万万没想到 华为不造车跑去造船

太湖实验室和华为首次跨界合作，针对船舶与海洋领域数据治理、智能化试验室、船舶智能技术工程化应用等方向的核心技术开展联创研究，瞄准船舶智能技术工程化应用技术方向和船舶海洋数据智能应用，完成相关智能设备系统研制、船海智能化提升。

船舶的航行受气候的影响较大，目前船员对于船舶状况、航行状态等的判断主要还是依靠经验和理论知识，这样一来难免会出现不恰当的决策，造成不必要的人力、物力或财力损失。智能船舶以“大数据”为基础，运用先进的信息化技术，如实时数据传输和汇集、大计算容量、数字建模能力、远程控制、传感器等，实现船舶智能化的感知、判断分析。

智能船舶

智能船舶中控室需要展示船舶全貌，运用Hightopo的可视化技术可实现对船舶细节的监控，让船舶运行安全、经济、效率，当然还有环保，最终实现“省钱、省力、省心”的目标。

智能集成平台包括智能航行、智能机舱、智能能效管理等系统，形成船上数据与应用的统一集成可视化平台。利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，整合现有船上信息管理系统及后续新增系统，以实现对船舶的全面监控与智能化管理，并与岸基实现数据交互。

数字化、智能化的船舶管理方案，为事故响应、风险反应规划、环境保护措施、事故察觉和预防、经济性能提升、资源管理和通信等提供综合的管理及操用方案。

船舶航行

智能船舶也是《中国制造2025》中明确重点发展的领域，代表了船舶未来的方向，关乎航运业的转型升级。

可视化大屏上，透过北斗系统监视集装箱船位置，掌握航路上是否有潜在事故风险等。5G 技术为船只与控制中心提供联系，同时 AI 技术则会协助船只设定航线。智慧船舶能在航行中能有效进行信息感知、通信导航、能效控制、状态检测与故障诊断和安全预警，实现船舶智能化的感知、判断分析，以及决策和控制，从而更好地保证船舶的航行安全和效率，大幅度减少甚至杜绝人为因素造成的事故，避免与货主的纠纷等。通过岸基的远程操控就能完成船舶航行，甚至船舶能根据自身系统上的程序实现自主航行。

螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨一般有 3～4 片桨叶,直径根据船的马力和吃水而定，以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。采用可视化进行效率、工况等数据监控，保证船舶安全航行。

集装箱货舱

许多大型货物选择船舶运输，因为运费低廉。为避免货物散乱丢失，多采用集装箱运送货物，对于密集货箱的监控是一大难题。采用Hightopo自主研发引擎 HT for Web，实现掌上监控可提高监控效率。点击集装箱下钻至集装箱船界面，可视化 2D 面板可查看货舱参数，如货舱种类、储存总量、货舱面积、货舱温度，管理员等。

通过集装箱箱号识别，可对接传统理货系统，再利用 HT 可视化平台将货物的配送情况进行展示。2月14日，24000TEU超大型集装箱船7号船在长兴造船2号船坞顺利入坞，标志着这一全球最大型集装箱船建造进入全面提速新阶段。采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，是当前全球装箱量级别最大的船型。

中控室

将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制，赋予港口航运更智慧化的管理。结合视频融合技术，为用户提供直观的视频图像和简单的视图控制。通过室内监控视频与三维场景叠加展示，可如临其境查看现场情况。

气象情况

接入气象数据，可查询实时天气气象信息，及时进行灾害预警、观察气象云图、旅游天气、了解台风、暴雨雪等气象信息，为航行做好准备。

发动机

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。集装箱船普遍采用大功率柴油机，柴油机出水温度偏高，会增加运行阻力。查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。

运用 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器，实时获取舰船设备运行状态、综合电力数据、动力分布信息的动态数据。顺应“绿色船舶”发展潮流，协助舰员提高舰船能效管理。

船体转向

对智能船舶的各个系统，要结合现有信息条件和船舶实际硬件，逐步配置具备船舶感知、分析、评估、预测、决策、控制、管理、远程支持等能力的智能船舶子体系，完成智能船舶应用的支撑系统，并在应用中逐步完善和整合，最终形成能够感知、评估、预测、重构的智能船舶。为使船舶保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。

坐标定位

根据船舶自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。轮船定位和导航服务随之兴起，各种船舶 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。

根据《智能船舶规范》将智能船舶的功能分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台，基本囊括了智能船舶所应具备的所有功能。可视化不仅可以用图像描绘出肉眼所见的对象，也能将设备的信息状态生动展现。运用丰富的可视化图形组件，将水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据直观呈现。

加入智能预警分析功能，可了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或呈现恶化趋势，针对超过安全临界值情况立即触发告警装置，提供切实的故障诊断依据。

航空母舰

航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰舰体通常拥有巨大的甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。航空母舰一般总是一支航空母舰战斗群的核心舰船。舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。

运用 HT 引擎强大的渲染功能，将护航编队与航母在不同状态下的行进效果予以真实复现，可 360°全景无盲区实时勘察场景，增强作战指挥控制的质量和效能。点击场景中任意舰船即可查看需求信息，如舰船型号、规格或运维状况。确保形成战备执勤、战略预警、武器装备物资等作战要素的网络化、精细化、一体化。

防火性能

为了保证机库的安全，用折叠式防火门将机库分隔成2 ~ 4个较短的机库。平时，折叠门收起，就是一个联通的大型机库，这样便于飞机的调动和保养维修。紧急情况下(比如发生火灾)，则可以迅速将折叠门放下，将一个大型机库分隔成几个小机库，这样可防止大火蔓延到整个机库，提高了机库的安全性。搭载自动火灾探测系统，可对船舱内的集中控制室、锅炉舱、坞舱、居住舱、机库等全区域进行 24 小时的态势感知、识别、定位，根据接入既有海量数据的特定指标，基于聚簇、栅格、活动规律等多样化可视分析手段，按需求进行多方位并行分析。

抗沉性能

针对舰船多种装载状态下的纵横倾角度、舰船艏、艉吃水、平均吃水等形态，系统设有自主分析预判、异常报警、智能识别功能。当舰船发生破损时，将依据抗沉措施，采取遥控关闭水密区域边界及通道上的水密关闭装置，支撑舰员完成堵漏、支撑、排水、平衡和扶正负初稳度，保持舰船的浮力和稳性。

交通运输部发布《关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见》提出着力保障航道安全畅通，强化航道资源保护和公共服务，推进航道管养绿色智慧发展。基于国家交通强国的战略需求，高诚科技依托水运行业的技术储备和实践积累，大力推动5G、大数据、云计算、人工智能等高新技术与航道建、管、养、运工作的深度融合，建设“1+2+1”的智慧航道体系，以提升航道管理效率和服务质量，提高航道公共服务智能化水平。

“1+2+1”（一感知、二中心、一平台）的智慧航道体系，是以智慧航道感知体系为基础，以航道数据应用为核心通过搭建智慧航道大数据中心和智慧航道综合管控中心，全面支撑智慧航道创新应用平台建设，实现水、船、货、人四要素协调联动，提供面向航道的多样化场景解决方案。