天然气、纯电动之后甲醇汽车会是下一个风口吗？

随着汽车能源多元化趋向加剧，甲醇汽车已经被多次提上议程，在刚结束的2019年全国两会上，甲醇汽车、氢燃料汽车为代表的新能源汽车成为人大代表、政协委员热议的关键词。3月20日，工信部、科学技术部、公安部、生态环境部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

工信部发文称，2012年以来，甲醇汽车试点工作先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市中的10个城市陆续开展，试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨，试点工作已通过验收。

据微热点（wrd.cn）统计，近一年内，全网涉“甲醇汽车”相关信息量达27.4万条，呈波动式增长，全网信息量最高峰出现在2019年3月20日，共产生了1.2万条相关信息。当日，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》提到加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。国家工信部对该《意见》进行了解读，央广网、新华社、央视财经分别进行了相关报道。

燃料性质认知不足规模化推广尚未展开

中科院报告显示，甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油，可减少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，减排效果十分显著。此外，甲醇主要是煤化工生产，煤占比77%，天然气占比13%，焦炉气占比9%、我国是煤炭生产大国，适合我国多煤少油的资源背景。从经济的角度，较其他节能与新能源汽车产品而言，甲醇汽车的使用成本相对较低，汽油一般7000-9000元/吨，而甲醇只需要2500-3500元/吨，相当于汽油打了3折的价格。另外，普通的燃油车几千块钱就能改装成甲醇汽车，成本极低。尽管如此，与电动汽车的飞速发展相比，“甲醇汽车”目前仅在部分地区试点使用。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾在两会上表示：“目前存在普遍对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观的情况”。人们对甲醇燃料存有一定疑虑，有观点认为，甲醇属于危化品，用在车里会不会影响身体健康，毒性的顾虑；汽车的发动机、甲醇转化效率的问题，安全性存疑；由于甲醇热值低于汽油，且甲醇燃料加注站不够普及等因素限制了它运营的范围。

从涉“甲醇汽车”负高频词云来看，“爆炸”、“污染”、“风险”、“事故”等也说明人们对甲醇汽车安全存在疑虑，而“假酒”这一词汇的出现也从侧面说明了人们就甲醇作为燃料存在的误解。

政策鼓励甲醇汽车发展 吉利等公司看好应用前景

工信部、科学技术部、公安部、生态环境部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》强调在扩大试点地区的同时，同时也提出要推动甲醇汽车及燃料技术研发与应用，加快甲醇汽车标准体系建设。该政策也促使了金牛化工、天富能源、兴化股份等甲醇汽车概念股在20日纷纷涨停。据微热点（wrd.cn）对涉“甲醇汽车”的安全、热值、费用、政策等几大因素统计可以发现，在近一年内，人们对费用、政策的讨论声量较高。

从涉“甲醇汽车”正高频词云来看，“新能源”、“补贴”、“启动”、“鼓励”、“环保”等词汇成为涉“甲醇汽车”的正面高频词，说明人们对甲醇汽车相关政策的关注。

北京、上海、珠三角地区已走在了新能源汽车的前列，陕西、河南、贵州等多地已出台政策鼓励甲醇汽车发展。据微热点（wrd.cn）数据显示，近一年内，北京、广东、上海、河南等地区对甲醇汽车的关注度较高，也从侧面反映了当前甲醇汽车的推广依然局限在部分信息发达地区及试点城市，还未实现甲醇汽车的自由移动，甲醇汽车的推广应用还有很大的市场潜力。

工信部对外公布信息显示，吉利是我国较早投身甲醇燃料汽车研发的车企，2006年成功研发出第一代吉利甲醇汽车，2012年12月成为我国首家获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。除此之外，一汽、宇通、陕重汽、北汽等甲醇汽车整车，以及潍柴、山东新蓝环保、江苏达菲特等零部件企业也走在了甲醇汽车的行业前沿。从微热点（wrd.cn）对以上甲醇整装汽车进行近一年全网信息量分析发现，相较于一汽、宇通、陕重汽、北汽等甲醇整装汽车，吉利甲醇汽车全网声量较高，约有3.1万条相关信息，全网信息量占比约为11%。

在汽车领域里，新能源是大势所趋，纯电动车是未来零排放道路上发展的长远目标，油电混合、插电混合、氢燃料电池汽车则协同发展，而甲醇汽车就是另一种新能源汽车的可能性，业内也普遍预测，继天然气、纯电动之后，甲醇汽车或成为下一个风口。