新加坡经济学家为打车app监管问题出谋划策

【咕噜网编译】 在新加坡，有关监管Uber或GrabTaxi之类打车软件的话题已经谈了太多，但迟迟没有太大的进展。

近日，新加坡经济学家Donald Low在Facebook上发表了一份有关监管Uber的帖子，激发了民众的热烈讨论。这篇文章后来被刊登在新加坡《海峡时报》上。这里我们将其进行了一定的缩减。

监管层已经准备管理打车app了。

使用这些app的司机必须拥有许可证，并且绝对不能是非法移民。他们不可以搭载不使用app的普通客人。他们也需要缴纳比个人车险贵得多的商业车险。不过这引发了一个问题：为什么我们需要对其进行更多的监管？

“安全”是需要监管的一个糟糕理由。

人们对Uber的恐惧被夸大了。并没有什么实证研究表明使用Uber比打普通出租车更加危险。只是因为媒体对Uber司机引发的一些强奸案而进行了大肆宣传。就像飞机坠机案容易被媒体大肆渲染一样，而实际上飞机的安全性比汽车要高得多。

就算假设使用Uber比打车危险，那也不是监管它的理由。理性地想一想，它能危险到哪去呢？出事故的可能性或许可以忽略不计。此外，消费者也应该自己想想便利性和安全性之间应该达到怎样的平衡。

“就像我们不会去监管兼职家教、仆人帮佣、健身教练、私家厨师以及许多可以提供个人服务的职业一样，这些职业都可能会给个人安全带来一定的风险，我们也不应该给用户提供个人共乘服务的app进行额外的监管，”他表示。

Donald表示，那些支持控制Uber的人实际上是在保护出租车公司，而不是保护出租车司机。

“事实上，出租车司机可能还会从这些全新的app中受益。就算他们不转变成独立司机，也可以通过app更高效地载客，提高潜在的客户量，”他说。

他还补充说做生意都是有潜在的风险的，出租车公司也是一样。因此与其躲在监管的保护层的后面，出租车公司不如找到更好的竞争方式。如果他们失败了，他们也应该自然消亡。“这种创造性的破坏是市场经济的核心，”他总结道。