BAT战场之智能汽车篇：BAT集体入场 或成下一个“风口”

导语：互联网巨头集体入场，或许意味着智能汽车正成为互联网巨头眼中的下一个“风口”。

“BAT大战”再添新战场。继“BAT”中的百度计划推“度”车、阿里巴巴成立汽车基金之后，腾讯也正式加入互联网“造车战”。

昨天下午，有小伙伴在朋友圈里晒了张图，图上是两张熟面孔——腾讯CEO马化腾和富士康CEO郭台铭，两人并肩而行，表情严肃。一个玩软件，一个搞硬件，这两个人碰面会碰出什么火花? 据悉，此次马化腾与郭台铭现身郑州，是富士康、腾讯及和谐汽车共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将在河南郑州展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作，河南省政府亦表示对该计划辅以支持。在腾讯牵手富士康之前，百度和阿里等互联网巨头已开始布局互联网汽车。

3月10日，百度董事兼CEO李彦宏表示，百度一直在研发智能汽车，而且有望今年推出。百度深度学习研究院副院长余凯透露，未来百度自动驾驶计划的核心方向—百度大脑，它可实现人与汽车的语言互动、车辆定位、驾驶辅助甚至自动驾驶等功能。

几乎与百度同时，上汽集团与阿里巴巴集团3月12日共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”，引领中国“互联网汽车”的发展。

互联网巨头集体入场，或许意味着智能汽车正成为互联网巨头眼中的下一个“风口”。

如今，国内巨头都已加速布局互联网汽车行业，谷歌、特斯拉、宝马、奥迪及印度马恒达等知名厂商均宣布了无人驾驶汽车的研发项目，但目前国内外无人驾驶汽车行业发展相关政策、法规及标准还基本处于空白状态。

无人驾驶未来是汽车配置的一部分，所有汽车的高端车型都会带无人驾驶功能，这已达成共识。而汽车企业不可能全部自己研发这种难度很大的东西，需要有一个供应商，互联网巨头都看到了其中巨大的商机。有业内人士分析，互联网巨头卖车，赚钱只是第一个层次;第二个层次是以入口引导消费，谁能先抢占下这个入口，谁就能赚到第一桶金;第三个层次则是无人驾驶。互联网汽车除了可以卖钱以外，车主是要消费的，而车主的消费入口就在汽车上面。这个入口是天然的O2O入口，也是车联网的入口，价值巨大。

百度无人汽车年内将面世

3月22日，百度CEO李彦宏在参加2015年IT领袖峰会时透露，百度无人汽车将在今年内推出。

2014年7月，百度对外证实已经启动无人驾驶汽车研发计划。据了解，这款无人驾驶汽车将具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。

李彦宏表示，百度会与第三方汽车厂商合作，百度方面并不负责硬件，至于与哪几家汽车厂商合作，他当时并未透露。

目前，谷歌已经对外展示了其研发的无人驾驶汽车，该汽车驾驶室中没有传统刹车踏板、油门和方向盘等，但百度研发的无人驾驶汽车将保留方向盘和踏板。另外，百度证实，还会将视觉、听觉等识别技术应用在无人汽车系统研发中，负责该项目的是百度深度学习研究院 (IDL)。

上汽阿里斥资10亿造互联网汽车

3月12日，上汽集团和阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。这也是目前对外公布的最大一笔互联网汽车项目。

如果能有效利用双方优势资源，中国汽车业有望在智能汽车领域杀出一条路。阿里巴巴集团将拿出“Y unO S”操作系统以及大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，上汽集团则拥有整车研发、制造、提供线下服务的资源。

按照规划，双方将围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

据悉，首款互联网汽车将于2016年上市。这远远快于传统新车的推出速度。记者获悉，这主要是因为首款互联网汽车不是全新开发的车型，而是在上汽MG平台开发的车型，是MG 品牌的中型或大型车，阿里的Y unO S操作系统将会集成在这款车型上。由此可见，互联网汽车将成为上汽集团自主品牌拼图中的新成员。

生产出智能汽车，并不是终极目标。上汽集团和阿里巴巴集团瞄准的是移动智能生态圈，智能汽车只是载体。按照规划，未来将进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。目前，阿里巴巴集团和上汽集团正在梳理数据，将上汽集团自主品牌的车辆用户资源和阿里巴巴集团掌握的海量交易类、社交类互联网用户数据进行融合，分析消费者。未来不排除这种融合扩大至整个上汽体系内。一旦市场占有率接近1/4的上汽集团和阿里巴巴的数据融合，那将有利于准确预测出消费者脸谱，并有利于及时提供服务。

尽管上汽集团、阿里巴巴集团是各自领域的巨无霸，但仍然无法打造出一个庞大的移动智能化生态圈。完成这一宏大构想，需要庞大的资金和其他资源。目前已有不少有意者已经向上汽集团抛出了橄榄枝。

腾讯、富士康软硬结合

据了解，腾讯、富士康、和谐汽车三方将组成联合专业工作团队。以腾讯对互联网行业的洞见、互联网创意开放平台，搭配富士康在高科技移动终端、智能电动车的创新整合的设计与生产制造技术，打造高效便捷、节能环保、安全可靠的“互联网+智能电动车”。

富士康相关负责人表示，“互联网+智能电动车”计划将借助和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的领先优势。腾讯、和谐汽车与富士康可以“软硬结合、虚实整合”，在各自的领域优势互补，将共同进行商业模式与产品创新开发。

从自身业务来看，三家合作伙伴都有强烈的造车动机和成熟条件。据了解，总部位于郑州的和谐汽车是一家主营豪华及超豪华汽车品牌的经销商集团，拥有劳斯莱斯、玛莎拉蒂等13个豪华车品牌的经销权，是国内第二大豪车经销商。

翻阅和谐汽车财报可见，富士康以及和谐汽车对新能源汽车业务已布局已久。2014年12月31日，和谐汽车发布公告，公司协议收购浙江绿野汽车有限公司全部股权。作为和谐汽车“造车”计划的“壳资源”，绿野汽车已经规划了6款电动汽车。其中，纯电动SUV“绿野e-X5”已于去年9月上市。

作为全球最大的代工企业，富士康本身也在密集布局新能源汽车。2014年3月，北汽宣布与富士康共同投资开发和生产全新一代动力电池及其系统;9月，祖籍山西的郭台铭在太原出席第二届晋商大会时，宣称将在山西投资超过50亿元，大举进军电动车产业。

此外，富士康董事长郭台铭也在四处寻找进入电动车整车制造领域的平台。2014年12月初，他带领专家团队前往河南三门峡市的速达电动汽车公司进行实地考察，并达成合作意向。