从共享单车与共享充电宝的“联姻”看共享经济

最近被“土豪金”版得共享单车刷爆了共享圈子，给共享单车的玩法增添了一丝乐趣（共享单车+“共享充电宝”），也给共享经济的未来增添了一丝想象。本文将从现今火爆互联网圈的“共享经济”谈一下我对共享经济未来的一丝想法。

【共享经济】到底能不能被称为“共享”？

上面的“共享经济”被我打上了引号，也是大家对共享单车到底是不是共享经济，共享经济的本质是什么存在疑惑。网上存在多种说法，比如滴滴时代的被称为共享经济1.0，共享单车为共享经济2.0；共享单车本质上是租赁经济而不是共享经济等。先不谈共享经济能不能被称为共享，在这里抛出我的观点：现在已经进入【共享经济2.0】时代，这个时代需要我们。

共享即分享，将一件物品或者信息的使用权或知情权与其他人共同拥有，有时也包括产权。这是一段来自百度百科对于【共享】的解释。

再来看共享单车：共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

只从共享来看共享单车，单车就是物品，我们可以随时使用，享受了使用权，可以称之为共享。从共享单车来看，这是一种新型共享经济，显然这是新型的，那么谁是“原始”的共享经济呢？

020？租赁经济？

从共享经济去解释，我更愿意把它拆开来，也就是 【共享】+【经济】 ，也就是只要 通过共享的模式产生了经济效益就叫【共享经济】。

【租赁经济】——共享经济1.0

020大战过后最火的也就是租赁经济，例如Uber、Airbnb、滴滴等，也就是大家熟知得C2C模式：C端把闲置（不一定非要是闲置的）的物品使用权交给平台，由平台交给需要使用的C端。随着滴滴与优步（Uber中国）的合并结束了这场租赁经济模式下的出行大战，也是中国率先走出了租赁经济的一支独角兽，为其他领域的租赁经济做出了榜样。这里以处于中国市场的滴滴为例，聊一聊【共享经济1.0】。

滴滴作为目前出行领域的老大，业务非常广泛，其中的模式在本文中也有所不同，一种是私家车主把自己的时间和物品（汽车）共享出来给平台，平台再把它利用起来给需要出行的人而现在更多的是专职的滴滴私家车用户，被职业化了，称为租赁经济，租用私家车主的时间和汽车；一种是以顺风车为代表的纯共享经济（这里就不大篇幅的介绍了，相信大家也懂）。

滴滴的最初形态（上文第一种模式）就是共享经济的完成体，而共享是资源共用，大多指闲置资源，在没有滴滴（本文以中国市场为例）以前，交通出行上的私家车越来越多，而很多都是不必要的资源，比如A用户从C处去到D处，而B用户也在C处附近去往D处，俩人都有车，完全可以一起过去，一台车搞定。他们非要两个人两台车去往D处，这里就产生了资源浪费，如果一起去，就可以成为闲置资源，没有存在的意义，这里就是共享经济的产生。而大多数人的观点就是其中产生了类似出租车的费用，认为纯粹的共享应该像顺风车一样，你载我过去（资源集中起来），闲置的资源被停掉，就不存在资源浪费，也同样不存在闲置资源利用了。所以此处可结共享并不是闲置资源拿出来共享。

共享并不是大多数人想的那样闲置资源共用，那么是不是资源被共用呢？

滴滴的资源来源于私家车主和一些专职车辆服务（例如出租车公司，租车公司），他们把资源和自己的时间交给平台。除了滴滴的业务还有他们自己的业务，双管齐下。看起来这就是个租赁业务，但是对于最初的滴滴模式是用私家车资源浪费（上文有述）的情况下服务更多需要这种服务的用户，比如顺风车、拼车业务。我想大家也有过这种共享模式的想象，就是上文所说的A和B用户都要去D处，A用户把自己的空间和时间共享给B用户，资源被完全的利用起来了，这并不是一种租赁业务，显然是其中一人分享自己的时间和空间（汽车座位），这就是我想说的【共享经济1.0】：分享时间和空间，避免资源浪费，避免资源闲置。

看起来是很美好的，然而中国的市场大家都知道，要么是供大于求，要么是求大于供，显然不是一笔好买卖，要想根本解决这种供需关系，必然要衍生一些自有业务，比如平台自己成立出行服务公司（专车），这就衍生了租赁经济，然而这是在共享经济实行不下去而产生的，并不是天生就拥有的。

