扫描线就显得有些生硬和粗糙。 摩拜和小蓝单车扫描框上的自行车二维码位置和文字描述的指引很明了，用户看了文字在看自行车会明显的知道红色部分是二维码的位置。ofo则没有图形提示只是用了文字。

关于底部手电筒和输入编码按钮的设计，小蓝单车最为优秀。ofo是以底部Tab的形式表现这两个功能，在本就是黑色的背景下，还将按钮设计成灰色，十分不明显。而且底部Tab和背景叠加有切边，给人感觉很不舒服，设计粗糙。

• 用户菜单

用户菜单视觉上：

摩拜 的有些花哨，元素太多。

ofo 页面比例别扭，底部空间太大。而且字体太细颜色太浅。

小蓝单车 页面布局均匀合理运用资源，字体明显，整体色调统一，简洁不花哨。

• loading

从左到右依次是 ： 摩拜 、 ofo 、 小蓝单车 摩拜和ofo loading 都设计成车轮的样子，并有转动动画，颜色也和产品定位的颜色一致。小蓝单车则是简约扁平化的传统转动loading。建议小蓝单车也可以设计成自己的自行车跑动的loading ，这样就更有趣。

总体来看视觉设计上摩拜的界面元素多，有的也还有动态的效果，所以有时候资源会比较大，反应较ofo和小蓝单车要慢许多。可以优化下图片和整体的元素布局，做的更精简些。

八、运营和推广策略

摩拜 多采用与各种企业合作，给用户商品优惠券或者红包，比如与Nike、唯品会等企业合作，骑行有机会获得优惠券。还有线上线下结合的活动运营如收集贴纸等，摩拜的收集类活动将运营游戏化了，用户就像玩游戏一样去参与活动，不但提升了活跃度还增加了用户粘性。 ofo共享单车 ，从用户运营诸如红包活动、免费骑行，到找明星代言如鹿晗，和最近推出的一系列演唱会推广和为明星投票抽奖等活动，提升拉新和用户活跃度。因为明星效应还是会吸引一部分粉丝来使用ofo为偶像加油的。

在活动运营上ofo则多是线上线下结合的方式，比如骑行健身课、收集卡片、大共享计划、寻找新中心等，这些都是可以让用户拥有很强参与感的活动，是培养铁杆粉丝的一种手段，提高用户粘性和活跃度，同时也比较有趣。

关于自媒体运营ofo则采用与企业合作送礼品或优惠券的方式让用户去关注公众号。比如与石景山游乐园合作的 “ 阿狸的星光乐园 ”主题展览，关注ofo小黄车公众号抢免费门票。

在车辆的运营上，ofo比摩拜和小蓝单车要优秀和有趣，比如与神偷奶爸的合作，不但线上有优惠活动，线下也推出了小黄人主题的车。还有在骑行健身课活动中推出了肌肉车。这种实物结合虚拟的运营活动还是比较创新的。这点摩拜和小蓝车可以借鉴下，比如小蓝车在今年推出蓝精灵的时候可以合作推出个蓝精灵活动，同时推出蓝精灵版小蓝单车。但是却没有什么合作。可以看出小蓝单车虽然在产品上比较优秀，但是运营上还是略逊一筹。

小蓝单车 则与商家的合作较少，运营活动也都围绕免费骑行为主，也没有什么收集等有趣的活动。但是在拉新和促活上小蓝单车的活动还是比较诱人的，比如 “玩任务赚现金” 活动，标题就是月入千元？骑小蓝车就可以！ 用金钱鼓励用户分享链接邀请好友，好友注册支付押金后就可以获得奖励。

我的思考 ：

在产品都雷同的情况下，比拼的就是运营的实力，如何让运营活动有趣不枯燥；如何写运营文案可以勾起用户的某种欲望； 如何让用户更积极的参与活动。这都很考验创新和执行的能力。如果我来做单车的运营规划 ，我会从以下几点入手：

• 着重去做游戏化运营除了收集类、还可以把网络游戏里的一些套路放里边，比如每日任务，完成任务有奖励。每天骑行多少公里、每天骑了几次车、每天邀请了几个好友等，并设置分享排名和任务数据促进分享拉新。

• 让活动社交化，比如骑行结识新伙伴，在骑行过程中与遇见骑相同单车的朋友打招呼并加好友可以获得骑行券或者红包等，或者晒合影等，这些不但可以促进活跃度也会开拓新的盈利模式和新的更有效率的社交方式。

• 结合电影和各种娱乐主题推出特色单车，比如蝙蝠侠、火影忍者、钢铁侠，或者其他什么夸张的设计，编出个故事，促进活跃度和用户粘性，这个活动需要强调参与感和互动性，把握用户的虚荣心促进分享拍照等，这些是可以培养铁杆粉丝的手段，也是情感植入的一种。

• 区域赛事，比如在某个地铁与小区之间或者学校与学校之间，举办短距离骑行比赛，获胜者火的奖励。这样促进社会关注度和热爱运动的新用户进入，小蓝单车主打轻运动品牌可以考虑做这样的活动。

