看航空公司如何整合资源实现一年内盈利1300万 实现企业数字化转型！

整合资源进账1300万，借力打力多方的得利进账1300万，我带你重新认识“整合资源”的四两拨千斤，一家航空公司想给乘客提供从市区到机场的免费接送，于是这家航空公司看遍国内的汽车品牌，最中国看上了一款七座休旅车市场价15万，航空公司张嘴说要订150辆，开价9万一辆，汽车品牌不干了，航空公司说：“做飞机的人购买力强，也是买你车的，精准意向客户，他们坐了你这款车等于有了试乘体验啊！这样吧，我再规定开车的司机，发车时必须播报一下你们的品牌和车型，怎么样？”汽车品牌一想“每辆车单趟六个乘客一来一回一天三次往返，一年下来小200万次的，精准广告啊！划算就这么定了”

航空公司接下来马上面向社会招聘专职司机，点击图片，要求每位司机有适当的门槛，在当地开出租车拉活儿，买个牌照在弄个车，也差不多这个钱，开出租多累啊，这边每位乘客航空公司给司机发25块钱车费，司机一算“，一天三个来回就挣900，一年入手30万，客源稳定不发愁，只要出力就能挣，哎呀！省心、划算、干吧”！

这一进一出17.8万减9万再乘以150台等于1300万，这就是航空公司的入账，乘客也得到了 实惠，因为自己打车要花150元，坐大巴也要30啊，但是只要买这家航空公司的机票就能凭机票免费坐车，白捡的便宜啊！而航空公司虽然看似每张机票要匀出来25块给司机，但是”免费接送”一出，不久之后平均每天的机票销量多了几千张。

如果你怀疑这不是真的，那不如去问问，在四川坐过飞机的朋友有没有见过黄色的免费接送车，如果你觉得，“我是航空公司老总，我也行！”那麻烦你照照镜子，想想别人从“如果”走的掌握现实的决策权付出了多少努力！再想想为什么其他航空公司就没有做的呢？

海南航空亦是如此2018年7月海航集团出现资金链短缺问题，经过数次资产整合，并通过政府工作组的指导方向，海航集团正式进入全面变更，根据海航空公司人力资源报告得知，乘务员流失的基本情况，其中离职人数从2018年的166人，到2019年的396人，离职人员出现井喷式的状态。2020年的离职人数增加到404人。依旧呈现上升趋势。离职率已突破2%。

2021年在关键节点，海南航空公司决定和胜天半子集团达成战略合作。在完成需求确认、流程梳理之后，项目启动在了解了海航的需求之后，提出了一整套的员工福利积分商城解决方案。当然这一套组合拳当中还有很多细节我就不再占用时间赘述了，归纳几点有用的启发。

1.整合资源绝不是吹牛画饼、信口雌黄而是出心出力，博采众长2.思考得再圆满，也需要有人勇敢站出来承担适当风险，赋能别人强大自己3.世界永远会用，它的方式奖励敏锐和勤奋的人，航空公司开不起，当个带队的司机总比搬砖强太多了！你觉得呢？