为抵制互联网专车 出租车罢工值得同情吗？

【咕噜网编辑】 今日有网友爆料，西安市中心钟鼓楼附近有大量出租车聚集，造成交通拥堵，疑为出租车司机抵制互联网专车。

网友对于出租司机抵制滴滴出行大罢工一事表示：你们平时不就是在罢工吗？路远了不打表，下雨下雪你不打表，换班加油不顺路不拉！问都不问还带客，有时故意绕路，乱要价。还有脸罢工！市场经济，优胜劣汰，今天工作不努力，明天努力找工作。百姓要的是真正的方便跟实惠，滴滴出行及Uber，车子高档，服务态度好！ 真正收益的是老百姓！——反对垄断经营，支持一切提供优良服务的人！

出租车现状：

出租车垄断经营一直被社会诟病，2014年初，打车软件的迅速发展使出租车行业出现变革性的“松动”，双方的烧钱大战也让乘客享受到了巨大的优惠。2015年年初，滴滴与快的合并后，打车软件迎来爆发性增长，出租车行业更是迎来了订单上的寒冬期。

出租车的模式是车主通过承包租赁方式开展经营，向出租车公司上缴承包费、经营使用费等。社会之所以需要出租车公司，是为了让出租车公司作为“中介”和管理者，向社会提供更好更有效的交通服务。但是出租车司机给公司缴纳的费用纯粹是一种保护费，这个钱是出租车司机的血汗钱，但更是出行市民的血汗钱。

出租车行业是一个高风险、高投入、高劳动强度、却不能得到较高回报甚至亏损的行业，而且出租车司机普遍学历水平较低，服务意识淡薄服务态度差。

如今网络约车的崛起给出租车行业带来了更大的阻力…

出租车罢工值得同情吗？

然而在行业受到高强度冲击时，出租车管理处没有任何行动来解决问题。他们并没有意识到趋势的发展，相反却坚持固有的思维模式企图守住出租车那一片市场保证自己有保护费可以收，这是一种市井小民的落后思维，是一种垄断的、低效的、落后的生产力。

出租车司机采取罢工堵路聚众示威的行为更不理智，根本无法永久性的解决问题。出租车司机是为了维护自己的既定利益不被蚕食，但是由于他们本身认知上的局限和浅薄，并没有意识到蚕食他们的恰恰是他们要交保护费的出租车公司，而不是网络约车平台，更不是用户在抛弃他们。

根本矛盾在于消除垄断，并提高社会对出租车行业认可度，同时提高出租车服务的整体水平！

我们综合考虑出租车司机、出租车公司和乘客这三者之间的关系，出租车公司是最大的受益者，而出租车司机一定程度上也是受害者，乘客更是。但是出租车司机罢工堵路的行为和意识都是错误的，如此一来就算你是受害者，也没人会去同情你。

说白了，罢工堵路这种懦弱和不理智的行为，就跟流浪狗被主人抛弃了之后捡不到骨头冲着路人狂吠无异。

作者：吴伟 微信ID：教训