要做顺风车和大巴？Uber开始全面抄袭滴滴

【咕噜网编辑】 在一场今早举行的发布会上，Uber首席产品官Jeff Holden透露，Uber现在正在研发新的产品以扩充自己的业务线，包括顺风车（Uber Commute）和大巴（Uber Hop）。

用Jeff Holden的话说，Uber顺风车针对的是相同路线的乘客和司机，而Uber大巴车则是针对公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的车型，用户可以通过Uber大巴车找到附近正在行驶的大巴车并选择乘坐。

是不是有点眼熟？嗯，你一定想到了滴滴。大约一年前，Uber的劲敌滴滴已经分别上线了顺风车和巴士等产品，导致这两个细分领域再无其他选手。而这两项Uber正在研发的产品，几个月前还被Uber高管公开“鄙视”过。

一直以来，都是中国科技互联网企业抄袭美国企业的模式，称为“Copy to China”，大家还总是妄自菲薄说，什么时候能够不抄袭美国模式，自己创造一个，或者让美国来抄袭我们啊。这是一个历史积淀问题，中国的互联网发展起步晚于美国，创新能力也是相差一大截。当年不是有句话是这么说的吗？叫“生，死，腾讯”，意思就是创业公司的创新产品最怕的就是被腾讯抄袭，一旦被腾讯盯上，就说明你要完蛋了，那时候创业公司还没有被收购这条退出机制，要么撑到做大独立上市，要么被腾讯抄袭而死。3Q大战之后，腾讯反思了，开始尝试着收购那些创新公司，而不是简单抄袭，这在中国互联网史上算是一个里程碑的事件，也改变了接下来的几年中国互联网的格局和演变进程。中国创新在互联网，尤其在移动互联网时代，开始了一场大爆发，创业也再次成为时髦而可行的事情。所以，诞生了滴滴、小米这样一批独立于美国模式之外的创新型公司。

今天，作为国际上知名的科技互联网巨头Uber开始全面抄袭一家中国本土公司，而且抄的如此彻底，这肯定也要被载入中国互联网史册，完全可以称得上是一次具有历史意义的标志性事件。

Uber对滴滴从不屑到全面抄袭，过了仅仅不到一年。这一年到底发生了什么？我们先来看一段去年8月份，Uber中国的战略负责人柳甄（Uber中国CEO职位长期空缺）对当时刚上线的滴滴顺风车、大巴等产品的评价：

柳甄认为，Uber在产品上的一大原则是化繁为简，希望做减法，而不是做加法。Uber做的事情是帮助用户从A点到B点，首先考虑的便是有一辆车能够在三五分钟之内到达你的面前。而对于诸如滴滴推出的代驾、顺风车、巴士等其他业务，Uber中国目前（当时）不想染指。

柳甄认为，“不了解需求的多元化是一种盲目的多元化。”如果当时说这句话的时候，柳甄和Uber真的是这么想的，那只能说明Uber对中国市场需求有多不了解，否则，也不会半年之后又自己打脸。而且，再次证明了滴滴的“盲目多元化”是多明智的举措。说到底，这就是大部分科技互联网领域的顶级跨国公司在全球可以呼风唤雨，到中国却总是败走麦城的真实写照和最接地气的原因。

回看滴滴和快的合并成滴滴出行的这一年，Uber遇到了全球范围内最激烈的一次挑战，它曾经横扫全球的预期恐要破灭，资本市场已经对其做出了重新估值。至于Uber中国更是内外交困，持续烧钱却换不来份额、融资受阻以及空缺已久的CEO职位，今天又开始全面抄袭滴滴模式，照这个剧情发展下去，对于Uber中国乃至对于Uber全球的未来，也只能表示谨慎的不乐观。

就在前不久，美国著名的《连线》杂志封面文章放了一张雷军的照片，标题是“It’s time to copy China”。BAT时代，中国科技企业没有获此殊荣，移动互联网时代，正在改写西风压倒东风的态势，滴滴和小米们一定有机会比BAT获得更多的国际关注，Uber顺风车事件就是一个不错的开始。

那么，下一个应该是Uber代驾喽？

作者是《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔“王长胜”ID：wangchangsheng110