小结一下：纯粹的共享模式走不下去，衍生出了租赁经济，造成了 租赁模式+共享模式 的业务体系。而这也被我称为共享经济1.0 。

为什么被称为共享经济1.0

上结似乎还没有说明租赁经济与共享经济的区别，本结就带大家看看共享经济的本质。我想以 免费的公共自行车、公交车、高速公路 三个方向谈谈共享经济。

我们上结说到资源“共享”（大家都可以用）本质上应该说是租赁模式，而由政府主导的公共自行车就是租赁模式很好的例子，政府建设的资源大家都可以用，只是麻烦了些许，但是不收钱啊，所以不能被称为租赁经济（只是模式没有产生直接的经济效益），事实上政府也是一直贴钱建设与运营的，可以说是一种公益项目。

我们再来看公交车，公交车似乎与租赁模式沾不上边，但是参考滴滴你会发现，它与滴滴的B2C十分相似，都是由公司（公交车公司）提供资源（公交车和司机）为大家解决出行问题，还带有比滴滴更专业的服务（这世界上我最佩服和敬重的人就是每一位公交车司机），那么公交车是不是也是一种租赁模式呢？

这样看来也的确是，只不过这种租赁经济其实是亏钱的，可能大家都不知道公交车公司其实一直都是亏钱的，曾经看到一篇报道说是北京公交车公司一个季度还是一年来着（忘记了），亏了两百多个亿（人民币）。按照租赁模式算，它产生了经济，可以被称为租赁经济，只不过是亏本的。

再来看看高速公路，由政府主导建设，服务与大家出行方面的快捷和方便。大家都知道建公路，尤其是像高速公路这样非常长的，耗资肯定非常巨大，只有政府才能去干的事（公交车也是），通过长期收取少额的过路费来止损（肯定有赚钱），这看起来也是租赁经济，因为它也是提供资源（道路）产生了直接的经济效益。可以被称为租赁经济。

综上所述，同样是为大家解决出行问题，由公司（政府）解决了出行问题，和滴滴的模式十分相似，只不过滴滴是有共享业务的，也就是租赁模式+共享模式。而滴滴是民企，公交车这种是属于政府也就是国企。国企拥有资金来源（纳税）并不需要考虑资金问题，而滴滴是民企它需要资金，需要资金来保证自己活下去还有赚钱，可同样是为大家解决出行问题，只不过一个是解决长途出行（政府）另一个是解决短途出行（滴滴）——从政府的出行解决方案来看，滴滴就是短途。一样是租赁模式下产生了经济效益，那么为什么没有人把这些称为租赁经济呢？

可能有人想问了，政府是政府，民企是民企，两者没有可比性，自然没有租赁经济的说法。那么我直接抛砖引玉吧，租赁经济那是传统企业的实打实经济所适用的，这里用在互联网企业下的租赁模式经济下并不合适。因为互联网讲究的是什么，是互联与快速，相较与公交车滴滴的租赁模式更方便、更快捷，实现这些的方式就是用计算机构建好场景，用户在什么场景下用什么服务，而这是传统企业靠企业自身（人工）去运作资源的效率不可比拟的，这也就是物联网的本质——万物互联。只不过我们还不能设置好所有的场景利用自己的资源去服务人们，只能靠这种线上连接线下的方式——也就是020，来解决目前资源不集中、资源浪费、资源利用的一种方式。

这也是我想说的：共享经济开启了物联网的大门。

小结：由于资源利用的方式不同，租赁模式只能用在传统企业上，由传统企业到020的转变，开启了互联网+时代。【互联网+】把资源集中起来了，而利用起来明显不尽人意，于是需要物联网的开启。租赁模式+共享模式都产生直接的经济效益才是共享经济1.0。

【共享经济2.0】——物联网的开端

看到这里，大家不禁要问了，如果共享单车是共享经济2.0，那他也是租赁模式+共享模式产生了直接的经济效益啊，而且好像它根本没有共享模式。关于这方面我想以共享单车未来的的发展来谈一谈共享经济2.0 。

相信大多数人对共享单车未来的发展持怀疑状态，就不说发展吧，就光眼下的盈利都是一个问题，能想到的也就只有广告+大数据了，还有一些别的什么，像共享单车的本业“租赁”、流量变现、服务什么的，我只想说，这些还不够塞牙缝的。

