福特公司CEO专访：我们要变成一家硅谷软件公司（下）

问：你自己用什么手机？

答：iPhone 6，我们全家都用这个手机。

问：你被iMessage锁定了。

答：还有FaceTime，以及iPhone其他一些特有的功能。

我们希望像一家软件公司一样思考。我们如何让消费者爱上我们，从而增加粘性，当消费者在想要更换其他品牌汽车的时候，会觉得成本过高。我所说的成本，并不是金钱成本，而是让消费者爱上并且习惯我们所提供的一切，让我们的产品为消费者提供便利。让他们不愿放弃现有的一切而转投其他品牌。

“我们观察到了一些手持设备厂商遇到的问题，我们希望类似的问题不要发生在我们身上”

我所说的以消费者为中心，就是如果他们想要实现车机互联，我们就要为他们提供这样的功能，而且这个功能还要凸显福特的品味和特质。我们并不是想把汽车变成一个手持设备。我们观察到了一些手持设备厂商遇到的问题，我们要尽一切努力，让类似的问题不会发生在我们自己身上。

问：如果苹果也在你们旁边开一家工厂生产汽车……

答：谁知道会发生什么呢。

问：对于这些潜在的挑战者，你怎么看？你怎么看特斯拉，以及苹果即将推出汽车的传言？无论是苹果还是特斯拉，他们都有着非常高的品牌知名度，而且他们都非常善于破坏已有的市场。对于这些品牌，你是怎么看的？

答：我们的应对方式，首先就是打破自己。正是出于这个原因，我们才成立了新的子公司，推出了FordPass，并且开始改变思考方式，以用户为中心。我还开始考虑用户体验，并且用我们的技术、硬件和软件来打造优秀的体验，而不再仅仅考虑技术因素。我们所做的一切，都是在打破以前的自己。

至于苹果会在汽车行业做出什么样的举动，谁能知道呢？我们的假设是，如果他们推出汽车产品，那么这辆车将会拥有优秀的用户界面，并且能够与云计算基数进行无缝沟通。这对于我们来说更是一个激励，鞭策我们的产品更加完善。并且从公司层面上来说，我们还要确保自己在多个领域不断向前发展。

问：有意思的是，对于苹果即将推出汽车的消息，多家汽车制造商的高管都奉劝苹果要仔细考虑，因为汽车市场的业务现在并不好。

答：我觉得这个市场挺好的。去年我们的利润创造了新纪录。10亿美元。

问：没错。不过这个数字是不是你们的峰值，很快就会下落？你们是不是出于这个原因才成立了新的子公司？

答：不是，我们成立新的子公司，最根本的原因是我们看到了新的社会趋势。任何一家企业，都必须时刻着眼于未来。我说的未来不是几个月之后的事情，也不是5、10、15年以后的事情。这是一个长期的社会趋势。

我们关注的是超大城市数量的增长，也就是那些拥有1000万人以上的城市，交通十分拥挤的城市。我们关注的是全球中产阶级人数的增长。当你成为一名中产阶级之后，你最先想到的是什么？很多人都是想要买一辆车，因为一辆不错的车是成功的标志之一。

超级城市除了拥堵之外，所面临的另一个问题就是污染，这对于很多城市来说都是一个急需解决的事情，因为污染同时也对人们的健康造成了威胁。我们希望也能解决这个问题。

此外，我们还发现，消费者的购买行为出现了变化，尤其是城市内的年轻人。越来越多的人希望用其他方式实现通勤，而不是自己买车。

在经过分析之后，我们发现了大量新的社会趋势，这对于我们的业务来说意味着什么？我们必须要做好应对。出于这个原因，我们才成立了新的子公司。

在未来很长一段时间里，人们还是会继续自己购买车辆，开着自己的车去上班、购物。因此，我们现阶段才会继续发展我们的核心业务：车辆的生产和销售。

但是与此同时，尤其是在城市里，通勤服务的机遇也会越来越多。算上全世界所有的车辆制造商，当今汽车生产和销售市场的总规模为2.3万亿美元，我们占据了其中大约6%左右。在添加上通勤服务之后，我们将能够获得更多的收入。如果把座驾分享、出租车和保险等服务算上，汽车市场的规模就达到了5.4万亿美元。目前为止，包括我们在内的任何一家传统汽车制造商都没有能够在这个新兴市场上有任何斩获。这就是摆在我们面前的机遇，我们也非常重视这个机遇。

问：你们最近在电动汽车市场上也有很多动作，你们已经推出了多款混动和纯电动汽车……

答：我们已经做出了这样的承诺，在未来5年内，我们将会在电动汽车领域投资45亿美元。

问：谈到电动汽车，就不能不提到特斯拉。他们最近推出了Model 3，此前的Model S也是一辆非常优秀的电动汽车。

答：在提高电动汽车知名度和用户接受度方面，特斯拉做的非常好。此前特斯来推出的都是高端电动汽车，比如Model S，买这辆车的人已经拥有2-3量车。而我们则是想为消费者提供更加实惠的选择，无论是混动还是纯电动汽车，都有比较有吸引力的价格。