• 设立原创内容区，鼓励用户写骑行记事，或者其他关于生活的文章，让共享单车APP不仅仅只是工具。

在物联网的时代，更多的还是注重线上线下的结合，再加上社交互动层面的想法，我相信会使单车重新进入一个新的模式。

九、产品优缺点

【建议】

APP方面：

• 做到交互方便，界面简洁不花哨
• 广告弹出不要过于频繁，太商业化会让用户反感
• 流畅不卡顿，优化下图片资源和动态效果，去掉多余的选项和不合理的功能
• 颜色统一，文案表达一致明确
• 可考虑添加社交功能，如一些像骑行打招呼配对，通过奖励鼓励用户与陌生骑行者互动添加好友等，动态社交是一个创新的点。同时也有望探索新盈利模式
• 目前所有单车APP都没有如微信的 “发现” 和美团的 “逛一逛” 等鼓励用户产出UGC的功能，这也就为盈利模式的探索设了局限。

单车方面：

• 要把好骑省力做到极致，去除不必要的零件和元素降低成本
• 智能开锁和智能结账这些以后当会是必备功能
• 可在车内添加感应器，配合社交功能，只要用户擦身而过便会通过云将用户数据传到后台发到APP中，用户可以打开APP进行筛选添加好友等。
• 南方多雨的一些地区可考虑推出带顶棚防雨功能的单车
• 可考虑添加车锁语音功能
• 添加手机支架，这个还是很有必要的，很多时候自己需要导航的时候都是一只手骑车一只手拿手机很不方便，而且危险。
• 添加和小蓝单车一样的中控屏
• 研发适合远程骑行的混动车型，比如通过骑行对电池进行充电，可以边骑行边运用电动助力单车跑得更快更省力，以此来拓展市场

运营方面：

• 结合运营活动推出特色单车或直接研发特色单车用于盈利和拉新，如小黄人主题、肌肉车等
• 若实现了如微信的“发现” 这类功能，鼓励用户产品UGC，可以植入广告建立新的盈利模式和提升活跃度用户粘性等。
• 如果添加了社交功能，可结合此功能设置每日任务，来鼓励用户社交和体验新的动态感应社交技术。
• 举办赛事等

环保与交通监管方面：

• 个人认为单车行业都在提倡绿色出行，但是过多的商业竞争导致淘汰的单车废弃，技术和规划的不足导致郊区和一些定位不到的地方，废弃车辆堆积。工厂过度的生产多少也会造成一定的污染，和一些金属资源的浪费。
• 单车多聚集在有高流量人群的地方，如地铁站，繁花商区，和产业园。多种品牌的单车聚集造成道路拥堵，对行人和车辆造成了不便。而且难于管理。现在单车企业应在流程和技术上实现车辆分部均匀，产出和投放有度。比如现在的利用人工的手段去摆放和分部车辆是不科学的做法。但也是现阶段比较适用的。更为合理的是通过大数据技术和人工智能等技术明确的知道哪里的车辆是过度摆放，哪里是有需求但没车的，然后有专门更便利的工具去分部自行车。

【总结】

目前共享单车市场发展呈上升趋势，很多区域也都是供不应求。各路资本仍在继续进入，抢占大数据、流量入口、互联网金融潜在用户、和精准的广告投放资源。但在盈利模式上仍是处于探索状态。运营模式和商业模式雷同，互相复制和抄袭。战争现在进行到产品大致相同，拼的是资金和运营能力的阶段，一些小的单车企业岌岌可危。摩拜和ofo目前拼接融资在资金上十分充裕，为现阶段的创新探索和运营推广等打下坚实基础，后来者应定位好自己，像先驱学习和模仿，最终找到合适的定位和产品切入点进入市场。并需迅速融资获得充足的前期打游击战的资本，才有可能占据一之地。

目前摩拜和小蓝单车的技术最为优秀，其中摩拜在智能方面比较领先，诸如自动支付，智能解锁，职能定位和规划路线等，都是可以参考的点，但是学习成本也是比较大的。小蓝单车的技术主要体现在创新上，因为研发实力强劲，摩拜有的功能都已经迅速跟进，除此之外还在单车推出前就已规划了商业模式的探索，单车+中控屏幕就是那个阶段的产物，现在推出的产品足以拉高行业门槛，提升了竞争力。同时有望在后期获得大量资本的可能，从而实现盈利。

ofo前期主打便宜实惠的路子，在押金提高到199元以后便失去了这一定位和优势。小蓝单车一直都是99元，并且产品也并不差，成本适中。这给我们一个提示，在产品前期阶段就应该规划好后期的行动，比如一开始就该让产品有一定的竞争力可以适当的抬高成本，并采取合理的押金定价。后期在抬高押金这一举动，在用户心中是不一致的表现，就像拿了新用户一百块钱一样，用户也会这样想。后来的新用户不想投入太多押金的，多数会选择小蓝单车。

因此技术上像摩拜和小蓝单车看齐，运营和推广策略可以综合学习并加以创新。ofo的运营做的就很到位，线上线下结合的有趣，比如与神偷奶爸的和做推广，推出的线下小黄人主题单车。

另外，研发更方便和更智能的监管办法，使得单车投放更均匀，任何地方都有车骑，密集地方又不会拥堵。还有更为完善的商业模式这些都有待未来的努力去实现。

完结

作者：邢艺伟

写于：北京

截止时间2017年8月13号

文/邢艺伟，开课吧产品壹佰学院学员（在学中），微信号：465925151（期待您的点评和交流）