虽然我也对共享单车的盈利而担忧，但是为了我们生活的方便和对于共享经济未来的想象，我有种爱上共享经济的感受。明知共享经济是龙卷风，而我依然想去那狂风中心感受来自大自然的力量。

大家可以想象一下这样的生活场景：

早晨伴随着闹钟的响起，醒来穿上XX公司提供的衣服，这些衣服都是经过计算机分析知道我喜欢穿什么类型，并且计算了当下天气和潮流等信息之后提供的，有好几款供我选择，也不必担心洗衣服的事情，公司会回收统一解决的。走出卧室，刷完牙洗完脸，准备吃早餐，早餐也是由这样的计算准时准点送上来的，我还在睡觉的时候他们就知道我想吃什么了，并且食材也是凌晨计算机分析后直接空运到当地的厨房点现做的，这些都是准备好了，我只供享受就行。当然还得付点钱，都是直接从我的账户扣款或者先支付月底统一交付，当然我更喜欢一天花费之后每天进行清算一次，睡觉前还能知道我今天花了多少钱呢。

吃完早餐，我要去上班了，走出家门直接就是飞行器，这些飞行器都是XX公司早就准备好了的，我不需要输入地址，也不需要付钱，这些都是后面直接计算。来到公司和同事们打完招呼后我就开始了一天的工作，工作也就是看看项目的进度，比如发现了XX星球有XX资源之类的，直接的资料也发到我这里来了，于是我考虑了一下要不要进行开采之类的。这个资源是公司所需要的于是我确定了，剩下的事就由同事去干了，在我确定之后他们就收到了这个消息，并且这个消息在计算机里面也直接记录了，同事什么都不需要准备，依然喝着咖啡忙着今天所需要完成的任务，其他事情由计算机直接安排好了。

中午吃完午饭需要休息一下，听说办公楼里XX休息空间新进了一批按摩床打算试一下，当然，你也并不需要付钱，他们会直接从你的账户扣。下午计划下完班打算去XX娱乐商场玩一下，听说他们又有了新的玩法。

玩累了回到家中，我需要的一切都帮我准备好了，我通常先玩会儿游戏，再洗个澡然后看个书，最后写个日记再睡觉，对了还有看一下今天的消费。嗯，花了几千块，这对于我来说并不难。

由于不想浪费读者的时间我还是简短点描述比较好，直接抛出未来的物联网概念吧。

在未来一切的物品都是由大数据经过分析处理后在你想要的地方、想要的时间出现的，你并不需要担心没东西使用，或者观看。随时随地都有大数据为你服务，物联网为你提供物质，你还不需要直接付钱，都可以直接在信用体系下从你的账户直接扣或者先用后付，也就是随时随地使用的概念，一些最新的产品和服务也能够第一时间使用到，这也就是我所想提出来的物联网概念。

互联网展现了它信息的快速，我们总是能第一时间知道，而物联网——万物互联，也应该展现它物品的随时随地，而不是当下智能家居那般，我所有的家具都可以连上网，随时都可以使用，没回到家中就可以实现操作、交互。这只是针对于我个人的某些场景下所需要的场景体验，并没有随时随地让我直接与所有的物质（物品）产生交互，比如我下完班需要去约会，这时我并不能回到家中穿上帅气的衣服，用上展现我尊贵的金手表、金项链什么的，这个时候并没有人知道我想要的，只是我自己认为这次约会很重要（原谅我是一只单身汪）。在这个时候需要有人为我出谋划策、需要有人为我服务，而直接去商场购买显然不是划算的买卖，而且需要挑选的物品种类太多，并不能及时的赴约。

这也是很多人提出来物联网是建立在用户使用场景下的，这个场景包括地点、时间、心理、环境等，这些都不是我们现在线上连接线下只有一部手机或者某些硬件上能够获取到的。我们需要更多线下的产品能够直接与用户交互、产品与产品之间交互、用户与用户交互，三者缺一不可，我们目前能够做到的只是产品与用户交互、用户与用户交互，没有达到三者平衡的一个状态。这个状态需要线下的产品随时随地与用户交互，让用户随时随地使用产品，而共享单车就是这样一种形态。它能够让用户随时随地使用到产品，并且在产品上我们能够获取到用户的数据、用户的需求，与用户的交互也十分的简单——出行，随之衍生的其他产品也能够产生简单的交互，只不过它的使用场景范围很大。