问：特斯拉现在已经不仅仅专注于高端市场了，他们的Model 3瞄准的就是中低端市场。除了特斯拉只爱我，尼桑也推出了续航150英里的Leaf，还有雪佛兰即将推出的Bolt EV。福特现在推出了电动版的福克斯。你们什么时候会推出续航在200英里以上的低价电动汽车？你们的发展规划中肯定已经想到这样的电动汽车了。

答：当然，我们在电动汽车市场投资45亿美元，肯定会推出一辆续航长，售价低的电动汽车。

问：也就是说，这辆车已经不远了？

答：没错。在我们已经推向市场的电动汽车中，我们打造了独特的驾乘体验。在一个特定的时间点上，汽车业务将会需要大量的资本。因此在确定推出新车型之前，你必须确保这辆车可以挣钱，为你带来积极的现金流。

问：你们会合谷歌联手一起开发汽车，从而获得积极的现金流吗？

答：我们和每一家公司都保持着联系，我知道现在有一些这方面的流言，但是我们不会对任何流言进行回应。

问：你们的F-150一直以来都卖的不错，可以谈谈这辆皮卡吗？

答：F-150这辆车，大多数人把它当做工作工具。还有一些人买这辆车是为了满足平时的生活需要，但是本质上说，这辆车依然是一辆工具车。很多人在平时的工作中都离不开这辆车，例如农场主们。

对于这辆车的受欢迎程度，我们并没有沾沾自喜。我们研究了许多数据，在全尺寸皮卡这个细分市场内，还有很多其他优秀的车辆，F-150只是其中之一。

问：你们会做无人驾驶车辆吗？

答：我们的战略有两个部分。最近一段时间以来，无人驾驶汽车这个概念非常火热，但是我敢说，如果你问5个人什么是无人驾驶汽车，你会得到5个完全不同的答案。有人会说：“只需要按一个按钮，它就能把我带到目的地。”有的人则会说：“它能保证我不会偏离行车道。”

我将无人驾驶汽车分成了0-5几个等级。0-3等级，就是司机不再需要随时准备好对车辆进行操控。例如，第一个等级就是车辆拥有盲点监测功能。下一个等级就是自动巡航控制。然后就是拥堵情况下的车辆辅助功能，我们在未来1-2年内给车辆配备这个功能。接下来就是类似特斯拉的Autopilot的功能，在上了高速之后，车辆会自动控制刹车、加速和转弯。

在这些情况下，司机仍然需要随时做好接管车辆控制的准备。我们的战略之一，就是做好这些半自动驾驶功能，成为这个领域的领头者，为司机提供各种辅助功能，让行车更加安全省心。接下来，我们将会尝试第四等级，让司机不再需要控制车辆，但是路况和天气情况必须要良好。而最后一个等级，就是无论在什么样的路况和天气条件下，车辆都可以完成自动驾驶。要想达到这个目标，我们还有很长的路要走。

问：通用集团认为无人驾驶技术未来将会被广泛利用在汽车分享经济领域。你认同这种说法吗？

答：我觉得无人驾驶汽车除了汽车分享领域之外，还会在个人汽车领域发挥重要作用。在一些大城市，也许无人驾驶汽车会率先用在汽车分享领域，让人们熟悉并且接受这种新的汽车。之后，个人购买车主也将会跟上。

问：你们旗下的无人驾驶汽车分享服务，会由分公司负责，还是会卖给外部供应商？

答：我们现在正在考虑这个问题。汽车分享和租赁也是新的子公司的业务之一。我们讨论并且制定了一些计划。问题的关键，就是要解决消费者的需求。我们要为消费者解决哪些问题？然后指定一个能够为我们带来回报的业务模式。

问：最后一个问题，2040年的时候……

答：那时候我估计已经不在这个世界上了。不过也有可能还活着。（笑）

问：希望我们那个时候都还好。2040年的时候福特会是什么样子？

答：到那个时候，福特不仅仅是一个汽车制造商，也是一个通勤服务商。我希望福特能够在消费者心中建立起这样一个形象。当人们每一次接近福特汽车的是，都能够扬起微笑。人们和朋友一起谈论福特汽车。我们的员工，每天走进公司，都不会后悔加盟我们的决定，因为这里生产全世界最好的汽车，为人们提供最好的通勤服务。那时候我们的订单量更高。像福特公司的创始人亨利·福特（Henry Ford）说的那样，让人们的生活更美好。

我希望我们的员工也鼓励他们的孩子来福特工作。我们的供应商拿我们当伙伴，而不是买家。希望和我们合作的政府部门能够将我们视为值得信赖的朋友，从我们这里获得价值。这既是我们现在的追求，也是未来的追求。《Ethisphere》杂志曾经连续7年评选我们为世界上最有道德观的企业，我们希望继续下去。我们还要继续服务于人们，尤其是年轻人。他们想要新奇的东西，我们就要满足他们的愿望。

问：到2040年，哪个业务更能代表你们？汽车制造还是通勤服务？

答：我认为我们还将以汽车制造商的身份出现在世人面前，但是另外一半的比重也将会越来越大。

问：通勤服务会最终盖过汽车制造吗？

答：任何可能性都存在，但是在2040年的时候应该还不过。但是，它的比重会快速增长。