上门洗车巨头博湃养车最终倒闭，汽车后市场的牌该洗洗了！

【咕噜网编辑】 清明刚过去，4月5日上午，博湃养车的公众号就推送了一篇文章《 认识这么久，第一次说再见》，宣布博湃养车O2O正式停止服务。至此，上门洗车类O2O项目已基本全部夭折，让我们回头看一下其他曾经知名而后死掉的洗车项目。

（图片来源网络）

这些项目死掉的根本原因都是一个很现实的问题—— 资金链断裂。

尽管有些企业谎称是业务调整、员工内部问题等等不正面承认自己资金链断裂的问题，但归根结底洗车行业的生存除了烧钱还是烧钱，而且不是一般的烧钱，一旦用户数量上不去，粘性不够，再想融资基本无望。

虽然说2015年是互联网+汽车创业元年，也是O2O行业风起云涌的一年，但随着O2O本质和盈利模式的日渐清晰，一些刚需O2O企业的迅速崛起和大量涌现的伪需求O2O项目的半死不活，投资人的眼光不再仅仅局限于项目是否新颖，故事讲得是否好听，更加看重的是用户量是否实实在在，活跃度是否能够维持，到了年末一股资本寒冬潮流来袭让投资变得更加谨慎，而烧钱企业又根本等不及投资人的犹豫。

误把伪需求当成主流需求烧钱教育用户

草根创业者把上门洗车当做高频服务欺骗自己，然后说给投资人听，拿到钱之后再去教育用户说这是刚需，而且还这么便宜，你们都来赚这个便宜啊，然后就靠着忽悠来的钱烧给用户，让大家聚集在自己的平台上。但是你单纯上门汽车服务是不可能赚钱的，而且相比较而言，什么叫高频？高频是我一天至少打两次车不需要免费，但是你就算给我免费，一天让我洗两次车你不怕亏钱我还嫌折腾呢。

在汽车相关的领域里，真正的高频刚需是打车、加油和停车。说白了，三天洗一次车和一周洗一次车对我来说真的有那么大区别吗？没有！

诱导用户付费增值业务难，转化率极低

大家都知道，互联网+汽车这个市场是个万亿级的大市场，真金白银就摆在那里，一旦进入之后，必然要从中获利。但是，上门洗车这个业务是万万赚不到钱的，所以必然是要诱导用户去付费其他增值服务，最简单粗暴的当然就是汽车美容保养和保险了，但通过多数O2O企业的数据证明，这个转化率是不足以弥补你在洗车上教育用户投入的钱的。

服务不到位，用户极难留存

洗车我可以选择便宜，就近，这在上门洗车的逻辑上是说的通的。但你要我付费去你的增值服务，你的服务水准根本比不上保险公司、4S店和一些具备正规资质的维修厂。专业度存在硬伤，用户的汽车保养就会存在巨大隐患，单从服务质量和信任度上就给用户巨大的信任危机，用户凭什么从你这里买单？这一点，博湃养车的推文中也指出，将切换平台，提供更专业的服务，那就让我们拭目以待吧。

重度资本设备运营，依赖度高，自身难以存活

一是汽车服务行业烧钱补贴度比其他O2O领域更大，需要强大的资本支撑；二是上门服务工具设备依赖度高，花费的时间和交通成本非常大，即使是在有足够资本支撑的情况下，设备、时间和交通成本对于企业本身也是一个很大的消耗。

一旦遇到类似去年年底的资本寒冬来袭，企业在没有资本支撑的情况下，根本无法靠自己积累的用户为自己获取利益存活。

汽车后市场生态无法搭建，产业链细枝末节无法连贯

还是说到增值服务的问题上来，单纯洗车只是汽车后市场生态中很小的一环，或者说是切入用户的一环，真正的市场需求是建立一套标准、完善的汽车服务体系，搭建汽车后市场服务生态闭环。但是本身保险公司和4S店在这一闭环中占据了很大一部分，而他们也拥有大量的忠实用户，企业单纯靠补贴是无法带来用户的忠诚度的。

要么是把自己放在跟线下实体店对立的位置上，这样必然死路一条。为什么滴滴在这一块可以成功，因为它一开始是跟出租车司机合作为司机增加订单，而不是直接出专车把自己放在跟出租车对立的位置上来。要么就是联合线下实体店，但是线下实体店的店长对于线上营销导流根本不通，况且线上导流到线下的客户群远远比不上线下固有用户群。

已经有那么多淹死在汽车后市场这片蓝海里的勇敢者，牌已经洗得差不多了，希望还未发力的滴滴可以在不久的将来踏进这片海吧。

来源:微信号|教训，作者|吴伟，原文有删减。