而现在的产品比如智能家居只是思考了用户的使用场景，为用户提前设置好这些场景的交互，场景是在一个较小的范围内，限制了使用场景那也就是限制了物联网的用处。物联网是万物互联，不仅仅是物品连接人们、物品连接物品，这里并没有把使用场景计算在内。

在互联网时代其实能够实现的场景很小，这也是我们为什么需要物联网，为什么对共享单车模式的看法局限在租赁与共享模式下，我们需要去发掘，需要在更多的场景下与用户交互产生数据，这样我们才能有经验面对即将到来的万物互联。

毫无疑问出行是一个高频需求，是一个很大的场景，这也与我们的万物互联直接产生了关系，因为你要连接你就得有通道吧，在现实（线下）中出行就是这个通道，作个比喻就是：要想富先修路。而在共享单车解决了目前出行最后一公里的问题上，毫无疑问滴滴与共享单车掌握着未来物联网连接的“大数据”。

小结：物联网需要更多的场景、交互数据，它需要更大的范围甚至是全球每一个地点、每一个物品，这也是 物联网的概念——万物互联。共享单车在滴滴的基础上开创了更多的使用场景， 像共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等。也就是共享经济2.0。

【共享单车】——我非要叫他共享经济！

很多人都说共享单车要进入下半场了，我却不这么认为，因为政府还没有完全接受共享单车。

每一个新型产业的诞生必然接受市场与政府的考验，共享单车也不例外，城市垃圾、恶意破坏、乱停乱放、上私锁这些问题被摆在这个产业的面前，至今还不知如何解决，政府也难办，只能按照现有的法律法规去做，这样也不是没有道理，只是政府在面对一个新型产业时展现出来的做法似乎有些不尽人意。

大家都知道，中国的法律法规还不健全，没有像出现紧急问题的应急预案，尤其是在新型产业上面。我认为中国作为世界上最大的市场，随时面临着产业升级与改革的问题，而政府在这方面没有一个很好的应急预案情况下，限制了中国市场的发展。当然，如果把我们想象成政府，我们也依然没有办法，因为在这当中你要考虑诸多问题，一个没做好就是对中国市场经济的严重打击，甚至会导致市场经济崩溃。共享单车就是一个例子。

所以在中国高速发展的道路上我们应该把目光放长远一点，考虑的更全面一点，不应该局限于小范围的思考，更应该建立在全球未来发展的道路上。而共享经济就是一场豪赌，赌一个新型市场的未来，并且我们要把它弄的高大上，明明是租赁经济我们要叫它共享经济，用一个更大的市场（物联网）去填补这个市场的未来。

共享单车遇到的问题我们能够解决，也必须要解决，我们已经在这条开往新型市场的道路上，面对的问题也来自这个社会最原始的一些问题。如果这个问题不解决，我们依然只是信息时代下的“乡巴佬”。

就像【互联网+】一样，政府在互联网发展多年之后在政策上对【互联网+】做出了肯定，并且在“十三五”规划当中提出了【互联网+】战略。共享经济就是这样一个产物，在没有政府支持与指导下，共享经济要走的路还很长。

小结：物联网需要一个 不以互联网为“根本”的革命 ，中国走在了前方，我们要相信并且支持它，为它开疆拓土。

总结

纯粹的共享模式下不能够直接产生经济效益，我们要总结过去展望未来，给共享单车未来，给共享经济未来。既然已经走在了【共享经济】的道路上，它能不能开创【物联网】时代就只在我们的一念之间。况且，作为用户的我们得到了非常大的实惠不是吗？

写在文末

前半段写的自认为不错，就是在后半段没有写出太多的东西，也只是因为要讲清要花费很大的篇幅，有点太大。如果要讲，肯定会讲到开放与共享，开创一个共享生态的和谐社会。就像腾讯微信那样拥抱开放才能成为社交领域的老大，还有阿里的芝麻信用，它不开放也永远只能在阿里体系下发挥作用，并不能发挥它的全部功力。像苹果这样的闭环生态显然并不能在中国庞大的市场下发挥作用，所以苹果也要拥抱微软、拥抱谷歌。