为开拓中国市场，Uber给司机的补贴或达车费3倍

6月9日出版的美国《纽约时报》印刷版刊文称，为了尽快打开中国这个巨大的市场，专车鼻祖Uber已经在这里发放了巨额补贴，并且收到了初步成效。不过，该公司仍然要面临本土巨头的竞争，监管障碍也仍然无法规避。

以下为文章全文：

为了尽快拓展中国市场，Uber可谓不惜血本，他们支付给司机的补贴甚至超过了车费本身。

总部位于旧金山的Uber已经累计融资近60亿美元，堪称财大气粗。该公司发放的红包有时可以达到车费的3倍之多，他们希望借此把美国市场的高速增长复制到中国。

目前为止，这项战略已经起到了效果，打破了人们一直以来的默认共识：年轻的美国科技公司无法对抗中国市场的本土企业。

这种高额补贴已经吸引了众多司机纷纷加入Uber的阵营。某国际电信公司系统分析师Jacky最近就在上海开着自己的福特嘉年华当上了Uber的业余专车司机。5月末，Uber宣布过去一个月已经在中国市场创造了6万多个就业岗位，其服务甚至引发了一些出租车驾驶员的抗议。

“这确实是一个帮我挣外快的好机会。”34岁的Jacky说。由于涉及Uber的内部信息，所以他不肯透露自己的全名。

虽然其他专车服务也会为驾驶员提供补贴，但Jacky表示，Uber的补贴额度最高。他表示，今年5月的前3周，他从Uber赚到了大约1000美元，大约是他2100美元月工资的一半。而实际上，他通过Uber获得的收入有一大部分都源自补贴。

尽管中国是一个规模巨大的市场，但西方科技创业公司却很难涉足这里。成立5年的Uber目前已经在全球58个国家或地区的310多座城市开展业务，但他们却在中国面临着滴滴快的等竞争对手的挑战，后者已经占据逾90%的市场份额，并且获得了阿里巴巴和腾讯两大中国互联网巨头的支持。不仅如此，倘若触及政策红线，还有可能遭遇一夜关停的命运。

然而，由于平均车费至少比出租车便宜35%，而车况却好于出租车，甚至还提供免费的饮用水和更礼貌的服务，吸引了越来越多生活富裕的中国人纷纷涌入Uber的平台。

据两名知情人士透露，Uber每天在中国提供逾10万单交易，仅为其去年12月宣布的每天100万单全球交易的十分之一。

仅在成都，Uber自2014年以来就吸引了2万名驾驶员，而纽约自2011年以来也只吸引了2.6万司机。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Klanick)计划与中国互联网巨头百度展开合作，他最近还曾多次到访中国，包括上月在贵阳参加的一次会议。

“Uber在一线城市表现很好，这令人有些意外。”工银国际驻香港分析师尤娜(You Na，音译)说，“补贴起到了很大作用。”

Uber发言人拒绝透露该公司在中国的业务规模。该公司正在与投资者展开新一轮融资谈判，计划以500亿美元的估值融资15亿美元。

障碍重重

Uber仍在中国面临很多障碍，这里的竞争非常激烈，监管政策也难以捉摸。北京迈博瑞咨询有限公司创始人马克·纳特金(Mark Natkin)表示，中国人往往偏爱本土品牌，但有的时候，使用Uber这样的国际领先品牌也可以彰显自己的优良品质。

Uber已经吸引了李玉芳(Li Yufang，音译)这样的中国客户。这位28岁的北京居民受雇于一家房地产开发商，她今年1月刚刚从另外一家专车公司转投Uber。

“我喜欢Uber是因为它的价格的确比出租车和豪华专车便宜。”李玉芳说。

在中国的社交媒体流传着一个玩笑：Uber为单身女性提供了一种便捷的相亲渠道。

Uber 2013年末开始在广州和深圳试运营，主要帮助用户从持有牌照的汽车租赁公司那里叫车。他们并没有像其他西方科技公司那样，让不了解中国市场的外国高管负责运营，而是聘用了一些本土人才在合适的城市担任运营经理。该公司目前已经在9个中国城市开展业务。

与其他国家或地区不同的是，该公司还在中国开展了更加谨慎而合作的措施。避免激怒管理层。去年12月，Uber向百度出售了一些股份，开始直接通过百度的地图应用提供专车服务。由于采用了比eBay和亚马逊更加本土化的措施，Uber最近还得到了中国互联网大佬们的赞赏。

但在去年10月，Uber扩大了新的服务，并因此引发了监管问题。这项服务名为人民优步，模仿了Uber在其他地方的模式，允许私家车主注册并收费搭载其他乘客。这项服务与滴滴快的产品有所不同，后者不仅允许用户直接招揽出租车，还与私营租车公司签订了协议，以高价为用户提供高端车型。

由于人民优步的驾驶员均没有营运牌照，因此此举也引发了地方政府的关注。过去2个月间，成都和广州的监管者已经查封了Uber的办公室，以应对人民优步的非法营运问题。

广州和成都的监管者尚未对此置评。而在查封过程中，Uber表示将与政府合作。不过，人民优步仍在这两大城市继续运营。

Uber在两地被查已经激起了驾驶员的抗议。在一位Uber驾驶员被拘留后，上月有数百名Uber驾驶员聚集在成都当地的交警大队门口抗议。

人民优步也引发了滴滴快的的响应，该公司上月也推出了自己的快车服务。几周后，滴滴快的又宣布斥资10亿元人民币(约合1.6亿美元)以折扣形式补贴驾驶员和乘客。

“我们欢迎所有良性竞争。”滴滴快的总裁柳青在5月22日的媒体说明会上说，“这是我们的本土市场，我们十分热爱这个市场，希望它能良性、持续、安全地实现增长。”

与其他国家或地区相同，Uber还引发了出租车司机的不满。最近几周。天津的出租车司机就与专车司机发生了冲突。

一位女士的丈夫和公公共同在天津驾驶一辆出租车，她证实了此次抗议活动，但拒绝透露姓名。她表示，Uber等服务的流行导致出租车驾驶员的收入缩水了三分之一左右。

Uber的另外一个问题或许还源自他们自己的驾驶员。淘宝上已经兴起了一个驾驶员帐号的黑市，专门帮助买家绕过Uber的背景审查。Jacky还证实了当地媒体的一则报道：很多驾驶员都利用虚假的乘客帐户登录，通过刷单行为获得Uber提供的补贴。

Uber并未因此退却。

“我们对中国市场很乐观。”卡兰尼克上月在中国的一次演讲中说，“我见过世界各地的城市，但我发现中国的市长和市政府对城市发展的关注超过其他任何地方，这令我无比乐观。”